美国民主版的基建会是什么样的结果，看看BIG DIG的结果就是知道了_风闻

最近，因为拜登总统提出要学罗斯福总统在二战后大搞基建的做法，要国会递交一份2.3万亿美元的基建项目的法案，分八年支付完成。人们仔细看了这个法案的内容，真正用在基建上的资金不到三分之一，尽管如此，美国民主和共和两党的政客还是十分激动，终于我们要搞基建了。这也是很久以来，难得有两个党的议员对某一个法案能够有如此高的共识，交通部长，彼特·布塔加智更是赞赏有加，并扬言美国的基建怎么可能落后于中国？我们前几年是因为没有重视它，现在我们重视了，就能比中国做得更好。拜登也不止一次地在公共场合说道，我们这次搞基础建设就是要体现我们民主的优势，要让世界知道，美国也有一流的基建。

想学罗斯福搞基建，这个想法是好的，问题是美国现在还有二战后那么勤劳熟练的建筑工人吗？还有那么尽心尽意的国家公共建设的管理团队吗？没有！现在美国公共建设管理都外包给了大的咨询公司，由他们来组建团队搞建设，他们自己作监理，貌似一切都在管控之中，但实际效果很差。看看2017年在波多黎各的飓风玛丽亚之后重建，联邦政府拨款191亿美元，由麦肯锡咨询公司总负责，三年过后，工程完成接近一半，钱没了。好多工程没钱继续，有些工程的收尾现在还在等钱。这还不算最坏的市政工程建设项目的结局。

美国市政工程建设历史上最大的败笔要算始建于1990年波士顿市中心的BIG DIG。关于这个BIG DIG，中文有好几种翻译，“大挖”，“大开挖”，“深挖”等等。BIG DIG到底干了什么呢？就是把波士顿的金融街（在中国城附近）至飞机场三英里左右的地域的地面高速公路、立交桥等大型市政建筑从地上搬到了地下，从而保留地面上的一些重要的古老建筑物不受损害。

因为BIG DIG这项目，有两万人被强制迁出波士顿的中国城周围区域，波士顿中国城有些居民受到影响。工程从1990年开工，到2006年结束，历时16年，从开始的28亿美元的预算，到后来结束时（2006年）200亿美元实际支出，是一个名副其实的豆腐渣工程。这么大的工程也是包给当地一个私人咨询公司，这个公司老板是麻州交通管理局局长小舅子，就因为这种关系，一个28亿美元的项目就这样私分了。他们利用当时爱德华-肯尼迪在参议院的特殊地位，每隔几年资金不足时，就跟联邦政府要追加款项，这才有了上面说的从28亿美元，经过16年间的运作，把总投资增加到了200亿美元。

在2003年间，他们本想早点结束工程，却发现整个地下的工地里有几千处漏水，BIG DIG俨然成了一个巨大的水帘洞，到处是潺潺流水，搞得承包商没了脾气，不得不重新返工。尽管问题一大堆，因为贪污腐败比较到位，承包商阴谋连连，把该打点的部门都打点了，他们总有通天本领安然渡过危机，使得工程得以一直往前运作。2006年交付使用后，由于天花板脱落，砸死一个路经隧道的开车人，整个工程又继续返工， 据报道，虽然主体工程2008年后算勉强完工，但配套工程和后续投资仍需持续数十年，总投资实际超过240亿美元。

开挖之前的情景

完成之后情景

要不是2006年，那四吨多的一块水泥天花板掉了下来，砸死了牙买加裔的波士顿居民，整个案子没人敢碰。实在想不通，一个隧道里天花板要用四吨重水泥来做，不知道这理由何在，调查人员问了半天，最后也没给出一个什么答案，最后就不了了之了。因为有了这块大水泥板往下掉，交通厅管安全的人赶紧连夜复查别的地方的隐患，结果发现有六万个天花板钉子松动，天花板有可能往下掉！当时听完报道之后，头都大了，不知这班工程队的人是怎么干的活！！！

出了这么大的事，麻州的州长，波士顿的市长，交通厅的厅长，还有那高速公路管理局的局长，没有一个下台的。虽然波士顿环球报的记者，四处打听，也有不少民众投诉，但终归联邦那里告不进去，没有人因此受到牵连或下台。后来那高速公路管理局局长光荣退休，拿一个六位数退休金去海边养老去了，这事在当地吵了一阵子，民主了一耙，后来就不了了之了。

现在美国国内人心涣散，早不如20年前的风气。川普之后，很多人看透白美国社会的本质，谁还有心思好好做事？都在等着拿救济金。现在大家也明白了，政府就是靠印钱过日子，于是有人开始质疑美国政府，你们既然是在印钱维持国家的运作，为什么还要我们老百姓交税呢？反正是印，你们多印点钱，把税钱也一起印出来，我们也就不用交税了。想想也是，这个提法确实在理。说到这里，现在还有谁会相信拜登基建会像二战后罗斯福搞的基建一样效果吗？