上世纪两位物理巨人的建议 可惜都没有获得重视_风闻
熊猫儿-2021-04-18 11:10
上世纪70年代末、80年代初,要建对撞机。一个连温饱都没有解决好的国家要建对撞机,这其中就有政治因素。或许在一些人看起来一个泱泱大国应该有一个大的科学工程。当时国内征求杨振宁的意见时,杨振宁坚决反对中国建造对撞机。因为他知道对撞机是个烧钱的无底洞,更何况那时高能物理就已经没有太多前途。杨振宁那时就建议中国应该加大半导体方面的研究,这样的研究花钱不多,而且还能很快创造出应用价值。
上世纪的92年,钱学森写信给时任副总理的邹家华,在信中大力推荐国家跳过燃油汽车而直接发展新能源汽车。
而在当初看这种“天马行空”的想法,到现在来看,不可谓先知的想法。
钱学森写的书信
信中也表明了这位科学家对于新能源电动汽车的发展,以及我们自己存在的优势进行了分析和比较。最重要的是看重新能源汽车的发展轨迹,从而早在28年前就已经想到了几十年后的重点。而信中大致内容为:
“我国汽车工业应该跳过汽油柴油阶段,直接进入减少环境污染的新能源阶段。1992年我国的汽车生产达到了65万辆,到下个世纪20年代20年代的时候将达到1000万辆汽车,保护环境将是十分重要的问题,现在美国、日本、西欧等都在组织各自的技术力量攻克高效蓄电池,计划开发出蓄电池汽车。
而不久之前广工中山市中标的蓄电池基地,这种电池可以达到电动汽车一次充电跑250-300公里,尤其是铅蓄电池也可以跑100公里。而现阶段的技术即使发达国家也没能领先我们多少,所以应该集中所有的力量进行研制,从而在新能源汽车领域能够齐头并进。而国家应该组织力量,也有能力跳过燃油车的发展阶段,进入汽车的新时代。”
不得不说,从能源方面的考虑,以及到环境方面的考虑,钱学森都已经考虑得比较全面了。尤其是对于当时处于世界领先地位的GM,正是钱学森等受到了先进企业研究的启发,以及对自身存在的一些问题的观点。
当初的燃油车,就是因为不重视自己创造,尤其是央企和国企这种企业,只一味地和外企进行合作生产,最后沦为代加工厂。最后才发现,除了自己的“身份”,其他的一无是处。而外企也看重的就是自己的身份,因为央企或者国企的身份,可以让自己的车能够更好的打开中国市场。从而赚得盆满钵满,至于技术,还是我们自己的,跟央企国企没有半毛钱的关系。