T-34对决谢尔曼：谁才是二战坦克的性价比之王_风闻

NO.1345 - T-34pk谢尔曼

作者：慎独 / 编辑：冷小军

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如果问「二战最强的坦克是什么」，估计不少军迷会在IS-2、虎王乃至鼠式等各种坦克之间吵得不可开交，但要是问起最具性价比的坦克，那争议范围就小很多了。绝大多数军事爱好者都知道，这个胜负只会从T-34和谢尔曼这对「老冤家」中决出。

今天我们就来探讨一下：T-34和谢尔曼，到底谁才是二战坦克中的「性价比之王」。

火力

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坦克最重要的参数之一，就是火炮口径有多大，毕竟「管子越粗就越有话语权。」单从口径上来看，能够搭载D-5T 85mm大口径坦克炮的T-34坦克，要比搭载76mm M1坦克炮的谢尔曼M4坦克更有优势。但是，管子粗并不一定意味着它的火力就更强，还得看能不能击穿对手。

博物馆中的T-34

根据苏联和美国对D-5T坦克炮进行测试的结果显示，该坦克炮在发射穿甲弹时，能够在100米距离上击穿142mm的垂直轧制均质装甲（RHA），而在1000米的距离上，它保持着良好的贯穿能力，依然可以击穿107mm的装甲。

相比之下，口径更小的美国M1坦克炮似乎在穿甲能力上更胜一筹：M1坦克炮在使用M79穿甲弹时能够在100米的距离上击穿154mm的垂直轧制均质装甲，不过它的口径和弹重逊于苏联同行，因此弹道衰减更加严重一些，在1000米的距离上时，它也只能击穿107mm的装甲。

虽然美国的M1坦克炮在穿深上占据了优势，但它较小的口径使得它的M79穿甲弹被调侃为「打孔机」——因为它虽然能够击穿对手，但却无法造成更严重的损害，有时候只能在对手的身上打出一个孔。相比之下，T-34-85坦克的D-5T坦克炮则凭借更大的口径和动能，能够更有效地在击穿敌方坦克的情况下杀伤敌方坦克内乘员、破坏坦克内部设备。

T-34/85开进柏林

在火力方面，T-34和谢尔曼之间并没有决定性的差距，在二战的东西线战场上都能够有效地打击德国的三号或四号坦克，但对于虎式重型坦克乃至更往后的「虎王」重型坦克则力不从心，更多的时候还是要依赖包围、绕后或空地协同攻击来摧毁德国的重型坦克。

防护

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从防护性能上来看，T-34的正面装甲（上部）只有47mm，但它采用了60度的大倾角设计，这使得它的等效厚度增加到了94mm，更容易跳开敌方炮弹；除此之外，它的车身侧面装甲厚度也达到了40mm，并且带有41度的倾角，炮塔正面厚度也达到了60mm，要防御一些小口径反坦克武器并不困难。

众所周知T-34被调侃为「拖拉机厂也能造」，制造门槛降低带来的就是装甲存在各种毛病。原本，苏联人为了尽可能利用现有资源，在T-34的不同部位使用了不同的材料，例如用于制造厚轧制装甲的是铬钼钢，厚度适中的装甲使用了铸铁装甲板等等。

由于工艺有限加上赶工，大多数T-34坦克的装甲接缝都不牢靠，不仅可能会被炸弹或高爆弹崩裂，有时候甚至还会漏水并导致坦克内的炮弹被浸湿、设备出现生锈等等。

相比之下，谢尔曼M4的正面装甲厚度达到了50.8mm，但因为倾斜角度仅为56度，因此它的正面装甲等效厚度反倒比T-34低一些，为90.8mm。不过，在后期经过改进升级后，它的等效厚度增加到了93mm左右，算是和T-34不相上下。

至于侧面，由于谢尔曼并没有采取倾斜装甲，因此相对要薄弱很多，反倒是其炮塔的等效厚度达到了近88mm，综合来看，它的防御能力要略逊T-34一筹。

丰满的谢尔曼

尴尬的是，谢尔曼有两个巨大的缺陷，其中一个是它身材魁梧——这玩意的高度将近3米，而T-34才2.4米，加上谢尔曼体型还非常丰满，导致它在战场上比T-34更容易被发现并摧毁。

此外，有一部分谢尔曼坦克还采用了汽油发动机以减轻后勤压力，结果因为它的防火设计实在太差，多次发生了坦克被击中后迅速起火并引燃了车内弹药的惨剧。

谢尔曼与T-34体型比较

机动性

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在机动性方面，由于T-34和谢尔曼面临的战场情况不同，因此设计上也存在较大的差异。T-34使用了哈尔科夫「拖拉机厂」研制的V-2-34 12缸柴油发动机，能够输出500匹的强劲马力。加上当时的苏联地广人稀，公路覆盖率较低，因此T-34使用了更宽的履带以增强越野能力，再加上可靠的克里斯蒂悬挂，它的越野性能完全能够压住对面的德国同行。

而美国的谢尔曼坦克则为了增强坦克在公路、桥梁、运输艇等环境下的通行能力，限制了它的宽度和重量，并且使用了较窄的16.5英寸橡胶履带和VVSS/HVSS悬挂系统。再加上它的发动机马力和功率比T-34更低，这使得它虽然在西欧地区的公路网络上跑得非常欢快，但一到越野环境下就拉胯。

哈尔科夫的V-2发动机

美国二战老兵、昔日的谢尔曼坦克手查尔斯•卡登也曾公开表示：「虽然谢尔曼在公路上很灵活，但在越野时，它很难跟上豹式坦克。」

人机功效与可靠性

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在人机功效和可靠性方面，T-34甚至已经不能被称为享有盛名了……也许称为「臭名昭著」会更加恰当。T-34的车身低矮，T-34坦克的乘员们相当憋屈，四\五个斯拉夫大汉挤在一辆T-34中，想想都难受。

老毛子当年压根就没考虑什么人机功效设计，以至于苏联坦克兵对T-34的评价是「坦克上该有的全塞了进去，对人友好的什么都没有」。而美国在阿伯丁测试T-34时也曾给出类似的评价：「这对于乘员来说太糟糕了」。

T-34越野性能很好，但它的可靠性却不敢恭维。因为制造工艺和设计缺陷，它的滤清器时常因为吸入沙尘导致发动机出力降低；炮塔旋转装置经常因为锈蚀而卡住；劣质到随时可能把坦克扔路上的离合器。T-34对驾驶员的心理素质要求极为苛刻……直到二战将近结束，随着后续改进的升级和工艺的提升，T-34的可靠性才逐渐提升。

相比T-34，谢尔曼的人机功效和可靠性要更为优良。它的车身更加高大，车内空间也更加宽裕，虽然这也带来了额外的风险。此外，得益于美国强大的统一工业化标准生产线，谢尔曼的可靠性也更加优秀，例如谢尔曼坦克发动机的平均使用寿命可达到205个小时，而T-34则低于180个小时。

谢尔曼内部空间相对宽裕

讽刺的是，冒着被打爆的风险，许多苏联坦克手还是愿意驾驶美国援助的谢尔曼坦克，并且还对这些美国坦克赞不绝口……

价格

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在价格方面，T-34为了生产数量牺牲了一定的质量，同时换来的还有极为低廉的价格。在1941年时，T-34的造价为27万卢布，但随着苏联工业体系的不断复兴，到了1945年时，T-34-85坦克的造价已经降低到了16.4万卢布，换成美元才3万出头（实际更低）。美国的谢尔曼坦克，在1945年时价格仍然高居在4.5万到6.5万美元之间。

T-34

从性价比上来看，价格极为低廉的T-34显然要胜过谢尔曼坦克。也许正是这种超高的性价比，苏联才可以生产出8.4万辆T-34系列坦克，远远高于谢尔曼的4.9万辆。但放在今天来看，两种坦克都是反法西斯战争中光荣的一员。