哈啰出行更新招股书，2021年一季度营收超14亿元，同比增长103.9%_风闻

哈啰出行于5月5日更新了提交于美国证券交易委员会（SEC）的文件。更新后的招股书显示，由于业务的持续扩展和多元化，以及中国市场基本从疫情中恢复进而带动本地服务使用率上升，哈啰出行在2021年第一季度（截至2021年3月31日）业绩强劲。

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据更新后招股书显示，该公司2021年第一季度录得营收14.146亿元人民币（约2.168亿美元），同比增长103.9%，去年一季度为6.939亿元。其中，共享两轮车服务的收入为11.75亿元人民币（约1.8亿美元），去年同期为6.215亿元，同比增长89.0%，主要得益于自行车与电动自行车的骑行次数从去年同期的5.33亿次增加到2021年一季度的10.21亿次；另外，顺风车收入为1.678亿元（约2570万美元），去年同期为6410万元，同比增长161.8%，主要得益于单次乘车出行的平均距离增加。

收入成本为13.303亿元人民币（约2.039亿美元），去年同期为9.594亿元，同比增长38.7%。共享两轮车方面，收入成本同比增加32.6%，原因是随着电动自行车车队规模的扩大以及运维团队人力成本的增加，电池更换成本和折旧均有所上升。而顺风车服务的收入成本同比增加121.3%，因为越来越多私家车主加入平台导致司机身份背景识别费用显著提高。

第一季度总交易额为34.51亿元人民币，去年同期为16.27亿元，同比增长112.1%。其中，共享两轮车服务的总交易额为11.64亿元；顺风车总交易额为22.64亿元。

第一季度净亏损为8.36亿元人民币（约1.281亿美元），去年同期为6.015亿元。亏损扩大主要是因为第一季度出现显著的股权激励支出，主要涉及授予该公司首席执行官一定数量的股份。调整后净亏损大幅收窄，从去年一季度的6.32亿元人民币减少至3.835亿元，表明哈啰出行的核心经营业绩有显著改善。

第一季度的调整后EBITDA为正的1.825亿元人民币，而去年同期为负的1.052亿元。

本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等财务投资人。

招股书显示，有34%的用户使用过两种或以上的哈啰服务。其中，60.5%的哈啰助力车新用户、40.2％的哈啰顺风车新交易用户、39.9％的哈啰顺风车新接单司机、63.2％的哈啰电动车新用户来自哈啰单车服务。同时，上述业务也为哈啰单车服务贡献了8.4%的新用户。由此可见，哈啰多场景业务相互协同和渗透率较高，哈啰飞轮效应显现。

在哈啰飞轮带动下，公司所服务的用户在平台上的消费金额不断提升：2017年使用哈啰服务的用户，在当年平均交易额为13.1元，到了2020年，该群组用户的年平均交易额已大幅提升至70.6元。平台用户的留存率也保持了比较高的水平，整个平台用户在一年及两年之后的留存率分别达到64%和60%。

得益于飞轮效应，哈啰每个新业务都能够实现“热启动”，并以较低成本实现业务拓展。基于出行业务的延伸，该公司旗下哈啰电动车于2021年4月发布了适用于两轮电动车的VVSMART超连网车机系统，并推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品。

此前，公司于2019年6月推出了与宁德时代和蚂蚁集团合作的小哈换电服务，为两轮电动车用户提供换电解决方案。目前，小哈换电已在55座城市部署，未来将会为包括哈啰电动车用户在内的越来越多的用户提供换电服务。

除了陆续推出的小哈换电和哈啰电动车，哈啰还在一些城市开发和试点包括哈啰酒店、到店团购、哈啰打车、线上广告等在内的新兴本地生活服务和产品。招股书显示，哈啰出行的企业愿景是，应用数字技术红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。