特斯拉维权车主，为什么去车展而不去法院？_风闻

　　上海国际车展开始三天了。

　　从19号到今天，关于这场车届盛会的新闻90%都是围绕特斯拉维权的。

　　穿着「刹车失灵」T恤的车主站上车顶之后，其它品牌就成了透明背景板，车企同行们只能用「好在是友商出了事故」安慰自己。

　　此次特斯拉女车主的维权事件，距离上一次闹很大的奔驰女车主维权，过去了整整两年。

　　这两起维权看起来差不多：冲锋在前的车主都是女性，买的车都不便宜，但其实不太一样，两件事情的难度几乎不是一个量级。

　　当年奔驰车主维权的核心是漏油、维权对象是4S店、维权的场地是本地4S店里。

　　可是今天的特斯拉车主冲进的是上海国际车展，直接对线上海市政府的好朋友「特斯拉」。

　　第19届上海国际汽车展，主办单位分别是：中国汽车工业协会，中国国际贸易促进委员会上海市分会，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会。

　　看清楚这几家主办单位后，估计大家对女车主被抬出后行政拘留的结果就不意外了。

　　要知道第二天还有副市长要来，如果再有车主冲上车顶，主办方的同志们恐怕得跳黄浦江谢罪。

　　排除这些场外因素，特斯拉车主的维权之路，也是律师听了都要抱拳的程度。

　　这位从郑州远道而来的车主，主张车辆在行驶过程中刹车失灵，导致连续追尾后撞上护栏，家人受伤。

　　特斯拉回应：你超速才出事的，我们刹车系统好着呢。

　　那么问题来了，车辆的刹车功能好坏，如何证明？

　　热心网友给建议说：取证啊、拿到驾驶数据、到法院起诉、走司法鉴定。

　　这种话律师听后都要连连摆手，常年在法院门口进进出出的人知道，看起来很美的流程基本是行不通的。

　　传统机动车的质量问题，还可以把车子拆了一探究竟，可是电动车莫法，每辆车的驾驶数据都保存在车企一方，钢铁本身是没有记忆的。

　　车主或者律师想要从他们手里取到自己需要的证据，难度恐怕并不比马斯克发射火箭去外太空更小。

　　有问题没问题的核心就是数据，可数据全数掌握在车企手上，这让消费者的维权成为了裁判员自查自断的无解之谜。

　　当然，在当地市监局调解过程中，也提出过交由第三方鉴定，但据说能给进口车做检测的只有「中国质量认证中心（CQC）」一家单位。

　　第三方鉴定这件事情，在人民群众心中长期处于玄学范畴，特斯拉车主为此表示自己「不太放心」。

　　上一个有判例可查的维权特斯拉车主，输掉了耗时半年多的官司后，还支付了11万的司法鉴定费，等于折腾一通只是带动了司法鉴定行业的经济发展，这样的结局恐怕给后来人带来了不小的心理压力。

　　难度指数有了大概了解后，我们再来看一下这番维权纠纷的收益。

　　根据当事人在网上透露的信息显示，她们对特斯拉的核心要求，就是给出数据，然后退车。

　　在此期间，女车主还要反复强调：

　　我们没有要求高额赔偿。

　　那确实，如果再有「高额赔偿」诉求，按照最近的形势，结果估计就不是行政拘留这么简单了。

　　维权难度日益升级，维权收益持续走低，中国消费者的维权之路，逐渐走向不蒸馒头争口气的方向。

　　按照争气的逻辑，车展确实是比法院更好的去处。

　　不得不说，这也就是电动车不够稳重，导致爱买贵车的律师群体鲜少购买，不然就算是这些专业选手遇上麻烦，恐怕维权起来也是寸步难行。

　　如果身为法律人的你在买车时，也遇到过类似的糟心事，欢迎在留言区分享。

　　这整件事情看下来，让人想起大法官波斯纳的名言：

　　我们说了算，不是因为我们不出错；

　　我们不出错，是因为我们说了算。

　　特斯拉和女车主之间谁出了错这件事，究竟应该由谁说了算？

　　好像没人知道答案。