特斯拉制造工程的成功,某种程度上说,挽救了中国铸造的名声_风闻
西方朔-2021-04-22 10:03
南山林雪萍今天 08:19 来自 HUAWEI Mate30 Pro 5G那些背后的较量!
特斯拉之傲慢,引起了消费者的强烈反弹。公关言辞,基本就是眼中无人。随着官方主媒发声质疑,特斯拉终于低头道歉。少见的姿态。
这些都是海面之上的冰角,洋面之下,还有很多不动声色的较量。例如特斯拉汽车的数据,如何处理?这给中国的网络安全带来了巨大隐患,没有人能够知晓黑洞的背面是什么。这是一个全新的难题。现有的任何法规,都没有跟上高度电气化智能车的飞速奔跑。如何数据执法,才是面对特斯拉真正的挑战。
特斯拉带来的挑战,还不止于此。抛开情理、法理等方面奇怪的傲慢,它在制造界打破的偏见,则无疑是划时代的。昨天,宁波力劲集团的9000吨巨型智能压铸岛,全球首发。这种压铸机,经过全新设计思想,完全区别于传统的三板式和两板式压铸机,成为工程界的新奇迹。看上去,这得益于特斯拉的制造工程的成功。
特斯拉的工程思想是回归极简,Model 3零件总数,已经早期车型的Model S/X的3万个,下降到1万个。这背后,唯有工业设计创新,才能带动制造。可以说,特斯拉的设计师,是制造工程师的挑衅天敌,激发了后者无限的潜能。而机器制造商,则一起跟着挑衅,爬上天梯。今年2月,特斯拉对外揭开上海超级工厂6000吨级巨型压铸机的真容,就是这个压力怪兽,将Model Y后底板的70个零部件,通过一体化铸造,70化1。这种压铸机,重达400多吨,相当于200台以上的Model Y。200倍宠爱于一身,汽车板材瞬间化为温柔。特斯拉从来不是一个高调营销的公司,它背后是强大的制造能力的支撑。这种震撼,来自去年8月的加州工厂,特斯拉首次安装了一台大型压铸设备,而在上海,则3套6000T巨型压铸岛,已进驻特斯拉上海超级工厂。这两地的设备,都属于力劲集团制造。
特斯拉各种车型,在过去不到一年,连续七次下调售价,背后都是“制造之功”。特斯拉的吸睛之笔,背后有着中国制造力量。
昨日新品发布,是力劲集团继2019年全球首发6000T超大型智能压铸单元之后,时隔2年,再次出手。不过,是否需要这么大的吨位,也是一个问号。这已经变成中国人自己的赛跑。或者,大跃进的步伐。受到6000吨的刺激,海天加速赶跑直接从4000直接翻倍跨到了8000多吨。4月初,海天的8800吨在重庆美利信压铸件工厂首发。全球最大压铸机的桂冠,帽带还没系紧,力劲微调参数,9000吨就再次破世界记录。不出意外,万吨压铸机一两年内,即可面市。
世界首发的记录,真香!
这又回到了一个有意思的问题,为什么是此刻,中国压铸机行业如此扬眉吐气?这个问题,掀开了一个被遮掩的伤疤。中国压铸行业,面临着一个严峻而奇葩的环境。
严峻者。压铸正在被革命。铸造从来给人的感觉,就是傻大黑粗。各地招商和投资银行,一听说铸造,就摇头而去。产业政策方面,铸造备受歧视,在长三角、京津冀等重点地区,都是不问青红皂白,严禁铸造/压铸新增产能。
奇葩者。压铸被特斯拉工程思想视为“革命性”生产方式。这种压铸一体化的造车理念,正在掀起了一体化、轻量化的全新高潮。
这种扭曲的现象,某种程度源自中国产业政策制定者的技术盲区,以及所谓“战略新兴产业”的迷恋。铸造被一刀切拉入黑名单,完全无视铸造产业取得的惊人的进步。中国铸造行业已经今非昔比了。2019年中国铸件总量占全球45%,连续20年稳居全球第一。高端铸造,都在中国。特斯拉在加州安装的首台巨型压铸机制造商,意大利的意德拉集团,也是宁波力劲集团所拥有。
哪里有低端产业?传统产业都是自带螺旋桨,随着需求刺激而自然升扬,并且十足含金量。
特斯拉制造工程的成功,某种程度上说,挽救了中国铸造的名声,送上了迟到的奖杯。
数字化高调亮相,机械化从未退场。特斯拉二月在官宣上海工厂的巨型压铸机之后,压铸行业立刻摇身一变,强势回归成为高科板块。
压力越大,百物一体化。压铸装备,是中国值得珍惜的制造根基。#重塑工业体系#收起全文d
