现在这种软件车，你以为你在开车，实际上车开你，半吊子自动化最坑人_风闻

【本文由“guan_16132436422760”推荐，来自《从自控角度看特斯拉的刹车门》评论区，标题为小编添加】

The_R大胆假设小心求证，我坚决认同你这句话，以及这句话之中包含的含义。

但同时我也说了，上面那些都是我基于个人生活体验的推测，不一定具有参考价值。

因此我也只是推测特斯拉的刹车逻辑有问题或者说记录/分析软件有问题，仅止于推测，限于我个人的学识和阅历，我只能做到这一步，剩下求证过程的恐怕要交给那些大手子以及专业人士来做相对我的个人推测而言更加权威的论断。

至于信者恒信，不信者恒不信这一点，私以为这个问题其实是个个人问题，每个人的思维模式和行为准则都不一样，面对不信者，即便是将相对而言最权威公正的评判结果扔他面前，后者也会认为是这个结果是特斯拉塞了钱才得来的，特斯拉就是有问题；相对于信者，情况可能会恰恰相反。

在这件事上特斯拉到底是不是有罪，现在没人能说的清楚；网络上有关这件事的讨论沸沸扬扬，关注者以不信居多，这也是特斯拉在以往事件中的那些糟糕应对所结下的恶果。说到底，我口中的“交代”一词原本也没有个具体的指代对象，不仅限于特斯拉车主，“如何交代”更是无从谈起——更何况以国内“侠客”的平均素质而言，即便特斯拉无条件认罪，换来的很可能也会是一句**“早干什么去了？非要出事了才知道改么？”**

一家之言，博君一笑。反正在这件事上我坚定不移地站在吃瓜党这边，毕竟我是个油车拥趸，在电池全方面吊打油箱之前坚决不会考虑任何电车

作为Petro-Head。你说要整一辆车，用多少里程加多少能源。冬天不冷，夏天不热，开起来呜呜的，那必须是燃油车啊！我对车就一个要求，诚实！诚实还是诚实！

1）诚实地做动作，加油门就动，踩刹车就停，多给油就加转速，拉空挡就断动力。老实是车子的第一本分。

2）灯要能亮能灭，别没事儿自动亮，没事儿自动灭。最讨厌那种自动灯光辅助，你别管我打火还是没打火。

3）底盘要服从，叫你转弯你就转，别废话！拖着车身也给我转！如果独立四驱那就给我动力差分，分多少就是多少，别搞那些聪明劲。最讨厌就是那种all-wheels drive，说是程序会根据抓地力分配扭矩和差分转速。

4）表要准，油表，温度表，转速表，速度表。不要虚标指标。

达到这个标准的就是好车，做不到的都不是！

现在这种软件车，你以为你在开车，实际上车开你。

尤其这种车道对准，跟车，自动驾驶啥的。这种半吊子自动化最坑人。干啥啥不行，出事儿还是司机的错！

 大部分成熟车主只接受两种状态：一种我开我做主我负责，一种是你开把我好好送到。

中间所有的麻烦，拜托！都是你车厂的事，出行服务的事。汽车厂商都是出来卖的，装啥装！