九车齐聚，恒大打响关键卡位之战_风闻

**撰文/**陈邓新

编辑/ 高   智

造车迎来最好的时代，而时代的弄潮儿总是备受关注。

2021年4月19日，在第十九届上海国际车展上，恒大汽车携九款恒驰集体亮相，一时间，恒大汽车成为舆论的焦点。

除九车亮相之外，恒驰试驾及工厂面向大众更是引起不断关注。在发布会上，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼就表示：“‘要么不做，要做就做最好’，这是我们恒大一贯的做事风格。”

恒驰第一次公开试驾，背后有何深远的意义？智能制造基地亮相，又是如何打消外界对其打法的疑虑？为何说恒大汽车正走在“逆袭”的必由路径上？

惊艳亮相，初体验大获好评

自2018年恒大将目光投向新能源汽车，恒大造车就成为一个经久不衰的话题，话题的中心与“是否认真造车”息息相关。

毕竟，国人奉行的是“耳听为虚，眼见为实”。

这次上海国际车展，恒大汽车开放了恒驰5的试驾，与公众“第一次亲密接触”，展示了最大的诚意。

从试驾反馈来看，体验感颇佳。

“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”。

这意味着，恒大汽车成功经受了公众的检验，其意义不言而喻。

一方面，恒大汽车认真造车的态度获得印证，之前质疑的理由自然站不住脚，今后话题的中心将由“是否认真造车”迭代为“如何颠覆行业”。

另外一方面，表明恒大造车走到关键的一步，距离量产已不远了，正式交付的时间指日可待。

对此，刘永灼信心十足：“今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付！”

重兵投入，即将颠覆行业

事实上，恒大汽车为交付已做好了准备。

车展之外，上千家媒体参观了恒大汽车的上海基地，现场近千台智能机器人有序协同，上演着忙碌的景象。

景象的背后，是恒大汽车按照工业4.0标准，采用了德国、日本等最先进的装备，依托最先进的工艺，打造的智能制造标杆。

譬如冲压车间采用德国斯特曼与日本发那科的生产线，车身车间采用德国库卡的系统，涂装车间采用的产品。

顶尖装备与技术决定了制造水平的高低，从恒大汽车的高投入就可见一斑。

而随着规格的提升，制造效率也会随之提升，据公开数据显示，上述基地非但可以24小时不间断生产，更能做到全流程几乎100%自动化，从而达到“黑灯工厂”的效果。

这么一来，恒大汽车即可实现降本提效、减人提效、增质提效。

其实，这是恒大汽车高投入的一面，除此之外还在研发、创新上成果累累。

譬如，当察觉车主疲劳驾驶时，全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛等手段进行提醒，提高了行车安全性。

再譬如，采用7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，从而令车载电脑更为灵敏与聪慧，而主流车载芯片为28nm，算力都不在一个量级上。

这意味着，恒大汽车的竞争力再上一个台阶，具备了颠覆行业的硬实力。

复制恒大足球的逆袭之路

眼下，恒大汽车正处于爆发的前夕。

想当年，刘永灼出任恒大足球俱乐部董事长，提出“三年拿中超，五年拿亚冠”，一样令外界诧异，最终恒大足球逆袭了。

这次，刘永灼渴望再次上演逆袭。

从方法论来看，恒大汽车抓住了消费者的主要核心诉求：外观优雅、长远续航、设计人性化，使用智能化。

换而言之，恒大汽车擦亮了品牌底色，焕发了“东方雄狮，傲视全球”的品牌调性。

因此，恒大汽车敢于亮剑，敢于打破行业惯例，一次性发布九款新车，覆盖A至D级全级别，混动与纯电两大领域，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

这一步棋的用意在于抢先卡位，以快打慢，为在新能源汽车赛道的激烈竞争中脱颖而出埋下伏笔，与恒大足球当年借外打内有异曲同工之妙。

因此，恒大汽车的成功是必然的。

对此，资本市场早已给出了答案。截至19日收盘，恒大汽车2021年总体涨幅高达125.5%，深受投资者的追捧，目前市值高达6653亿港元，一跃成为国内市值最高的车企。

众所周知，市值是衡量一家公司的重要指标，背后折射的是资本市场对该公司的长期信心，市值越高证明长期信心越足。

从这个角度来看，通过打法进行颠覆性变革，再叠加资本市场助力，恒大汽车距离成功只是时间问题，而这一天不远了。