年报季丨国内航司一季度全军覆没、去年哪家客收下降最大？_风闻

随着海航控股4月30日披露业绩，国内八家上市航司都已交出2020年和2021年第一季度成绩单。当天，深航和厦航也披露最新财报。

航旅圈也照例整理了各家航司年报和一季度报的数据，并进行了对比。

一季度业绩速览

往年，多数航司都能在第一季度实现盈利。而今年由于年初国内散发疫情和各地号召就地过年，民航遭遇“史上最淡春运”，十家航司全军覆没录得亏损。

其中，国航仍是三大航中亏损最大的，归股净亏损62.08亿元。2020年盈利“独苗”的华夏航空也没能保持住势头，归股净亏损0.48亿元。

营收方面，八家航司的排名大致按照机队规模排列，但国航营收超过机队规模更大的东航，吉祥也超过春秋、基本追平山航。

今年一季度航司营收恢复不容乐观，十家航司营收全部环比减少，国航、东航、厦航、吉祥营收更是较去年同期减少。华夏航空是今年一季度营收与2019年同期差距最小的。

去年唯一“幸存者”利润不及补贴

再看2020年业绩对比，八家上市航司中仅华夏航空盈利。

但华夏航空6.13亿元的归股净利润，不及计入损益的政府补助总额，意味着如果失去政府补助，华夏航空也将亏损。

其他航司中，春秋航空的亏损主要受春航日本影响。春秋航空称，2020年春秋航空日本净亏损日币63亿元，在扣除春秋航空日本投资亏损及计提减值事项影响后，春秋航空实现净利润1.40亿元。

不知今年又有几家航司能实现全年盈利呢？

客货收益差距拉开

去年国内疫情逐步取得控制后、航司纷纷放出“白菜价”机票刺激市场，不少航司还推出了随心飞。

这些举措一方面确实促进了市场恢复，但也使得多家航司2020年客收出现不同程度的下滑。春秋航空客收已跌破每公里3毛钱，三大航客收相对坚挺。

令人比较意外的是，华夏航空2020年客收不降反增，同比增长3.12%，达到0.610元的水平。据航旅圈了解，华夏航空客公里收益排名最高，一方面与其客收计入了航线补贴有关，另一方面也与华夏航空航线相对较短有关。【此前我们曾解释过，根据国内航线旅客运输基准票价定价公式，航线距离越短，每公里单价相对更高，可回顾：中国民航20年，票价回到解放前】

与客运收益相反，疫情下航空货运运力减少、需求增加，使得货运吨公里收益大增。

其中吉祥、国航和海航货运吨公里收益都较疫情前翻倍。而春秋航空货运吨公里收益则降低了5.84%。

我们还从更多角度梳理了一些比较有意思的数据，将在之后放出，欢迎持续关注！

关于各家航司2020年和2021年第一季度业绩，你有什么点评和想说的，或者你还想从哪些方面了解各家上市航司，欢迎文末留言分享或探讨~