国之重企—被誉为列车"心脏"和"大脑"的中车有多强_风闻

中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”），是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人总部设在北京。

2015年重组合并的中国中车股份有限公司（以下简称中国中车）首次上榜便以2419亿元人民币营业收入上榜，排名第266位。旗下位于株洲的三家子公司（中车株机公司、中车株洲研究所公司、中车株洲电机公司）合计营业收入620.45亿元，营业收入贡献率为25.65%（不含计入中车长江车辆的中车长江车辆株洲分公司数据）。

中国中车是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，跻身世界500强和中国100强，产品出口到105个国家和地区，在《财富》发布的“最受赞赏的中国公司”榜单中位列前茅，品牌价值位列国内机械制造类行业第一名，荣膺“2019中国品牌强国盛典”十大年度榜样品牌。

在人们的潜意识认知中，新型互联网企业更加擅长创新。而在制造业企业中，除了华为近十几年来对技术的不断投入和创新，其它企业的创新则鲜有人提及。

但在榜单前8名中，制造业企业占据了5席，分别为华为、格力、三一重工、海尔、中车，其中三家主营业务更是传统的B2B领域。从中可以看出中国制造业企业创新正当时，符合产业调整的大方向。另一方面也看出，制造业企业的创新能为股东与社会带来立竿见影与可量化的回报。此外，第一梯队的排名也体现出大众给予制造业企业创新的鼓励。

目前，中国中车制造的以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品，已达到世界先进水平，能够适应各种复杂的地理环境，满足多样化的市场需求。

中国中车的规模现在是世界第二，仅次于美国通用电气，中国南车和中国北车合并成中国中车，其规模超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。

2013年9月我国提出“一带一路”、走出去战略，目前 中国中车在全球26个国家和地区设立75家境外子公司、13家境外研发中心（含筹建）。这75家境外子公司中，有50家诞生在2013年9月“一带一路”倡议提出后。“中车制造”已经遍及全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中国中车的产品。

2015年，中国中车的国际市场突破100个，迄今为止，中车产品已经成功进入全球六大洲的102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家和地区都有了“中车制造”。近年以来在欧美市场的表现尤为抢眼，目前中车产品已经进入英国、美国、法国、爱尔兰、白俄罗斯、爱沙尼亚、马其顿、塞尔维亚、以色列等国家。

中国高铁这张“中国名片”愈发亮眼。未来，中国高铁又将如何发展？日前，记者走近中国最大的轨道交通装备制造商——中国中车。

在京沪高铁上，时速350公里的“复兴号”飞速掠过。如今，从北京出发，乘高铁半日内可到达全国54个城市。京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁异地上班，下午再坐高铁下班回家买菜做饭，成为现实。

每小时350公里，是目前世界上高铁最高运营速度。如此高速下实现高稳定性，是中国高铁的“看家本领”。

节能环保的“复兴号”动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/4、小轿车的1/6，凸显了轨道交通装备产品运量大、能耗低、排放少、污染小的优势。

中国投入运营运力强大的高速动车组有8辆和16辆固定编组，还有17辆临时编组，使高速铁路拥有强大的旅客运输能力。中国高铁采用高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。

中国中车永济电机公司在西安发布了其独立创造的中国国内最高电压等级的高铁“中国芯”——6500V/200AIGBT模块。这一模块的诞生，有利于推动中国高铁和大功率机车核心技术的完全自主，增强中国轨道交通的国际竞争砝码，助推中国高铁走向世界。

“一个中车，一套标准，一套数据”中国中车在国际化过程中需要制定集团全球统一的物料、客户、供应商、财务科目基础数据标准，实现中车全球数据统一共享。

同时，他建议通过精益管理实现管理数字化；精益研发，实现研发协同化；精益制造，实现生产智能化；通过产品智能服务，实现服务产业化；通过电子商务，实现供应链可视化；通过国际化IT，实现经营全球化。