中国汽车界迎来一条“鲨鱼”_风闻

文 | 萧田

造车新势力正在“分野”。

如果说2020年是造车新势力大洗牌的一年，留下的大多是实力较为强劲的车企，那么在经历了大风大浪之后，新一轮的竞争又即将展开。

可以想象，2021年将是一个“新人迎来旧人守”的年份，造车新势力之间的较量会比任何一年出手都要重。接下来赛道的最大看点，当属跨界玩家、造车新势力与特斯拉、传统车企上演强强对决。而在这场关键一役中，“火药充足”的恒驰汽车正在决定着未来的市场格局。

**4月19日，恒驰汽车在第十九届上海国际汽车工业展览会亮相。**恒大汽车总裁刘永灼详细阐述恒大造车的发展战略、研发进展。当天下午，恒大汽车上海工厂还对外开放，并进行了小范围的媒体试驾。

颇有意味的是，在这场“拥抱变化”为主题的会展上，恒驰汽车不仅成了整个智能、电动汽车行业的焦点，同时也点燃了智能电动汽车与传统燃油车竞争的“临界点”。

那么，从跨界造车到顶流玩家，恒大造车到底做对了什么？

“重磅参数”刮起恒驰旋风

一直饱受市场关注的恒大，在一次又一次用事实证明真造车之后，携九款汽车全方位地向市场证明了造车实力。

在上海车展上，恒驰覆盖A到D所有级别的车型，最先映入眼帘的就是外观设计，它们艳压BBA、特斯拉等全球顶级车企。而这也引得现场观众的阵阵惊诧：原来新能源汽车还能这样。

巨大的展台上，9款恒驰新车一字排开，这些作品分别由Anders Warming、Michael Robinson、中村史郎团队、Stephane Schwarz、Jason Clark Hill等世界顶级汽车造型大师倾力打造，“每一款车都是艺术品”。

从这个层面上来说，具有当今世界汽车造型设计的最高水准的恒驰，体现的正是在造车事业的远大“志向”，恒大造车的恒心显露无疑。

值得一提的是，在软件和硬件层面，恒驰汽车同样也在发力。

目前，恒大已经成立了全球研究总院和智能科学院，囊括车型研发、整车技术、电池研究、自动驾驶、智能网联、人工智能、指挥通信等16大专业研究院，拥有超过8700名专业人员，科研团队超过3500人。

如此强大的科研力量不仅给恒大带来了技术优势，同时也在行业内不断深挖护城河。

如今，恒驰汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有了世界领先的核心技术。无论是超豪华的产品阵容、惊艳全球的造型设计，还是行业领先的技术性能，驶入造车赛道的恒驰，甫一出生就是行业的标杆。

如果说特斯拉是一条鲶鱼，倒逼国内新能源车企技术革新，那么恒驰汽车就是一条“鲨鱼”将搅动全球车企在新技术上的探索。

重塑产业链，智能工厂投出“核武器”

“特斯拉，刹车失灵”！在上海车展开幕第一天，特斯拉车主以一种特殊的方式帮助特斯拉上了热搜。

**这家新能源汽车龙头所谓“全球标准”，渗透着对于中国市场的列强心态。**但深究这件事情的背后，其实更是中国新能源车产业的孱弱。

时至今日，特斯拉在电池、电控、电机等造车工艺方面领先大部分国内企业一到两年，尤其是上海超级工厂更是养成了特斯拉对中国消费者的惯性优越感和偏执的傲慢。

难道中国车企只能跟在特斯拉身后做一个尾随者？答案显然是否定的。

造车是庞大而又复杂的系统性大命题。中国的造车新势力大多选择传统车企代工，如小鹏选择海马、蔚来选择江淮，理想选择力帆，某种意义上来说，它们更像是一家科创企业，并非完全的造车企业。

4月19日下午，恒大汽车上海基地开放给了媒体，全球一同见证了紧密协作的智能机器人、无处不在的黑科技、全自动化的生产线。

这座以工业4.0标准打造的工厂，完全达到“四化”要求，即数字化、智能化、生态化、高效化，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。

它的出现，意味着恒大将实现研发、生产、制造三位一体全产业链布局，重塑中国新能源汽车产业，将竞争的维度不断扩大。

更重要的是，先进的智能制造也将带来巨大的规模优势和成本优势，无疑是向整个中国造车界投出了一颗**“核弹”****。**

伴随着恒大汽车旗下14款新车型的同步研发，全球先进的十大智能制造基地的打造，恒驰汽车正以行业破局者的身份力压特斯拉。与此同时，恒驰定位也逐渐清晰，它不仅要做造车新势力的颠覆者，更要做世界新能源汽车巨头。

“实干家”恒大剑指特斯拉

在2020年第十二届汽车蓝皮书论坛上，福耀玻璃董事长曹德旺对大火的新能源汽车发表了看法，“新能源汽车是有钱人的游戏”。

事实上，造车界从不缺有钱玩家，而是缺真正的“实干家”，恒大显然就是后者。

根据恒大汽车财报会显示，目前在新能源汽车产业已经投入474亿元，其中光研发投入就高达249亿元。

许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

为此，2019年至今，恒大已经先后与瑞典电动车公司NEVS、瑞典超跑公司科尼赛克以及湖北泰特机电等多家公司建立合作，仅2019年上半年投资就超过140亿元。与此同时，恒大在全球进行了7次大并购合作，横跨瑞典、英国、荷兰、德国等多个国家。

如今，恒大已拥有至少五项世界先进核心技术的主导权**：全球顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权、瑞典顶级整车研发制造技术、科尼赛克强大的豪车整车研发制造技术、德国hofer最先进三合一动力总成技术、荷兰e-Traction、英国Protean顶级轮毂电机技术。**

这些以掌握知识产权为出发点的世界一流技术，不仅让恒大造车的羽翼愈加丰满，也让恒驰汽车将枪口一一瞄准了行业同级别标杆车型。

从2019年恒大造车开始，到2020年建成投产、发布新车，再到2021年的量产“发牌”。可以说，迄今为止没有任何一家车企能在如此短时间内全方位整合人才、设备、技术、供应等全球汽车资源。

更值得期待的是，作为国内的房地产领头羊，恒大还具备在销售渠道上的天然优势。

目前，恒大已经将销售中心覆盖了全国大部分城市，未来将建设36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，3000个自营及授权维保修售后服务中心。

恒大汽车将连接全球最大的房产、汽车线上线下交易平台“房车宝”，它们有数万销售人员、每年110万套房，7000亿的销售。

如此一来，恒大左手地产，右手汽车，借助庞大的销售渠道，恒大可以将汽车产业链接现在房地产渠道，房车销售联动，碰撞出前所未有的“火花”。

可以预见，随着恒驰汽车的产能爬坡，距离“2025年年产销超100万辆，到2035年年产销超500万辆”目标会越来越近，迎战特斯拉只是一场练兵。未来，恒大汽车想象空间巨大。