敢为天下先的潍柴、舍得在研发技术“乱花钱”的谭旭光_风闻

谭旭光获山东科技最高奖：制造业要耐得住寂寞，舍得“烧钱”（转发稿）

原创济南时报2021-04-16 

提到谭旭光，他的“企业家”标签，可能更为人所熟悉。在4月16日上午举行的山东省科技创新大会上，山东重工集团董事长、潍柴集团董事长、内燃机可靠性国家重点实验主任谭旭光被授予山东科学技术最高奖。这不禁让人后知后觉，原来，他还是一名科技工作者，是一个“科技型”企业家。

从1977年进入潍柴，谭旭光就与发动机结下深厚的缘分，44年来，他带领团队在这个领域越凿越深，从不懂到学懂，从引进到模仿，从被世界行业巨头看不起到自立自强、受行业尊重，在这期间，他屡屡被社会赋以“疯狂”“大胆”等标签，而接踵而至的省市乃至国家级奖项不断证明着他们勇闯“无人区”的创新成就。

在科技创新大会上，他直言，在科技制高点上，要有攀登世界一流的志气，要有“疯子”精神，要创造世界一流的成果，舍得在研发上“烧钱”。

60岁的他，谈及科研创新亦十分清醒。“制造业尤其是高端装备制造业要耐得住寂寞，克服浮躁，不仅要十年磨一剑，更要二十年、三十年磨一剑”。

深耕发动机产业链40余载

技术创新驱动潍柴高速发展

科技创新所创造的经济效应，潍柴无疑是典型代表。其先进性与独特，当你走进生产车间、实验室时，答案就会慢慢浮现。

一个个以改善技术的员工名字命名的设备产线、自主安装燃料电池发动机的机器人、跟随工程师安装发动机的节奏而自动调整高度与方位的AGV小车……除了这些表象，经营数据更直观，潍柴营收从1998年濒临破产时的5.8亿跃至2020年的3047.2亿，22年间，收入年均复合增长率33%，利润总额年均复合增长率42%。这样的“潍柴速度”，正是从谭旭光担任“掌门人”后所创造的。

在谭旭光看来，成功企业的领头人一定是科技型的战略管理者，而不是一个单纯的企业管理者。潍柴最近20余年的发展，始终以产品创新的主线推动企业的发展。而这样的发展思路，源起于他青年时期的研发经历。

1977年，谭旭光进入潍柴，担任产品试验员，参与了我国704坦克发动机研制项目。“进厂第一份工作就是做发动机的‘心脏’——燃油系统，我当时就想做一名最优秀的八级工。”谭旭光说，这与他后来带领科技团队突破发动机50%热效率是一脉相承的。

他深知，企业靠的是产品，而产品靠的是技术。在捍卫技术创新和产品质量方面，他的态度异常坚决。1998年担任厂长后，谭旭光开的“第一刀”就是整治产品质量，砸掉100多台有瑕疵的发动机，当时每台产品售价好几万，一些老工人心疼得眼泪直流。谭旭光认为，产品出了问题，表面是质量问题，实际是技术问题，是系统和体系的问题。

他对科技创新的执着追求，让潍柴屡攀高峰。比如，研发的重型商用车动力总成技术，一举拿下国家科技进步一等奖；突破电控核心技术垄断，开发了我国首台具有完全自主知识产权的“蓝擎”高速重型商用车柴油机；带领研发团队发布世界首个突破本体机热效率50%柴油机，打破世界公认的技术难题；氢燃料电池发动机寿命突破两万小时，领跑行业……

越刺激越有激情

核心技术买不来只能靠创新

面对这些成就，谭旭光表示，科技成果是斗争而来的，在科技制高点上，要有攀登世界一流的志气。他永远不会忘记被欧洲公司拒之门外的“耻辱”，他们的志气和自信就是从那时开始的。

1998年6月，谭旭光担任潍柴厂长后，走向世界对比差距。当他们到一家世界500强企业参观，企业给他们看的都是即将淘汰的东西，那些先进的生产线都用篷布盖着。“这一点对我刺激巨大。我这人有一个特点，越刺激越有激情。回来后我就开会，一定要走自己的创新之路。”

到了2002年，在潍柴完全走出困境时，谭旭光立即启动了重型商用车发动机的研究。“当时潍柴老一代斯太尔产品正处于供不应求阶段，谁也不会想到，在那个时候，我和团队大胆决策，立即启动储备新一代产品。”谭旭光说。

从技术引进吸收到走自己的路，该如何走？谭旭光带领着企业与世界一流的设计公司合作，一步步打开局面。“对于事关企业方向的战略性问题，我要始终抓到底，战略的东西必须得做对。”谭旭光说，当时的合同是对方给设计一个产品，给图纸，潍柴就去生产，面对技术封锁，他坚持，潍柴派30个工程师参与设计过程，同时潍柴在那里也建立研发中心；必须全程参与正向开发的全流程，刚开始这家企业不同意，但谭旭光坚决不让步，否则就不合作了，对方后来妥协了。

“科技成果是通过科技斗争一步步争取来的，这本身就是斗争。”谭旭光说，这30人回来以后，掌握了正向开发流程，也就有了潍柴的技术雏形。

这种定力与对技术创新的执着追求，无形中护航潍柴发展航向。2004年，一家国际巨头看准了潍柴的发展，决定收购潍柴。当时潍柴已经上市，政府也在积极推动招引世界500强。但谭旭光有自己的考虑，每次都亲自参与谈判，先后谈了30多次。“当时这家外资企业给政府描绘：要把最先进的技术给潍柴。我就问，什么时候给？我就要世界最先进的大缸径大功率发动机技术！对方同意了，但前提是要按照市场规则给，市场需要时再给。这样一来，就不是我可以控制了。对方所谓的控股，就是让企业交权。”谭旭光说，他当时就给对方出了一个难题：当对方承诺的发动机技术在潍坊落地以后，就交权。就这么一个小要求，双方最后谈崩了。

“从那时候起，我就搞明白了，一流的技术只能靠自己，要是要不来的。”谭旭光说。

并购绝不“拉郎配”

着眼于技术短板强链补链

随着潍柴重型高速发动机销量做到了全球第一，谭旭光和团队却在想，产品再好也要求人，不能永远只给别人做发动机供应商，是不是敢第一个“吃螃蟹”？

当时，资本大鳄“德隆系”崩盘,其控制的湘火炬资产出售,谭旭光与团队果断提出并购湘火炬。当年拍卖，有的企业出2亿，有的出4亿、出6.4亿，谭旭光则一把拍了10多亿。人们惊呼:天价!

现在看,湘火炬给潍柴带来了几十倍乃至上百倍的价值。更关键的是,潍柴由此构建起“发动机+变速箱+车桥”的动力总成系统,形成了全球重卡市场唯一一条“黄金产业链”,凭此支撑中国自主品牌商用车占据国内99%的市场份额。

“‘谭大胆’就是那次事件在国内叫响的。”谭旭光说，正是有了湘火炬，才有了后来的“黄金动力总成”。

湘火炬的并购拉开了潍柴技术强链补链的序幕。当潍柴经营好转后，储备了大量的现金。2008年，世界金融危机爆发，谭旭光想的第一件事就是要走出去，面向世界整合资源。“当时的定位非常清楚，我们的收购兼并不是做业绩数字的‘加减’，不为世界500强目标而并购，追求的是通过掌握关键核心技术，来实现可持续高质量发展。”谭旭光说，他们用了五年时间，围绕短板，全球整合高科技企业，突破了一大批关键核心技术，实现双赢。

“历史上我们吃过亏，濒临破产，银行3.7亿的债务还不上，为贷款两千万给职工发工资，我都上门求人。”谭旭光说，正因此，在收购过程中，他坚持市场化原则，绝对不“拉郎配”；一定是用的自己口袋里的钱，而不是银行的杠杆。把握好这两条原则，即便失败了，也不欠银行的债务。

研发引才不计成本

培养创新“疯子”

4月16日，在山东省科技创新大会上，谭旭光表示，在科技制高点上，要有“疯子”精神。潍柴20多年的发展，最重要的一条就是心无旁骛。要弘扬“疯子”精神、钉钉子精神搞创新，扎扎实实走科技创新之路。为创造世界一流的成果，企业要舍得在研发上“烧钱”，更要舍得有方向性的“乱烧钱”。

这些并非空话。潍柴这些年的创新都是真金白银“砸”出来的。比如，50%热效率研发专项，就历时5年，上千名研发人员参与，投入资金高达42亿。

早在十年前，谭旭光和团队就开始思考未来新能源怎么做。十年来，他们更懂得了掌握、储备好一批前沿核心技术的重要性。为此，他在潍柴特别设立了未来技术研究院，为企业未来十年到二十年的发展做前沿研发。“实际上就是一个‘乱烧钱’的部门，但这个‘乱烧钱’是有边界的、有方向的，我们要做从0到1，研究一些前沿科技。只要在这个边界和方向内，想怎么烧就怎么烧，烧的过程一定烧出我需要的东西来。”谭旭光说。

“十年前，谭总就嫌我们在研发上钱烧得不够，现在依然是这样。”潍柴集团副总经理佟德辉说，近十年，潍柴的研发费用占到了年销售收入的5%，其中研发费用的20%是基础研究和前沿研究。

除了舍得在研发上投入，谭旭光对科研人员非常重视，常常亲自面试高端人才，在待遇上也舍得投入。比如，2005年潍柴引进第一个海归博士，年薪18万美元，远超潍柴高管。在潍柴2019年科技创新奖励大会上，他们更是拿出1亿重奖科技功臣，其中个人单项奖励最高1000万元，一时轰动全行业。

得益于这样的倾斜，一大批博士、硕士、海归等汇聚潍柴。潍柴众多重大项目的核心成员多为年轻的博士，比如，负责氢燃料电池发动机项目的潍柴动力副总裁陈文淼，就是谭旭光在北京开会时利用会议间隙亲自谈话引进的。

谭旭光认为，引进人才是投资，有回报，而不是成本。无论研发还是引才，都是潍柴为建立创新生态所做的努力。科技生态是企业的生命线，要让那些想干事、敢干事的人，不受约束，培养创新“疯子”，才能创造出别人想象不到的成果，我们缺少的就是这种人。企业一把手、主要负责人若没有定力没有决心就构筑不起创新生态。

尽管潍柴早已成为行业领头羊，但谭旭光认为，制造业是不断积累的，特别是高端装备制造业，不是十年磨一剑，而是要二十年、三十年磨一剑。所以，要耐得住寂寞，克服浮躁。

按照计划，山东重工今年研发投入要在2020年基础上再翻一番。未来，在高端高速大缸径柴油机、高端液压、燃料电池等关键核心技术上，他们都将立下军令状，全面迈向世界一流。

“这份沉甸甸的荣誉，是对我的鼓励，更是鞭策，我要用生命捍卫梦想，让全世界都知道山东有个潍柴，潍柴是山东父老培养起来的。”谭旭光说。

新时报记者:黄敏

编辑:刘丹

云巅6（评论）中国骄傲是“华为”，山东骄傲是“潍柴”；先有任正非才有今天“华为”，先有谭旭光才有今天“潍柴”。谭旭光为咱山东人增了大面子！

中国需要更多的任正非和谭旭光这样敢于十年磨一剑的创新型实业家，少一些一夜暴富的房地产“大亨”金融投机“大鳄”……