【青评说】贾跃亭、雷军风口追逐，企业造车该如何巧取真经？_风闻

近日，FaradayFuture创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭更新了一条新微博：“FF上市前再获1亿美元贷款，该笔新融资将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。”并附上了预订FF 91的链接，种种现象预示了贾跃亭的“归来”。

与此同时，今年以来，小米、百度、滴滴等也都宣布了自己的造车计划，可见在造车的赛道上竞争是越来越激烈。那么这对企业来说有哪些借鉴意义？

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贾跃亭声名狼藉，怎么还有人信？

法拉第和贾跃亭一样，都有一种永不言败的“小强”精神。

今年初，Faraday Future (FF)宣布任命资深财务主管Zvi Glasman为其首席财务官（CFO）。从即日起，Glasman将作为FF领导团队的重要成员，负责领导公司财务、投资者关系和资本管理，并将成为FF内部各主要业务委员会的成员。

贾跃亭出逃躲债，又言而无信，早已是声名狼藉，为何还能招揽强兵悍将，真是让人百思不得其解。

这位新高管来头可不小。

他拥有30多年的汽车行业专业经验和近20年的CFO经验，曾供职于美国一家市值45亿美元的上市公司，称得上是行业专家。

据法拉第全球首席执行官毕福康所说，这位“国际友人”将负责FF的公司财务、投资者关系和资本管理。

不得不说，贾跃亭挖人技艺高超，竟能为FF请来行业顶级人才。

3月17日，FF宣布陈雪峰正式加盟，出任FF汽车中国区CEO，并向FF汽车全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）直接汇报，并且陈雪峰也成为FF全球合伙人。

在2015年上任奇瑞捷豹路虎常务副总裁时，陈雪峰时年39岁，被称为中国汽车行业最年轻的“合资车企中方掌门人”，同时在工厂建设、生产制造以及市场营销层面，陈雪峰也是面面俱到，是个具有全流程操盘经验的人才。

让人疑惑的是，难道Glasman和陈雪峰对贾跃亭的“光辉历史”一无所知？

难道贾跃亭真有什么“魔力”？

事实上，无论资本还是人才，都天性逐利。看不懂的人，只因不在局中。

2

造车新势力，小米有备而来

关于造车，雷军可谓是“三思而后勇”。一年多前，雷军晒出来的照片不少都是动辄十公里的跑步，一副悠然养老的前兆。然而，在董事会一番番劝说后，雷军开启了一轮轮调研，最终，决定用100亿美金（前期100亿人民币）、几万码农工程师、以及自己个人的声誉，全面进军造车。

3月30日，雷军终于公告了。小米做了车。

在发表会现场，雷军兴奋地述说着自己的造车理想。

感人至深。

几年前的五本松体育场，贾跃亭也有类似的场面。

而小米则显得更有底气。

事实上，小米除了1080亿现金外，在汽车技术方面，小米也有一定量的积累。

根据统计，截止2020年，小米集团与汽车相关的专利已经超过800件，其中发明专利占比超过96%。

更值得一提的是，早在2012年，小米便开始每年一定量的申请汽车专利，可以肯定，小米造车早已经属于计划内的事情。

从汽车专利申请量来看，小米与传统车企，或者蔚来、小鹏等造车势力相比，800多项专利只能算是小打小闹。

此外，小米通过与汽车企业合作，积累了不少经验。在2019年，小米旗下虚拟语音助手小爱同学与梅赛德斯奔驰合作，进入汽车人机交互系统，而威马汽车是首家与小米合作落地loT车家互联服务的车厂。

他们有备而来。

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互联网企业造车：下一个风口来临？

尽管一切都是理所当然的事情，但是互联网企业造车有很多难点需要克服。比如互联网企业提出的整合能力与办法、自主制造体系的建设，均是互联网造车必须要经历的重大技术难题。甚至有分析人士认为互联网造车是一种“天价的赌博”。

通用汽车前CEO丹尼尔·艾克森指出，汽车制造行业不仅有着极高的安全要求，还要面临更严格的监管措施，困难程度超过人们的想象，“显然，很多人都低估了这个行业。如果我是苹果的股东，我会对这家公司进入低利润率、重工业制造业务的前景产生极大怀疑。”

去年，2020世界互联网大会·互联网发展论坛上，华人运通高合汽车创始人丁磊表示，在技术变革的大趋势面前，所有企业都是“新造车”，今后传统车将不复存在，都是互联网汽车。

在丁磊看来，未来会有很多优秀的企业脱颖而出，因为这个“新”市场潜力巨大，打败上一秒的自己，摆脱经验的惯性是未来致胜的关键。

可见，FF、小米等企业虽然走得异常艰辛，但这条路还算光明。

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坚持就会胜利

我们认为，这是个造车的时代，包括特斯拉、小米、蔚来和理想汽车等，现在都在蓬勃发展，所以从高端市场角度来说，汽车的未来发展肯定还有很大的空间，不管是中国市场还是美国市场，而且FF的高层变换就是为了应对双战场，一个是在美国市场，一个是在中国市场。

从经营整体战略来看，我们觉得很多人都非常看好特斯拉的双主场策略。而FF新的领导班子感觉非常具有多元性和经验的丰富性，这也给FF和法拉利带来新的希望。在造车的赛道上，雷军的对外宣布，可以说在造车的赛道上已经上演了群雄逐鹿的场面，能够遇见这是未来一个非常重要的风口。

对于一般的企业来说，得从这个赛道是不是国家比较重视，是不是技术比较到位，是不是趋势就是这样子等角度来看。

所以对企业的启示就是不管企业处在什么状态上，都是要看到新的机会。其实努力的坚持在这个赛道上，不论是FF创始人也好，还是团队也好，在赛道里能够坚持历经各种困难，那么就会迎来胜利。

另外，从个人来讲，还要看好自己的第二曲线。

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