王兴说华为会忽悠，还是说轻了_风闻

　　酷玩实验室作品

　　首发于微信号 酷玩实验室

　　微信ID：coollabs

　　这两天，美团CEO王兴很郁闷。

　　因为一句评论华为的话，他被置入了人民内部斗争的汪洋大海：

　　事情导火索是，4月17日，华为推出了一套全新的智能驾驶系统：

　　这套系统攻克了“无保护左转”，不惧怕“鬼探头”，以及白天黑夜都能自动识别红绿灯等诸多难题。

　　是世界上首个通过 ASIL-D 功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统。

　　王兴在饭否上引用了华为自动驾驶总裁苏菁的一段话，同时顺口评论道：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”

　　可能连王兴自己都没想到，“忽悠能力”四个大字，让他第二天一早就被网友们喷成了“筛子”。

　　先是有人挖出他为“利益站队”：王兴目前持有理想汽车23.5%的股份，只比创始人李想低不到2个百分点，是妥妥的造车“局内人”。

　　接着，是对于美团这家公司的全面批判，简单来说就是“你一个靠剥削外卖小哥活着的公司，哪里来的勇气嘲讽华为？”

　　作为“花粉”这么多年，被骂成这样，王兴心里可能很委屈…

　　如果你常关注饭否，会发现“没有人比王兴更懂粉华为了”。

　　简单搜索几条近两年他在饭否上关于华为的内容，从来不吝溢美之词：

　　“作为一个没干本行的清华电子工程系的学生，我必须向华为海思半导体的同仁们表示深深的敬意。”

　　“从 Mate7 之后，我的安卓主力机就一直是华为了。之前 HTC、三星、OPPO 和 nexus 都用过。刚查了一下，Mate7 是2014年9月发布的，这么说来，我成为华为手机的用户已经四年多了。”

　　“任总的故事很多，最令我泪崩的是：据说他母亲直到本世纪初意外离世前一直省吃俭用，因为她觉得儿子之前事业不顺，她攒下钱，没准将来华为遇到困难时能帮上点忙。转@王兴 只要父母还在世，你不管多大年纪了都还是个孩子。

　　甚至，早在2019年王兴就看好华为的自动驾驶技术了：

　　“问一个还比较懂行的朋友，全球范围内长期来看自动驾驶你最看好哪家公司？答：三五年内哪家都没戏，长期来看，如果一定要挑一家公司，我选华为…”

　　让我们回过头再来分析下王兴那句话，最重要的两个关键词分别是“技术实力”和“忽悠能力”。

　　其中“技术实力”好理解，把任何一家公司在“造新车”方面的技术实力说成与特斯拉持平，这都是夸奖。

　　“忽悠能力”该怎么理解？这个词到底有没有恶意呢？

　　我觉得还是“有的”。

　　不过倒不是贬低了华为，相反，我觉得王兴作为“花粉”，有点把华为抬得太高了。

　　论起“忽悠能力”，华为照马斯克差太远了吧。

　　01

　　现在提起马斯克，很多人并不觉得他忽悠，那是因为时间过去太久了。

　　特斯拉不是马斯克创立的，这个事情应该不少人都忘了吧？

　　特斯拉最早在2003年，由两位美国工程师创办，初始目标就是要造电动车。但却始终火不起来。

　　融资一直困难，到2004年时还是一家小公司，只有几十个人。

　　直到被马斯克接手后，命运转眼发生了改变。

　　我们来看马斯克用630万美元投完特斯拉后，着手做的两件事情：

　　一是“掌权”，亲自下场把创始人给赶走了，自己变成董事长加首席执行官；

　　二是“拔高”，专门出台一份文件，确立了新“思想”：“特斯拉汽车公司的首要目标，是加快让世界从化石能源转向太阳能。我们不会停下来，直到路上的每辆车都是电动的。”

　　看看这些“大词”，格局是不是马上就上去了？

　　事实上，所有创业者都该好好跟马斯克学学“该如何讲好一个故事”。

　　马斯克说过，当时着急给特斯拉投资，他曾给谷歌的联合创始人试驾了一辆早期的特斯拉，结果场面一度非常尴尬：

　　“车子跑不上每小时10英里（相当于16.1公里）。”

　　**就这速度，说实话我家两蹦子拧紧了都比这个快。**投资人看得眉头紧皱，这情况换一般人就颓了，因为不好意思嘛。

　　但马斯克非但没不好意思，还云里雾里拽了一堆人家听不懂的词，最后拍着胸脯起了个誓：“我对你们发誓，这车可以跑得比现在快多了。”

　　后来马斯克回忆：谷歌的两位创始人**“实在太善良了，经过史上最烂的产品演示，还是掏钱给了公司。”**

　　给马斯克掏钱的就是这二位

　　等到特斯拉正式售卖的第一辆车Roadster，又是什么水平呢？

　　答案是后来跟客户道歉、致谢的水平。

　　2016年Model X上市时，马斯克说：“尽管（Roadster）通过了所有监管要求，但这款车完全不安全。”

　　他指出，这款车经常出故障，在第二档上容易卡壳，而这款车主要“由手工制造”。

　　在股东大会的最后，一个早期Roadster车主向马斯克提了一个问题，马斯克在回答时，首先向这位顾客道了歉，因为“他很可能体验过Roadster的技术问题”。

　　马斯克说这话时，Roadster早就宣布停产了，你觉得在停产前，在卖那4年中，这些问题他心里就没数吗？

　　反正我是不信。之所以当时不说，还是希望大家多掏钱呗。

　　那会儿电动车还是个新鲜事物，Roadster定价又超过10万美金，一般人买不起。马斯克制定的营销策略独树一帜：

　　瞄准了美国的精英阶层和社会名流，把自己打造成一个兼具科技感和社会责任的网红科技产品。

　　比如，“让世界从化石能源转向太阳能”就牢牢占领了环保的制高点，“环保”在西方早成为了某种政治正确，单这一项就让好莱坞如马特·达蒙这种不差钱的大明星乖乖掏了钱。

　　马特达蒙

　　马斯克最擅长讲两种故事：

　　一种是创业故事，讲述身为普通人不甘平庸想为人类做贡献，打造新能源汽车以及让更多人探索太空的梦想，创业后倾尽所有、每年都有至暗时刻，在破产的边缘徘徊等。

　　另一种是研发故事，为颠覆人类过去几十年传统的新技术，遵循“第一性原理”，历程充满了挫折和困难，在无数次失败后，终于奇迹般扭转乾坤……

　　说实话，这些故事经过十几年不停“重复”塑造出的人设，特别坚不可摧。

　　比如，韩寒早期就花100多万买了辆特斯拉Model X回来，由于严格遵循“第一性原理”，这车有个大BUG：

　　顶棚漏雨。就像郭德纲说的那样：“外面小雨车里中雨，外面中雨车里大雨，外面****大雨车里暴雨，实在受不了了得推开门站到外面躲雨去。”

　　这种问题，不管是出在蔚来、理想、还是小鹏身上，几乎都得被口水淹没了。但对特斯拉品牌形象损害就特别低，为什么？

　　因为有马斯克嘛。他要改变世界，按照故事走向，没问题，他早晚还会赢回来的。

　　中国企业家这方面太弱了。

　　就像李斌，明明做蔚来也把全部身家砸进去了，站在生死边缘的次数更不比特斯拉少，但刚想为自己企业吆喝两声就被骂成骗子“贾跃亭第二”了。

　　委屈吗？主要是人设不稳。

　　华为就更不会忽悠了，要不是2018年贸易战，老百姓在央视上都还看不到任正非说两句。

　　中国企业家低调的多，这符合我们传统的生存哲学，但在国际上文化输出着实就吃亏了。

​　　02

　　相比于动不动就要改变世界的硅谷，华为总显得有些“胸无大志”。

　　活下来，是我们听到华为说过最多的“宣言”，再什么高大上的景愿和理想，就很难找到了。

　　要说任正非在部队时也是个科技创新能手，得过全军技术创新二等奖，被选为十二大党代会代表，参加过郭沫若主持的全国科技代表大会，但从来没听过他说什么创造华为是为了要改变世界什么的。

　　而除了自己围绕电子主业的业务之外，华为还总专挑一些其他公司不愿意干的事干。

　　比如给大家举个例子。

　　在非洲的尼日利亚西部边境线上的小村庄Tobolo，有一根这样小小的木头。

　　它叫RuralStar，当地人亲切地称之为“木杆”，这是华为将小型的移动基站部署在一根简单的杆子上，仅需要6块太阳能板，就能让偏远地区的人们连上将2G/3G网络。

　　为什么要去非洲建一根这样的东西呢？

　　因为非洲大部分偏远地区缺少稳定的供电条件，有超过一半以上的家庭是生活在没有信号之下，而这些区域又因为交通不便，基建成本高，传统方案投资回报率高达8~10年，没有一个运营商愿意去做这件事。

　　2016年，华为偶然听说了这件事，之后去拜访了这些没电、没水、没公路、没网络的村庄，回来后把这件事上报给总部，不久便开始研发新设备。

　　2017年，一个个从未有过的木头基站“RuralStar”在当地慢慢树起，这些基站将传统农网方案中的微波或卫星转为无线自回传（Relay），铁塔转为简易杆，油机转为太阳能，把成本降低了50%以上，成功在乡村实现了联网。

　　在村庄开通移动通信网络的第一天，村民们载歌载舞地庆祝，兴奋地排队给在城里务工的亲朋通电话，就连村长也发誓要好好保护这根神奇的木头。

　　同样的设施也出现在浙江舟山市的小衢山岛上。

　　这里是舟山重要的沙石矿料基地，长年住着沙石开采工人们，RuralStar的出现，让岛上响起了电话声，发起了短消息，年轻人也可以通过网络接触外面的世界。

　　截至2020年底，这一根根不起眼的“小木杆”已在全球60个国家部署了超过110张网络，为5000多万偏远地区的人们带去了通信技术。

　　除了接网之外，华为做了另一件低调的事，那就是帮大西部当地人“种枸杞”。

　　一直以来，耕地少、降水少、交通差，都是制约宁夏发展的头疼的难题，但是在经济作物中，宁夏有一宝——枸杞。宁夏栽培枸杞已有600多年的历史，色艳、粒大、皮薄、肉厚、籽少、甘甜，是“宁夏五宝”之首。

　　宁夏另一个宝贵的资源是太阳能——海拔高、晴天多、大气透明度好、日照时间长、辐射强度高等优势，让宁夏成了全国太阳辐射的高能区。

　　于是华为打算将这两项优势相结合，帮助宁夏大规模建设光伏发电项目。

　　治理前的地貌

　　但整整10万亩，又远在宁夏戈壁滩，营维工作量巨大，劳命伤财，而且只是为了偏远地区的一少部分人能够受益，这样看起来一点都不够“宏大”的事，值得做吗？

　　最终经过内部讨论，华为还是去做了。

　　2016年，华为在海源县、原州区、西吉县、彭阳县4个县区的枸杞上方建设了3万亩的1GWp太阳能发电项目，共建成306个村级光伏电站，保障了这4个县区310个贫困村的2.3598万贫困户从中受益。

　　同时，“这些枸杞+光伏”农光互补电站，因每年的光伏板清洗，枸杞地的除草、抹芽、修剪、施肥、采摘，给附近农民和返乡大学生提供了8万个就业机会，平均每个农户可增加年收入4万多元。

　　正在采摘枸杞的农户表示：“在光伏下干活，不热了。”

　　这些光伏电站还融合了平单轴自动跟踪技术，让太阳能板像向日葵一样逐光而动，较传统光伏电站发电量提高20%以上。光伏板的铺设有效减少30%～40%的土地水分蒸发量，提升了85%的植被覆盖率。

　　截至2020年12月底，较传统煤电站，该电站累计减少二氧化碳排放204.7万吨，相当于新种植约8901万棵树。

　　不只是国内，在沙特，华为与当地合作伙伴建设了Sakaka 300 MW光伏电站，每年为45000户家庭供电，可减少430000吨二氧化碳排放；在阿根廷，建设了Gauchari 300MW光伏电站，每年发电量约6.6亿kWh，为160000户家庭提供清洁电力……

　　很多人更不知道的是，华为也在默默回收废旧手机。

　　一部废旧手机，如果随意丢弃，会造成环境污染。而经过精细化的回收深加工，将废旧手机线路板、外壳、电池、屏幕，可以变身还原为金块、铜粉、树脂粉、塑料件等工业原材料，则能变废为宝，实现无害化处理和资源循环利用。

　　数据显示，2020年，华为与报废供应商共同改进了产品的易拆解设计，实现了让电池等高价值模块无损拆解，通过自有回收渠道处理的电子废弃物超过4500吨。

　　当苹果在为了所谓的“环保事业”不再附赠充电器和耳机时，华为已经默默在4年里累计以旧换新超过60万台手机，实现真正的循环利用。

　　相比于硅谷“救世主”般的惊天动地，华为更像是一个闷不吭声做好事的憨厚大叔。

　　03

　　而华为和硅谷的区别，何不像是这些年来中国人和西方世界的差异。

　　在世界上高喊改变世界往往都是西方，但真正下场去施以援手的，都是中国企业。

　　2015年，埃塞俄比亚本地的制药业萎缩，政府决心通过大力引进外国药企来投资建厂的方式，在5年内把提高本地生产药品的比例。

　　埃政府首先向英国寻求帮助，曾远赴制药巨头葛兰素史克考察多次，但都遭到拒绝。

　　葛兰素史克给出的拒绝理由是，埃塞俄比亚国内太穷、市场太小、不值得投资。

　　就在同一时间，一家来自中国的制药企业——人福医药集团，两次实地考察之后，就当下决定，总共向埃塞俄比亚投资1亿美元，在当地建厂，培养医药人才。

　　其实，葛兰素史克之所以不愿意投资，不是当地经济状况不景气，而是因为通过援助药物援助的方式，这家巨头同样能够从联合国与西方国家获得更多利润，而且还可以持续压制非洲制药产业。

　　但如果在当地建厂，一旦扶持起了当地的医药行业，那未来自己的利润空间就会受到挤压。

　　2021年3月2日，中国葛洲坝集团（CGGC）承建的科威特南穆特拉住房基础设施建设项目工地举行第二批移交仪式。

　　这次移交的主要是包含6342套住房的相关地块，约占项目整体移交工程量的30%。

　　在这些地块上，未来将为40多万居民提供住房，占地面积约30平方公里，八个街区、3200公里地下管网、460万平方米沥青混凝土路面、440多座变电站等等，相当于一个大型县城的城区面积。

　　面对这样的规划，科威特人给了一个不怎么正式，但是极高的评价：我们对未来的生活充满期待。

　　葛洲坝集团所承建的穆特拉项目施工区域，沙土下多为坚硬的岩石，地质条件复杂，土石方开挖难度大，技术要求非常高。 这里虽然是沙漠，雨季也能导致城市内涝，旱季却同样干得冒烟，如何设计下水管道成了大难题。

　　中国施工团队不但通过技术手段，缩短了工期，在疫情压力下提前十天完工，还在项目中首次引进雨水利用系统，收集的雨水回灌至地下，还可以改善当地生态环境，缓解水资源短缺，把一块沙漠荒原变成了未来美好生活的基石。

　　在被美军横扫两次的伊拉克，其境内最大的华事德电站同样也是中国建的，占全国发电量的近20%，是战后重建和居民生活的关键基础设施。

　　该项目于2007年12月签订合同，2010年5月开工，四年后一期投入商业运营。 又过了四年，2018年8月，伊拉克电力部签署了最终移交证书。这是伊拉克政府目前唯一签发的建设工程最终验收证书，距美国开始所谓的伊拉克重建都超过14年了。

　　而除了打着救世主旗号来的美国，除了把当地变成一个个废墟，哪怕一个基础设施都没给伊拉克人修。

　　2019年，希腊的比雷埃夫斯港，已经成了地中海第一大港。在中国人接手的10年，这里吞吐量翻了6倍，提货时间从4~6小时，缩短到来10分钟。

　　这不是花钱就能实现的事情，而是中国的公司把国内最优秀的管理和技术团队派到了这里。

　　前不久，埃及鲁班工坊“云揭牌”仪式在中埃两国同时举行，这是目前中国在世界上建立的第17个鲁班工坊。

　　简单来说，这是中国为欠发达国家开设的职业学校，从职高一直开到本科，让更多的当地人有机会成为得到合格的技术培训教育，课程包括增材制造、新能源、机电一体化、铁道运营、中医药等共7大类23个专业。

　　到目前为止，我们已经在泰国、英国、印度、印尼、巴基斯坦、柬埔寨、葡萄牙、吉布提、肯尼亚、南非和马里建成了鲁班工坊，有些地区已向当地各类企业输送数百名员工。

　　”德班理工大学校长杉德瓦·姆坦博说。“非洲目前最紧缺的就是技能型人才，鲁班工坊让许多南非青年学到技能，找到工作，并在岗位上发挥重要作用。这样的工坊越多越好！”

　　中国人很少会喊要改变世界，但每到一个地方，就会不自觉去帮助这个国家的人民，给当地人带来就业、人才和技术。

　　尾声

　　最后说回到特斯拉，埃隆马斯克曾说过：我想拯救人类，不是开玩笑。”

　　但据北京智能车联产业创新中心不完全统计，从2013年至今，特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故，累计造成175人死亡。

　　美国国家公路交通安全管理局统计，特斯拉在美国共发生有200起因“失控”造成的交通事故，失控主要是指突然加速、减速，以及刹车失灵或方向盘失灵。在国内，过去一年的新闻中出现过的特斯拉车辆事故就有20多起。

　　为什么特斯拉会频频出现失控现象呢？

　　根据知乎拆车实验室对一辆Model3进行拆解发现，特斯拉为了“控制”成本，在生产中做过很多**“偷工减料”**的改造。

　　“从 Model 3 改用极简内饰把车灯、后视镜、娱乐系统通通集成在中控触屏，特斯拉的物料成本就比竞争对手少了 1000-2000 元。以 12.3 英寸仪表为例，包含控制器，该部件的成本就得 1000 元出头。虽然中控的成本省下了，但增加了用户的交互成本，牺牲了一定的安全性。

　　……

　　Model Y 的座椅骨架居然没有整体电泳，只是对可见部分的滑轨和连接支架进行了处理，这在潮湿环境就很容易生锈，对座椅强度和安全性产生影响。”

　　而在被曝出问题后，特斯拉的处理方式一般不是说是车主驾驶的问题，就是因现场积水等客观因素导致。

　　最出名的一次，要属海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。之后，特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情况时，再次没能刹住车又撞了护栏。

　　有网友评论，按照特斯拉的套路，这次只能是天老爷的错了。

　　所以一家号称要拯救人类为目的的公司，在生产上却以速度为准则，在运营上以成本为标准，遇到维权第一反应是推卸责任，这难道真的是在“拯救人类”吗？

　　哦对，还有扶贫，不呢，在火星移民面前，怎么能做扶贫这种一点都不性感的事呢，目标应该放在星辰大海不是么。

　　而特斯拉的这种反差和双标，几乎和美国政府的行事风格如出一辙。

　　美国前一阵说中国没人权，试图控制维吾尔族人口的增长，使用了诸如强制绝育等压迫手段。但在过去40年，新疆维吾尔族人口实则增长了一倍以上。

　　而美国在建国后近百年时间里，通过‘西进运动’大肆驱逐、杀戮印第安人。美国印第安人口从500万减至25万，只有原来的不到二十分之一。

　　美国几个月前说中国人吃肉太多导致亚马逊雨林气候受损，结果中国过去十年，森林资源增长面积超过7000万公顷，过去二十年，世界新增森林面积25%来自中国。

　　反而是美国开着空调、烘干机、大排放的皮卡，然后把减排承诺一拖再拖，直到如今仍然没有任何具体的计划、预算或是立法建议。

　　在中国的实力覆盖范围内，所有国家生活都在变好，但在美国这个建国只有245年的国家，只有16年不打仗，环保、扶贫、维护世界安全，拯救人类，只是嘴上说说而已。

　　所以我觉得王兴这次说得的确不对，因为华为的确没有特斯拉能忽悠，不光是华为没有，全中国都没有。和美国相比，我们吹嘘的水平差远了，实际做的事多太多了。