“拉达”级潜艇为何需要千呼万唤才出来？_风闻
钢铁沧澜-2021-04-18 15:01
作者：兰顺正
首发自：科普中国-军事科技前沿
近日俄罗斯媒体报道称，首批“拉达”级677型柴电潜艇将于2022年交付海军。
“基洛”之后的“大洋黑洞”
“拉达”级潜艇是俄罗斯自苏联解体后研制的第一级柴电潜艇，其研制工作可追溯到上世纪80年代末。1989年前苏联海军授予红宝石设计局一份合同，委托其负责设计新的第四代常规潜艇，以替换 “基洛”级柴油潜艇。
“拉达”级潜艇排水量约1800吨，水下航速为20节，最大潜水深度为350米，艇员30人。艇体采用单壳体结构设计，由AB-1型钢制成，艇体线型光顺，这样的设计大幅度减少了非水密空间，提高艇内空间和航行静密性。该级艇指挥室围壳上装有水平舵，尾部采用了十字形操纵面，采用单轴驱动7叶大侧斜低噪声螺旋桨，大大改善本艇水动力性能，并大幅降低艇尾部的辐射噪声。另外艇体外表面全覆设有消声瓦，使本艇主要噪声源极大缩减，有效的减弱了敌方主动声呐的目标回声强度。而且“拉达”级柴电潜艇是俄罗斯第一批计划采用“厌氧”发动机的潜艇。因此据俄方表示，“拉达”级总体噪声级比636型即基洛级潜艇改良型降低3倍多，可谓名符其实的安静型常规潜艇。
在探测设备上，“拉达”级潜艇安装了“里拉”声呐系统，由艏部共形基阵、舷侧阵、主动/被动独立侦听声呐(中频)、避雷声及尾部拖曳阵列声呐(低频)等构成，探测范围非之前苏联潜艇能够比拟。潜望镜系统为“帕鲁斯98”（Parus-98）型“整合潜望镜复合体”系统，由非穿透式光电潜望镜、雷达、截收等系统构成，相较“基洛”级的各项探测性能有较大提升。
“拉达”级继续沿用了和“基洛”级相同的六组533毫米鱼雷发射管，全部位于艇首上半部分，采用自动化鱼雷装填技术，该艇可携带18枚鱼雷或水雷，同时能够兼容“口径”系列潜射反舰/对地巡航导弹和VA-111“暴风雪”超空泡鱼雷（俄罗斯称为“高速水下火箭”最大速度可达300公里/小时）。按照俄方的设想，尽管吨位偏小，“拉达”级潜艇会有多种用途，它们可以对抗敌人的潜艇和水面舰艇，打击沿岸目标，设置雷区，保护海岸不让敌人登陆，运输部队或特种物资。
难产的“海军娇子”
虽然“拉达”级一度被俄方视为“娇子”，但是由于受到苏联解体的影响导致的技术流失、资金不足等因素影响，“拉达”级项目一开始就被延误困扰着。其首艇“圣彼得堡”号于上世纪90年代末开始研制，于2004年下水并应于2006年交付海军，但是北方舰队2010年才接收该潜艇进行试用。即使在交付后，该艇也未能通过验收进入战斗序列，据时任俄罗斯海军司令弗拉基米尔·维索茨基透露，“圣彼得堡”号未能达到所报告的技术指标，主要问题集中在电动机功率不达标、声呐性能不达标、战斗管理系统存在缺陷等，直到2014年才具备战斗能力。因此一度有消息传出，俄海军会放弃“拉达”级，而准备重新生产其前身877型或最新改进的636型“基洛”级潜艇来替代。
根据此次的报道，“拉达”级的头两艘量产艇“喀琅施塔得”号和“大卢基”号原计划于2021年交付俄罗斯海军。 但是俄罗斯海军部造船厂总经理亚历山大·布扎科夫表示，由于契约当事人的问题，交付日期被推迟了。布扎科夫强调，“拉达”级柴电潜艇头两艘量产艇没有使用“厌氧”发动机，因为当时俄罗斯尚未将其研制出来。但是接下来建造的“拉达”级柴电潜艇都会安装“厌氧”发动机。
军事小词典
“拉达”级潜艇：该级潜艇是俄罗斯自苏联解体后研制的第一级柴电潜艇，以替换“基洛”级柴油潜艇，由于采用了多种静音措施，据称总体噪声级将比636型艇降低3倍多。按照俄方的设想，“拉达”级可以对抗敌人的潜艇和水面舰艇，打击沿岸目标，设置雷区，保护海岸不让敌人登陆，运输部队或特种物资。