特斯拉驾驶培训调查：2000元10小时，真的有必要吗？_风闻

出品｜三言财经

作者｜大鹏

距离4月19日上海车展维权事件，已将近一个月了，特斯拉的风波还未平息。各种事故、官司频频传出，负面新闻一度占据各大媒体的头条位置。

陶琳发言又引争议：称应该教育消费者

日前，特斯拉副总裁陶琳在采访中表示，在车辆使用环节，还需要加强消费者的教育，比如去跟驾校、交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免使用环节的误操作。

陶琳此番言论一出，很多网友认为陶琳是暗示近期的一些特斯拉事故是因为驾驶员操作不当，而非车辆有问题，纷纷开始吐槽。

“原来是这届消费者不行”、“建议特斯拉开特殊驾校”、“你造好你的车，你还要教育消费者？”之类的评论络绎不绝。

也有网友支持陶琳，认为有必要培训。不过，在声讨如潮的评论区显得有些无力。

虽然陶琳的支持者为数不多，但毕竟有人觉得有必要进行培训，那么是否真的有驾校去做特斯拉的驾驶培训呢？

驾校在电商平台上线特斯拉陪练课程

2000元10个小时

近日，一驾校在某电商平台上线了特斯拉陪练课，售价10小时2000元。

页面显示，上线此课程的是总部在上海的某驾校，课程适用范围包括上海、广州、深圳和成都。

在课程的详情介绍页面，该驾校称，近期收到很多有关“特斯拉不安全“的相关咨询，不少学员在咨询后建议其开设专门的陪练课程。

三言财经就此事咨询了该驾校上海总部：

为什么要单独开设特斯拉的陪练课程呢？

操作跟燃油车区别很大吗？

是否跟特斯拉最近的事故有关？

该驾校称，操作上没什么区别，只是有不少特斯拉车主指定要练特斯拉。

当三言财经问及费用是否有些过高时，该驾校称此定价比燃油车要便宜一些，燃油车2500起步。

此外，三言财经还发现深圳也有一驾校上线了特斯拉陪练课程。售价一节课390，首次体验价299。

三言财经进行了相关咨询，该驾校称特斯拉陪练课程是刚刚上线。

三言财经问及除特斯拉外，有没有其他品牌的新能源汽车，对方称没有。

当三言财经问及新能源汽车品牌有那么多为什么只单单推出特斯拉时，对方没有明确答复，只是称开法都是一样的，油车也一样。

开设特斯拉陪练课程的两家驾校都称操作没区别，开法一样，也没说是因为有培训的必要。那么在这个时间推出特斯拉陪练课程，会不会只是单纯的蹭热度？其他的驾校又怎么看待此事？

北京上海多家知名驾校表示未开设特斯拉陪练课程

有新能源车，但没有特斯拉

三言财经又对北京、上海多家驾校进行了咨询。

北京东方时尚驾校表示，其驾校有一些新能源的汽车，但是没有特斯拉。在操作方面，新能源汽车跟传统燃油车除了传输动力不同，没有什么区别。按照自动档燃油车的操作方式驾驶新能源汽车不存在什么隐患，除非车子有问题。

对于是否计划开设特斯拉培训课程，对方回应称，驾驶操作都一样。

北京公交驾校、北京海淀驾校均表示没有开设特斯拉的陪练课程，仍是用的燃油车，称新能源汽车与燃油车操作上没什么区别。

上海爱民驾校、上海巴士驾校、上海联农驾校也均称没有开设特斯拉的陪练课程。关于操作方面，也都表示新能源汽车和燃油车没什么区别。

从对多家驾校咨询的情况来看，大多数驾校并没有专门开设特斯拉的陪练课程。也都表示新能源汽车与燃油车的驾驶操作没什么区别。

到底有没有必要培训特斯拉驾驶？

特斯拉车主：有必要，因为加速太快

鉴于多数驾校未开设特斯拉陪练课程，个别开设的也称新能源汽车和燃油车的操作没什么区别，而不是因为认为有培训的必要性才开设。三言财经又征集了多方看法，包括特斯拉车主、特斯拉培训教练。

一位特斯拉资深用户认为与燃油车的区别是加速太快，有培训的必要。因为燃油的豪车要实现快速的加速需要专门学习。

一位做驾驶陪练称，特斯拉跟燃油车不同，电脑系统如果弄不明白，刹车会失灵。

一位网友认为有必要，也是因为加速快的原因。称特斯拉是后驱大马力的车，不培训很危险。

还有一位网友对Model 3说明书中，关于制动的部分进行了介绍。说明书中多次提示不要点刹，也提示了刹车有可能因为故障变硬。刹车踩不下去的时候松开脚多踩几次是万万不可的。

还有网友认为培训应该是厂家的事，超跑培训都是厂家培训。

也有一些网友质疑，难道开特斯拉的车主都要重新培训一遍驾驶技术吗？不相信中国驾照吗？拿了中国驾照的还不配开特斯拉？

综上所述，认为有培训必要的，其依据是特斯拉跟燃油车确实存在一些不同。一方面是加速太快，另一方面是制动系统。

200起特斯拉车祸都是驾驶员操作有误？美国交通部：是的，全是“踏板错误使用”

2019年，有人收集了200多件支持“特斯拉车辆会突然加速”的事故案例，并以正式请愿书的形式提交给美国政府机构进行评估。

美国交通部下属的“国家高速安全管理局”在对此请愿经过长达近一年的详细评估后，在评估报告中称“踏板错误使用”在上述每一桩投诉中都是造成问题的原因。

200多起交通事故，得出的结论全部驾驶操作不当，而且全是“踏板错误使用”。

如果这份报告属实，为什么“踏板错误使用”会成200多起事故的统一原因呢？这个踏板的使用有多难掌握？

从2020年6月至今，特斯拉在中国被曝光的10多起的交通事故，特斯拉的回应大多数都指向了驾驶员的驾驶失误。

在中国发生得几起特斯拉事故中，不乏一些开车几十年的老司机，也会把“油门”当刹车踩？

为什么如此多的事故中，特斯拉车辆检测不到一点毛病？

如果质量可以达到如此完美，“踏板的使用”却如此复杂的话，特斯拉又该如何保障驾驶员可以正确使用踏板？

你觉得有必要开设特斯拉驾驶培训吗？如果开设，是否能解决这个问题？