我信了！李彦宏和马斯克原来是一对CP？_风闻

李彦宏和马斯克为什么能拼CP？百度造车跟特斯拉有什么不同？

李彦宏马斯克为什么都重视芯片自研？

大白本期话题，李彦宏和马斯克终将一战？

李彦宏和马斯克为什么能拼CP？ 

前几天，李彦宏在接受彭博社专访时，被记者问到一个问题。听着好像是李彦宏和埃隆·马斯克的对决，您觉得百度有能力和特斯拉一决高下吗？ 

你会不会想，百度的创始人要和马斯克对决，这个问题从哪说起呢？马斯克在一些年轻人的心里，早就因为他偏执的冒险精神、极致的个人才能而被封神了，人称“硅谷钢铁侠”。而李彦宏给人的印象，说起话来总是温和儒雅，不慌不忙，人称“后厂村村长”。

这两位怎么能强行炒CP呢？ 但实际上，彭博社作为严肃新闻媒体，提出这个问题是有道理的。首先，百度开始新能源造车，在自动驾驶技术上也有深厚积累，这跟特斯拉产生了行业交集；而且李彦宏和马斯克两个创始人对技术的狂热信仰，对人类未来的预见确实有某些一致性。 

4月9日，脑机接口AI公司Neuralink，发布了新的进展，猴子仅用大脑意念就能控制屏幕上的光标，这家公司是马斯克创立的。去年9月，李彦宏牵头成立了生命科学公司“百图生科”，用数据技术加速创新药物和生命科学产品的研发。你看，他们两位对人类未来的生命科学都感兴趣。 

你是不是觉得马斯克还是个年轻小伙子？不对，李彦宏和马斯克在年龄上属于一代人，他们只差3岁。他们对人工智能的看法也比较类似，李彦宏在今年政协提案里提到，“人工智能技术研发需要耐得住寂寞，守得住信仰，因为它的商业价值不可能在短短几年之内就体现出来。”马斯克也说过AI长期研发的事： “我认为我们应该特别小心，也就是说需要更多的时间发展人工智能。我们这个方向是对的，但是我们不能操之过急，进入到我们未知的领域。” 

不过这两个人性格迥异，也造就了不同了企业文化。李彦宏是天蝎座，有投行的经历，他有一种大局观，所以百度今天会选择开放包容的技术路线；而马斯克是巨蟹座，完美主义，极度抗压，他有技术的使命感，喜欢独立解决问题，所以特斯拉做成了封闭的软硬件系统。 

李彦宏和马斯克是有私交的，甚至有点惺惺相惜。2015年一次论坛上，李彦宏问马斯克是如何成为时间管理大师的，不是，问他是如何同时管理汽车、火箭和能源三家公司的。 

马斯克：“其实我不建议你这么做，这会影响生活质量。 在那个场合，他们还讨论了无人驾驶汽车成为主流的时间。”

李彦宏：“你觉得还要多长时间无人驾驶汽车才能成为主流，包括美国、中国和其他地区？“

马斯克：”我们多久才能生产并且买到第一辆无人驾驶汽车，如果从技术上说的话，可能5年后就可以买到，比有人驾驶汽车更安全的无人驾驶汽车了。

李彦宏：”是的，但要成为主流，还需要有法律、政府支持等。”

这是5年前的预言，李彦宏和马斯克的看法还是比较准确的。今天我们看到的是，自动驾驶的使用环境确实比技术更关键。百度的无人驾驶出租车已经在北京等城市落地，特斯拉的完全无人驾驶汽车今年内也可能量产。 

百度造车和特斯拉有什么不同？

说到这里，有一个背景你可能会误解，虽然特斯拉名声在外，在自动驾驶排行榜上，百度一直保持在世界第一梯队，这个梯队里只有少数几个技术巨头，谷歌旗下的Waymo，美国自动驾驶公司Cruise，唯一的中国公司是百度。

李彦宏采访实录：

现在所有人都意识到自动驾驶功能将是未来电动汽车最重要的功能，而仅仅自动驾驶本身就需要大量的技术投资。 

真实的情况是，特斯拉在汽车软硬件研发、工厂生产方面有很大优势，而百度在世界自动驾驶技术上拥有绝对话语权。这对李彦宏和马斯克来说，未来有可能在新能源技术方面对决。 

但我认为，这种担心其实大可不必。目前全球每年生产1亿辆汽车，新能源换代的市场需求将释放相当一段时期，所以两家公司即使都在造车，也不会轻易在对方领地攻伐，甚至他们作为新品类需要共同教育市场。更重要的是，百度和特斯拉的产品路线和商业模式，是不一样的。 

我认为百度很不一样。你知道，我们是一个开放的平台，我们希望每个人都能成功。我们不只是想造自己的车。所以，除了集度外，我们还向其他厂商提供技术支持，我们希望他们也能受益于我们的自动驾驶技术。

我们有可能还将运营一支Robotaxi车队，我们希望消费者尽早体验真正的自动驾驶汽车，并帮他们节省打车费用。总之，我们可以做很多事情，而这些都将由我们和行业伙伴携手完成，这与特斯拉截然不同。 

听明白了吧？李彦宏说，百度在出行方面要做三件事——造车、开放自动驾驶技术、运营自动驾驶出租车，这跟特斯拉以软硬件体验为主的模式，的确不同。 

在产业落地上，特斯拉先推出一辆高端电动车RoadStar，再从高端向低端逐步扩容市场，同时研发各种技术。而李彦宏的产业化思路是不一样的，2013年开始，百度大力投入自动驾驶研发，有了硬核技术，今年初才宣布跟产业合作造车。 

去年，我们的研发投入高达200亿元，高于其他任何一家电动汽车公司，甚至可能比所有这些公司加起来都要多。我们决心在未来10-20年投入大量资金，确保我们在这个平台上拥有最好和最强的技术。 

李彦宏立的flag不是虚言，百度目前人工智能专利申请数量全国第一，深度学习专利申请数量全球第二。百度的技术研发投入占营收比例常年在15%以上，是全球研发投入最多的互联网公司之一。你可能会有疑问，这真的是那个你认识的李彦宏吗？ 

去年李彦宏在一次演讲中提到，他翻出了1990年在北大读书时，听清华大学石纯一老师讲人工智能做的笔记。也许，李彦宏那时就有了实现AI应用的初心，今天的百度就是他大学时代梦想的隐喻。 

李彦宏和马斯克为什么都重视芯片？

其实李彦宏和马斯克还有一个共同点，就是都重视芯片研发。在新能源汽车和自动驾驶里，芯片就是大脑和心脏，是新能源时代的油田。可能两位大佬都看到了，这些核心零部件，只有自主研发才能适配需求，保证供应链的安全。

稍微不同的是，特斯拉自研的FSD芯片，是用在车身上的，主要作用是为智能辅助驾驶提供本地算力。而百度研发的芯片是用在数据中心里的。

你应该知道华为的麒麟芯片，但你知道百度研发的昆仑AI芯片吗？你可能没见过它，可你每天上网肯定离不开它。训练AI需要强大的算力，算力又需要高端的AI芯片支撑。百度自研的7纳米昆仑2芯片，目前正在量产，填补了中国AI芯片的空白。 

李彦宏采访时说过：“我们大概10年前就开始涉足这个领域，但在这个过程中，我们逐渐意识到，这比仅供内部使用要重大的多。整个国家、很多企业也需要这种先进的高端芯片。市场需求随之出现大幅飙升。芯片正是AI时代最重要的技术之一。如果我们不做，谁能做得更好？有了它，我们就不必花费高昂成本采购第三方的高端AI芯片，我们可以使用自主研发的芯片。它帮助我们节省成本，提升运行速度，而且更符合我们的需求。 ”

AI芯片又是一个卡点，百度做的这件事避免了被卡脖子，北大毕业生果然刚啊！