我做房地产开发，现在的规划限制的是将来的消费，日本在这个方面是个反面例子_风闻

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对不起我太菜了我怀疑你根本不是做房地产的，很简单的问题，你做这么多车位，地下面积大幅度增加，房企成本迅速提升，你是想让房价迅速攀升还是想让房企赔钱造房子呢。现在测算车位销售都是按照50%比例初测，车位在普通二线根本卖不完，地下面积就是亏本的。

我做房地产开发，但我在这里不站在本位主义的立场上讲话。而且正因为我做开发，所以我知道开发商是个什么尿性。我们公允一点讲，一个房子是要使用至少20-30年的，现在的规划限制的是将来的消费，所以一定要留出空间，这是功在当代利在千秋。

日本就是反面例子，一个高密度塔楼200户，给你配50个机械车位的项目遍地都是，日本一个汽车工业强国，老百姓近一半汽车是老头乐大小的kcar，这怎么释放内需？如果政府当年不强制规定下限，我们以后的汽车消费就完了。现在你看到的是车位去化不掉，但是社区成熟了以后，10年后都是不够停车的。我们的政府如果单纯站在开发商的利益上考虑，损害的就是国家发展的长期潜力。规划的高度决定经济发展的上限，一个规划必须要有30年的远虑。

至于地下车库成本高，这个成本怎么减小的问题，我觉得也很好办。TOD项目里面，地铁停车场不是可以不计容积率吗？盖上部分再计容嘛。很简单，既然停车场本质也是公共设施，那么地上停车楼可不可以也不计容？一部分停车楼做在地上，不用做几层地下室，这个成本就可以节约不少了。