谁逼死了货车司机?_风闻
知危-知危官方账号-2021-04-08 20:24
本文首发于微信公众号“李大大饼”
世人慌慌张张
不过图碎银几两
昨天晚上,发完文章回家闲着没事儿刷了刷抖音,然后看到了这样一条视频↓
随后我又看到了后续视频,这名自杀的货车司机,家中有 70 岁的老母亲,一个儿子,两个女儿。
已逝货车司机的遗言 ↓

这是一个让人心里很难受的故事,于是我想知道是什么让他下了这样的决定。
现在已经披露的公开信息比较少,但大概的情节可能是这样:
司机在丰润超限站被抓 → 执法部门说司机北斗掉线 → 罚款 2000 并扣车 → 司机的生活本就艰苦,这件事成了压死骆驼的最后一根稻草,遂服毒自杀。
时间的真实性以及细节,我们暂时还不得而知,因为联合调查组还没有给出调查结果。
从现有信息来看,这件事的核心是 “ 北斗掉线 ”,那么货车和北斗有什么关系呢?
北斗相信大家都知道的,是我国自行研制的全球卫星导航系统。
那货车是怎么跟北斗有联系的呢?
我在交通运输部的答复里找到这样一条:

根据规定,“ 两客一危 ” 和重型载货汽车以及半挂牵引车都要安装北斗终端,并且重型车辆的终端要接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。
这个北斗终端除了定位,还能监控油量和防盗,同时起到一定的监管作用。
货车的行驶速度是会被一直记录的,一旦超速就会被记录。
货车的行驶时间是会被记录的,每到 4 小时就会发出警报,提醒司机休息一会儿防止疲劳驾驶,如果司机没有停车休息或者休息没有达到 20 分钟就继续开车,也会被记录。
上面这俩是可以实现自动处罚的, 一旦司机超速或是疲劳驾驶,平台会自动发短信告知司机并且自动开电子罚单,同时会通知交警。
另外,由于系统是全局记录各种数据的,万一发生事故之后,交警也可以调取数据来定责。
这本来是挺好的事儿吧,保障大家在公路上的安全环境,降低重型车辆超速和疲劳驾驶造成严重事故的概率。
但美好的事情有时候会变味儿。
在司机方面,一些司机会为了逃避监管,故意给北斗拔电源,甚至一些高明点的会进行改装,加装一个控制开关,没交警的时候关掉,面临交警检查的时候打开。
而在执法方面,一些地方执法部门会借北斗做文章过度执法,进行罚款。
于是,这个账就有点算不清了。。。
因为当交警发现司机掉线的时候,你不知道到底是装在车上的终端机出现了问题( 信号不好、颠簸导致电源接触不良之类 )还是司机故意搞鬼( 屏蔽天线的信号、故意控制终端电源 )。
所以,这个监管是有个缓冲区的,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》,有两条相关:


也就是说,北斗终端出了问题,我可以先不罚你,而是责令改正,你拒不改正的话,我罚你 800 。
但是我由于一些原因( 证据 )认为你是恶意人为操作的,那对不起了,我要罚你 2000 以上 5000 以下的罚款。
那么选择怎么处理你,你到底是不是恶意,可能因执法者的想法不同而不同。
从这次这件事儿来看,执法者并没有用三十七条先责令改正,而是用第三十八条罚了个大的。
由于没有更具体的真实细节,我们没有办法判断有没有过度执法。
但从作为一个人,从朴素认知上来讲,这个概率大一点,因为如果司机没有委屈,他不至于喝药自杀,并且发一个 “ 我一个司机怎么会知道掉线 ” 的遗言。
靠科技手段维护道路和司机安全是个很棒的思路,但是没想到事情会走向这里。。。
我对卡车司机这行了解很少,也没有亲戚朋友是做这个的,在有自媒体之前,可以说是完全不了解。
后来我会在抖音上看一个哥们在货车上吃播,会在快手上看一些司机为了省钱,在货车旁边支小灶自己做饭。
还有一些货车司机会开直播,长途货车为了提高利用率,一般都是两个人轮流开,副驾驶的那个就会开直播,跟大家聊聊路上的见闻。
有一个叫 “ 田野上的繁荣 ” 的大哥让我印象很深。
一开始我以为他跟被取缔的那种大胃王是一个套路,哗众取宠,一顿得吃三四包方便面。
后来我才知道,开大车是体力活,他是真的饿。。。
无论方便面、路边炒粉还是自己在车上用小电饭锅焖白饭然后拌酱吃,他都能吃的很香很开心。
在服务区的自助火锅餐厅,38 一位,羊肉管够,不限量。
视频的评论里很多人都说 “ 38 管够的羊肉那能是正经肉吗?人能吃吗? ”。
但他吃的特别开心,嘴里喊着 “ 带劲 ”,脸上有一种难以言喻的幸福。
他说 “ 这种饭对于俺大车司机来说最实惠 ”
看到这句的时候,我真的破防了。
中国有 3000 多万大车司机,他们承载了中国 7 成以上的运输量。
如果说公路是经济的血管,那他们就是经济的血液。
我们的便利生活,离不开他们每天披星戴月,跟油耗子和扒车贼斗智斗勇,也离不开他们撇家舍业,扔下老婆孩子,四海为家。
很多司机是一辆车养活一个家。




每个驾驶室,都承载着一个家庭对幸福的期望。
结局不应该是服毒自杀。