其实保值率本质上不是质量问题，还是供求问题，日系车普遍保值率高_风闻

【本文来自《买车为什么要考虑保值率，这样买车的意义不就彻底搞反了吗？》评论区，标题为小编添加】

AtomicAnnie0_0这就体现出你的无知了，保值率从侧面体现出汽车的质量，你不会以为七折豹五折虎仅仅是因为品牌力的问题吧，从质量问题来看这两个牌子的车也是最不靠谱的，有的车保值是因为保有量大，为啥保有量大保值呢？？？你不考虑保值就相当于你不考虑保养，不保值的车保养也能从你身上抽血，换个螺丝钉都要从意大利进口，这就是为什么很多二手车这么低价格仍然没人敢买，因为二手车不保值意味着买二手车便宜，为什么买来要比保值的车便宜呢？？？因为在相近车况的情况下质量越好、维护越简单越便宜的车就越保值，保值率从侧面反映出一款车是不是好车，如果你不信保值率，那么你可以试试路虎和捷豹，原你豪车梦，让你知道保值率意味着什么

这个逻辑片面了。其实保值率本质上不是质量问题，也不是是否‘好车’的标准，主要还是供求问题。欧洲车，美国车普遍保值率低下，BBA的保值率平均并不比质量堪忧的Jag/LR明显高在哪里，甚至在欧车里可靠性独树一帜的porsche，保值率一样低下，难道porsche质量差，车烂？反而一些小众车型，甚至是以可靠性不佳闻名的意大利车，保值率反而奇高无比，不信去看看fiat 500是什么保值率。

但为什么会出现日车普遍保值率高，欧车普遍保值率低？主要是因为二手车买家有更大的概率有相对更有限的预算（也即二手买家有更高的比例是成本敏感型），会更在意后期的使用成本问题，而日本车的长期可靠性更好，同时综合使用成本更低（维修保养价格，油耗等），而欧车在这两点上都吃亏，所以对于二手买家来说更多人需要日车，而市场上的供应则是五花八门的，由此导致了供求的不平衡，也即，二手日本车买家多，其他的则买家少。由此也引发了价值效率，供应紧缺的日系二手车价格上涨，而供应过量的其他二手车则价格下跌，并导致了保值率上的差异。

这也是为什么一些可靠性不佳，使用成本奇高的小众车型的保值率如此之高，因为供应本身极度匮乏，而相对来说需求却稳定，那价格岂有不高之理？

但这个逻辑只适用于二手车，二手车市场上的状况并不代表日车就比欧车好，只能说对于预算有限买家较多的市场环境来说，日车更受欢迎，而在一手市场上，日车在C级及以上是被打的丢盔弃甲的，原因也很简单，这部分买家相对来说对于使用成本的敏感度较低，日车使用成本上的优势对于他们来说意义变小了。

还是这句话，如果出于实用买新车，一定需要考虑保值率。而如果享受型需求的比重更大，那就没那么大关系了。但保值率的高低不能用来评价车本身的水准，只能作为性价比的一部分加以考量。

再多说一句，现在电车的保值率不高，但确实现在有一些国内的新能源电车品牌的产品相当不错，其中有一些的产品力高到我认为超过绝大部分甚至所有同级的燃油日车和欧车，所以还是这句话，二手价格和保值率是个很重要的因素，但不能用来评价车的好坏。（我不止是说，事实上我自己就买了其中一台新能源产品，至于哪个，出于避嫌，我只说是三家头部新势力里以用户运营闻名的那家）