复产F-22战斗机的难度有多大？到底有什么意义？_风闻

NO.1326 - F-22复产有多难？

作者：雕鸮 / 编辑：冷小军

作为世界上第一款第五代隐身战斗机，F-22「猛禽」战斗机生来就是世界的焦点，是当时战斗机领域绝对的霸主。然而，F-22的生产成本和维护费用实在是过于昂贵，美国空军、国防部和国会三方不停地扯皮，最终导致它在2011年底遗憾停产，最终生产数量定格在了195架。

在当时，美国国防部信誓旦旦地认定「在2020年以前，中国和俄罗斯都造不出和F-22对等的第五代战斗机」，但没过多久，中国歼-20战斗机首飞和俄罗斯苏-57战斗机不断发展成熟，这个发展速度让美国空军着急了。于是，早在2016年初，美国人就开始琢磨着恢复F-22战斗机的生产，以抗衡中国的歼-20战斗机。

F-22

能复产吗？

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有不少所谓「深度分析」认为，美国恢复F-22战斗机生产在技术上是不可能实现的，因为生产线已经被完全拆除，但这实际上并不正确。

2016年初，在美国国会的授权下，美国空军根据此前兰德公司做出的预测报告进行了「关于恢复F-22战斗机生产的分析」。这篇报告花费了美国空军近一年的时间，才得出了一个结论：恢复F-22战斗机生产是完全可行的……在技术层面来看。

F-22生产线

很多军迷曾看到不久前的一个新闻：美国B-2「幽灵」轰炸机因为生产资料丢失而不得不靠昂贵的定制零件来维持飞行，但对于F-22来说，这并不是问题。

在2012年最后一架F-22战斗机交付美国空军后，位于佐治亚州玛丽埃塔和德克萨斯州沃斯堡的两条F-22战斗机生产线也正式关停并拆除，但生产线被拆除，并不代表它就无法恢复生产。

根据洛克希德•马丁公司公开的资料显示，为了应对未来可能的升级改进，在生产线被拆除后，那些用于生产F-22战斗机的昂贵工业设备并没有被直接改装然后拿去造F-35战斗机，而是和一批用于参考的零部件、图纸一道被封存在加利福尼亚州的塞拉陆军仓库中。

最后一架F-22下线

换句话说，只要钱到位，F-22战斗机的生产线很快就可以重新开工。但结果大家都看到了。从2016年至今，每年美国军方都在喊着要复产F-22，但一直没能实现。那么，原因到底是什么呢？

真的很贵

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答案是复产F-22要花的钱实在是太多了。根据美国空军公开的关于复产F-22战斗机预算的资料显示，如果美国空军希望重新开启生产线并且生产194架升级版F-22战斗机，那么仅仅在最初5年的生产周期中，要花掉的非经常性启动总成本就超过了100亿美元（包括重新组装生产线、重新招聘并培训工人的费用等等）。

除此之外，为了把这些老旧生产设备翻新到能用的程度，大约要花掉2.28亿美元；为了重新认证各个子供应链以及原材料的来源，还得再花掉12.18亿美元；除此之外，美国空军还得再花掉57.68亿美元用于重新设计四个重要子系统，以确保F-22能够跟上时代；最后，在其他相关重启成本和政府成本上，还要再花掉26.54亿美元。

值得一提的是，其中两个需要被重新设计升级的子系统分别是F-22战斗机的AN/APG-77有源相控阵雷达和F-119发动机，而这两个玩意儿现在都没有生产——因此要重新启动这两个玩意儿的生产线，那又是一大笔钱。

AN/APG-77雷达

这些还只是复产F-22战斗机花费的一部分而已。为了跟上时代，F-22战斗机还得编写新的飞控软件和更换新型航电系统，以便在未来能够与无人机配合作战；为了对抗中国和俄罗斯的第五代战斗机，F-22还需要更换新的敌我识别系统、电子对抗系统、光电瞄准系统等子系统。要知道，F-22战斗机造价本就昂贵，再加上这一套伤筋动骨，升级版F-22的造价可想而知。

根据美国空军的推测，在生产首批75架新型F-22时，单机成本价将高达2.66亿美元，而生产到第194架的时候，造价也高达2.06亿美元。换句话说，这种新型F-22的单机造价，已经可以抵得上三架还多的F-35A战斗机了。

经过美国空军分析和统计，要恢复F-22战斗机的生产，美国空军需要花掉超过505亿美元**，这几乎是美国空军2020年军费的将近三分之一，也相当于648架F-35战斗机的造价。**在如此昂贵的支出面前，即使是全世界最阔绰的美国空军，也得好好掂量掂量。

F-35

可以，但没必要

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对于美国空军来说，更重要的是：复产F-22战斗机真的有意义吗？包括美国空军前参谋长迈克尔•莫塞利在内的许多人都认为，美国需要更多的F-22战斗机来对抗中国的歼-20战斗机和俄罗斯的苏57战斗机，因为这两款战斗机都是和F-22战斗机同样的、典型的「重型制空战斗机」。

很多人似乎都认定单发、亚音速的F-35注定会被双发、超音速的重型制空战斗机「吊起来打」，但事实上，现代空战已经不再是当年「拼速度、拼机动性、拼气动性能」的时代了。

歼-20

F-22战斗机最大的短板就在于，它从一开始就是一架典型的重型制空战斗机，它几乎每一寸设计都被用于对抗当时的苏联/俄罗斯战斗机，以至于它的机身设计冗余并不足以支持它进行大规模的升级改造。在十年前，这种问题还不突出，但到了现在，尤其是在F-35问世后，F-22就显得有些尴尬。

美国空军F-22战斗机驾驶员格雷格•布鲁克曾撰文指出，现代空战是信息化的对抗，而不是「西部牛仔式的战斗机决斗」。

2017年他在内华达内利斯空军基地参加红旗军演时，曾清晰地感受到了F-22战斗机在信息化程度上的落后。相比起使用Link16数据链、能够作为战场信息交互终端的F-35，F-22在很大程度上就是个「哑巴」。经过升级的F-22能够接收Link16数据链的信息，却无法将信息传输给其他单位，只能依靠F-22战斗机的机内数据链传输信息。

这导致F-22很难与F-35、经过升级的F-15或F-16、甚至无人机进行信息交互，这让F-22很容易在战场上处于被动。

F-16

对此，美国空战司令部负责人詹姆斯•霍姆斯将军表示，美国空军已经组织波音、洛克希德•马丁公司的技术人员进行了测试研究，试图寻求解决的办法，但目前的情况不太乐观，原本他们计划在2021年前解决这个问题，但结果，大家都看到了。

时代变了

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当然，想要看到F-22重新开始生产也不是完全没有希望，只不过得找到一个愿意为它花钱的冤大头。美国空军近年来一直在探索「生产出口型F-22战斗机」的可能性，目前被美国盯上的两个冤大头分别是日本和以色列。

日本一直希望得到一款制空隐身战斗机，非常愿意为启动生产成本掏大笔资金，但由于日本正在批量采购F-35，并且在考虑和洛克希德•马丁公司合作研发F-3战斗机，因此日本似乎不太可能再掏钱买F-22。至于以色列，倒是因为阿联酋得到了F-35而耿耿于怀，但以色列人是出了名的精，也不太可能甘心上美国人的当。

日本购买的F-35

至于美国自己，已经开始砸大笔资金研发第六代战斗机，似乎没理由为了尚未完全形成威胁的歼-20战斗机而花一大笔钱去重启F-22。只能说，也许F-22当年真的令人震撼，但属于它的时代终将过去。