算一算特斯拉公布的数据，事故车辆的刹车能力真是有点异常_风闻

河南model3追尾事故，特斯拉4.22前公布的数据

A：14分22秒36.…速度118.5km/h

B：14分23秒17.…踩刹车

C：14分23秒38.…速度116km/h

D：14分24秒40.…速度109.5km/h

E：14分25秒87.…ABS启动

F：14分26秒43.…速度74km/h

G：14分27秒45.…速度48.5km/h

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一、model3百零刹车距离36.4m，100km/h降速到0，计算出用时2.6s，刹车正常情况下，每秒降速38km/h

二、CD段，时间24.40-23.38秒，速度116-109.5km/h，每秒降速6.4km/h

三、DF段，时间26.43-24.40秒，速度109.5-74km/h，每秒降速17.5km/h

四、FG段，时间27.45-26.43秒，速度74-48.5km/h，每秒降速25km/h

-----------------现在可以明确的是--------------------

1、BC段降速很少，可能是刹车系统反应时间

2、CD段降速也很少，目前不确定踩刹车力度

3、DE段是一个刹车力度加大的过程，到E时ABS启动

4、EF、FG段刹车已踩到底， 总用时1.58s，理论降速能力60km/h

5、因没有公布E点速度，EF段无法算出降速速率

6、FG段的降速速率明显低于model3的正常降速能力。（25/38）

-------------我是一个分割线，哈哈哈---------------------

河南model3追尾事故，特斯拉4.22公布的数据

A：14分22秒36.…速度118.5km/h

B：14分23秒17.…踩刹车

C：14分23秒38.…速度116km/h

D：14分24秒40.…速度109.5km/h

E：14分25秒41.…速度94km/h

F：14分25秒87.…ABS启动

G：14分26秒43.…速度74km/h

H：14分27秒45.…速度48.5km/h

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ABS启动时的制动缸压在45.9-61.2之间，说明制动缸压在50左右已经达到制动器所需最大压力，后期缸压再大制动效果也不会变化了。

model3百零刹车距离36.4m，100km/h降速到0，计算出用时2.6s，速度从100km/h降低到0

这个2.6秒包括：刹车踏板踩下过程时间、刹车踏板信号传输到车机、ECU识别信号并发送制动指令给助力器、助力器产生压力并推动刹车盘产生阻力制动。

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422公布数据，25秒11缸压30.9，25秒32缸压40.2，此时已经model3应该有明显制动力才对，到车辆碰撞27秒45，有效制动时间超过2.34s。2.3s的制动时间model3正常状况差不多可以把车辆从时速100km/h刹停，而事故车辆实际降速却只有50km/h，就是说这俩model3发生事故时的制动降速能力只有正常情况的一半。