电动车电池：安全性强制标准要尽快落实_风闻

      近来关于低速电动车电池爆燃事件屡有报道。除了铅酸蓄电池之外就是锂电池。就锂电池而言，众所周知，动力电池的市场路线主要包含磷酸铁锂电池及三元锂电池两大类型，众所周知，动力电池主要的技术路线有两条，一条是三元锂电池技术路线，一条是磷酸铁锂电池技术路线，但是就目前的市场情况而言，锂电池在安全性上存在着一定的隐患，有时有发生爆燃起火的情况。新能源汽车发展初期，动力锂电池主要以磷酸铁锂电池为主，但是因为磷酸铁锂电池整体的能量密度及续航能力较差，逐渐被续航能力好、能量密度更高的三元锂电池所取代，三元锂电池市场份额甚至高达75%以上，逐渐呈现一家独大的局面。但是，相较于三元锂电池来说，磷酸铁锂电池拥有着更好的安全性能，在“刀片电池”进行的“针刺实验中”这点便有了非常明显的体现，针刺瞬间三元锂电池剧烈燃烧，磷酸铁锂电池无明火，有烟，再加上磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，因此磷酸铁锂电池有着更好的安全性能。

       尽管相较三元锂电池，磷酸铁锂电池有不足之处，但随着磷酸铁锂电池在市场份额不断萎缩的情况下依旧不断的推出自己的革新技术。最近BYD出现的“刀片电池”似乎将三元锂电池独大的局面撕开了一条裂缝，而且最近一段时间，特斯拉将搭载磷酸铁锂电池的新闻，更如战斗号角般吹响着磷酸铁锂电池的崛起。

      相较于三元锂电池来说，磷酸铁锂电池拥有着更好的安全性能，在“刀片电池”进行的针刺实验中这点便有了非常明显的体现，针刺瞬间三元锂电池剧烈燃烧，磷酸铁锂电池无明火，有烟，再加上磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，因此磷酸铁锂电池有着更好的安全性能。相较于三元锂电池而言，磷酸铁锂电池有着更低的生产成本。

      据了解。电动汽车用的三元锂电池有安全针刺试验国家标准，低速电动车则没有安全针刺试验国家标准。这也是专家提出的意见：要尽快完善低速电动车的电池安全性标准，实行3C认证。（电动汽车用的电池有安全认证技术法规）。此前据市场反应：从市场存在没有通过“电动汽车用的电池安全标准”的电池流向了低速电动车生产领域或市场。因此，从社会公共安选的角度来讲，所有充电电池都应执行统一的国家安全标准。

      为什么这样要求？因为以18650为品系代表的锂电池在充电宝、蓝牙设备和笔记本电脑上用的非常广泛，由此引起的电池爆燃在航空器、火车、办公室以及商家门店及家庭和个人身上无处不在。一旦发生爆燃直接危害的都是人和财产。锂电池爆燃的一个特点就是瞬间爆炸、起火，随之就是浓烈有毒气体产生，根本无法指望当事人摆脱和消防紧急救援。再一个，现在老人喜欢用的”看戏机“也是用的18650锂电池。现在市场上这种电池鱼龙混杂，根本就没有厂商标识和二维码，而且容量虚标的也很普遍。这在网购和店家大都如此，比如说老人无法识别，年轻人也无法识别——只能任凭卖家的说辞（层层批发，其实店铺的老板也未必说得清）。因此国家要提高门槛，统一制定规则和有效监督：

      1、所有充电电池都要经过3C认证。统一规定锂电池安全技术标准，并在外表标注3C认证标识。

      2、无论是单电池还是电池组都要明确标识产品是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。

      3、所有电池都不能虚标电池电压和容量。（这一点说明一下：现在市场上所有采用9V6F22型碳芯干电池俗称“仪表电池”，外形结构的锂电池，都是虚标电压为9V。实际上按照锂电电芯层数是不存在9V这一档次的，3层电芯为7.4V,4层电芯为13.6V）这是不应被准许的。

      4、锂电池应与所有电池一样外表要标注生产厂家及二维码。

      5、无论是单电池还是电池组生产厂家，其产品都要经过安全评估取得相应资质，并在技术监督部门备案，接受监督抽查。

      6、凡是使用锂电池作为配套的产品，其所使用的锂电池应在包装上标有产品来源的信息。并在其说明书中告知电池使用的注意事项以提高消费者的安全意识，

      7、电池运输的外包装上应标识运输注意事项。比如：严禁挤压、浸水受潮和高温等字样。