特斯拉制造工程的成功，某种程度上说，挽救了中国铸造的名声_风闻

西方朔-2021-04-22 10:03

2021-04-22

南山林雪萍今天 08:19 来自 HUAWEI Mate30 Pro 5G那些背后的较量！

特斯拉之傲慢，引起了消费者的强烈反弹。公关言辞，基本就是眼中无人。随着官方主媒发声质疑，特斯拉终于低头道歉。少见的姿态。

这些都是海面之上的冰角，洋面之下，还有很多不动声色的较量。例如特斯拉汽车的数据，如何处理？这给中国的网络安全带来了巨大隐患，没有人能够知晓黑洞的背面是什么。这是一个全新的难题。现有的任何法规，都没有跟上高度电气化智能车的飞速奔跑。如何数据执法，才是面对特斯拉真正的挑战。

特斯拉带来的挑战，还不止于此。抛开情理、法理等方面奇怪的傲慢，它在制造界打破的偏见，则无疑是划时代的。昨天，宁波力劲集团的9000吨巨型智能压铸岛，全球首发。这种压铸机，经过全新设计思想，完全区别于传统的三板式和两板式压铸机，成为工程界的新奇迹。看上去，这得益于特斯拉的制造工程的成功。

特斯拉的工程思想是回归极简，Model 3零件总数，已经早期车型的Model S/X的3万个，下降到1万个。这背后，唯有工业设计创新，才能带动制造。可以说，特斯拉的设计师，是制造工程师的挑衅天敌，激发了后者无限的潜能。而机器制造商，则一起跟着挑衅，爬上天梯。今年2月，特斯拉对外揭开上海超级工厂6000吨级巨型压铸机的真容，就是这个压力怪兽，将Model Y后底板的70个零部件，通过一体化铸造，70化1。这种压铸机，重达400多吨，相当于200台以上的Model Y。200倍宠爱于一身，汽车板材瞬间化为温柔。特斯拉从来不是一个高调营销的公司，它背后是强大的制造能力的支撑。这种震撼，来自去年8月的加州工厂，特斯拉首次安装了一台大型压铸设备，而在上海，则3套6000T巨型压铸岛，已进驻特斯拉上海超级工厂。这两地的设备，都属于力劲集团制造。

特斯拉各种车型，在过去不到一年，连续七次下调售价，背后都是“制造之功”。特斯拉的吸睛之笔，背后有着中国制造力量。

昨日新品发布，是力劲集团继2019年全球首发6000T超大型智能压铸单元之后，时隔2年，再次出手。不过，是否需要这么大的吨位，也是一个问号。这已经变成中国人自己的赛跑。或者，大跃进的步伐。受到6000吨的刺激，海天加速赶跑直接从4000直接翻倍跨到了8000多吨。4月初，海天的8800吨在重庆美利信压铸件工厂首发。全球最大压铸机的桂冠，帽带还没系紧，力劲微调参数，9000吨就再次破世界记录。不出意外，万吨压铸机一两年内，即可面市。

世界首发的记录，真香！

这又回到了一个有意思的问题，为什么是此刻，中国压铸机行业如此扬眉吐气？这个问题，掀开了一个被遮掩的伤疤。中国压铸行业，面临着一个严峻而奇葩的环境。

严峻者。压铸正在被革命。铸造从来给人的感觉，就是傻大黑粗。各地招商和投资银行，一听说铸造，就摇头而去。产业政策方面，铸造备受歧视，在长三角、京津冀等重点地区，都是不问青红皂白，严禁铸造/压铸新增产能。

奇葩者。压铸被特斯拉工程思想视为“革命性”生产方式。这种压铸一体化的造车理念，正在掀起了一体化、轻量化的全新高潮。

这种扭曲的现象，某种程度源自中国产业政策制定者的技术盲区，以及所谓“战略新兴产业”的迷恋。铸造被一刀切拉入黑名单，完全无视铸造产业取得的惊人的进步。中国铸造行业已经今非昔比了。2019年中国铸件总量占全球45%,连续20年稳居全球第一。高端铸造，都在中国。特斯拉在加州安装的首台巨型压铸机制造商，意大利的意德拉集团，也是宁波力劲集团所拥有。

哪里有低端产业？传统产业都是自带螺旋桨，随着需求刺激而自然升扬，并且十足含金量。

特斯拉制造工程的成功，某种程度上说，挽救了中国铸造的名声，送上了迟到的奖杯。

数字化高调亮相，机械化从未退场。特斯拉二月在官宣上海工厂的巨型压铸机之后，压铸行业立刻摇身一变，强势回归成为高科板块。