幸亏李羲祥不是国民党员或「中共代理人」_风闻

　　台铁太鲁阁号列车发生重大出轨意外后，全球震惊，各方纷纷表达哀悼及慰问。继国台办、海协会、台盟、台联分别表达哀悼及慰问后，国家主席习近平也对台湾列车出轨造成重大人员伤亡事故高度关切，并向遇难同胞表示深切的哀悼，向遇难者家属及受伤同胞表示诚挚的慰问，祝愿伤者早日康复。习近平的慰问，表达了两岸同胞血浓于水的诚挚感情。与陆委会是以口头方式「回礼」表示感谢大陆各界一样，蔡英文也是表示「感谢大陆各界人士」。但既然如此，何必由蔡英文本人亲自发话？由陆委会统一「回礼」即可。显然正是要对习近平进行「对应」，希望能籍此打开两岸互动的缺口，推动两岸交流「春暖花开」。

　　由于在五十名死亡者中没有大陆人，唯一被波及的大陆学生也只是受了轻伤，并在医护人员简单处理后出了院，因而让台湾当局「错失」了一次可以推动两岸交流的机会。实际上，如果罹难者中有大陆居民，其亲属就极有可能会要求前往台湾处理罹难者的后事。台湾当局的各有关机构，无论是出于人道主义的考量，还是怀有将之当作是「敲门砖」的打算，都势必会在目前禁止大陆入境的严苛防疫措施之下，在批出入境证件、以核酸检测证明或接种疫苗等条件给予免医学隔离通关等方面，特事特办地从速给予提供便利，争取在两岸「肢体语言战」中扳赢一局，并「顺手牵羊」地宣布有防疫条件地恢复允许大陆居民入境，以作为对自己当初片面宣布禁止大陆居民入境，及只对大陆五个机场开放台湾民航班机，现在有意逐步恢复，却难以主动开口，铺好「下台阶」。

　　由于这宗重大意外发生在花莲县，而花莲县的国民党势力较强，傅昆萁、徐榛蔚夫妇在「立委」、县长职位上「轮流坐桩」，民进党屡攻不下，只是在前一次「立委」选举时，国民党内部分裂，才让已经在花莲县布局很久，并曾尝过败绩的萧美琴「渔翁得利」；但随即又在去年一月的「立委」选举，被傅昆萁反攻成功。因此，当意外刚发生时，一些小道消息就满天飞，说是国民党惹的祸，甚至还质疑承包商是中资机构，肇事者李义祥是「中资代理」。有人还将此事与蔡英文前一天刚视察过台高铁列车连结起来，揣测是向蔡英文「示威」，并将之形容为「对岸发动超限战」，要多难听都有。幸好意外发生时正是清明长假期，电视台的谈话节目休息，否则那些平时就攻击大陆「吃不起茶叶蛋」的名嘴们，又是天花乱坠了。

　　而在前日傍晚，风向突变，有人指出李义祥是民进党员，而且还是花莲县党代表。这就让放风者猝不及防，乱了阵脚。眼看大火将会反烧向民进党，民进党发言人夜晚十时许应讯受访表示，网路误传义祥工业社负责人李义祥为民进党现任花莲县党代表，经向花莲县党部了解，李义祥曾于二零一八年参选花莲县党代表，任期二年早已届满；目前也因未缴党费停权中，因此他并非民进党现任花莲县党代表。颜若芳还进一步说，整起事件现正由检调侦办中，民进党态度就是勿枉勿纵，尽速还原事故原因。目前最重要工作，就是提供事故受伤者及罹难者家属最大的协助，呼吁有心人士不应在此刻带风向做任何政治操作。

　　这等于承认李义祥是民进党员，只不过是因为没有缴交党费，而不能行使党员权利，包括投票权和被选举权而已，但仍具有民进党党籍。而且，也确实是曾经当选过花莲县党代会的党代表。因此，相关传言，基本符合事实。此前某些人言之凿凿地指称是国民党惹的祸，或是不顾罹难者家属的悲痛，更亵渎罹难者的尊严，声称列车的驾驶员是在马英九当政时入职台铁，暗指是国民党「自杀式破坏」，更意图将「火头」烧向对岸，指称李义祥是「中资代理人」，甚至义祥工业社是「中资机构」等谗言，都不攻自破了。

　　当然，从此事态转折中也折射出，在台湾地区，由于民进党当局这几年大打「恐中仇中牌」，先后制定《国家六法》、《反渗透法》，并连续拘押所谓「共谍」。确实是已经在台湾地区营造了「谈陆色变」的恐怖氛围，并把国民党打成「中共同路人」。这样的「仇中恐中」氛围，又何谈两岸交流「春暖花开」？！

　　真相大白后，各种「反质疑」就出来了。这完全不关国民党的事，更与对岸完全无关，但却是民进党政府「交通部」属下的台铁，至少是台铁花莲工务段的责任，而且「猛料」还越挖越多。包括持有民进党党证的李义祥，在五年内标下总金额近二亿元的十九个政府标案。而且在工程规范及安全上是前科累累，二零零七年涉嫌围标自强外役监铺设琉璃钢瓦标案，二零零八年违反《政府采购法》被花莲地院判刑六个月易科罚金，五年后又伪造承包工程当中用以维护工安的围堰照片及施工日志，今年二月才三审定谳被判有期徒刑六个月。李义祥底下的员工早就曾在二零一四年驾驶疑似故障的工程车，导致跌落山谷身亡。尽管出问题的是承包商，但监、造都有责任，发包与管理稽核的铁路局同样责无旁贷。

　　台北市土木建筑协会理事长余烈指出，义祥工程社这种连丙级营造厂都不是、只有一、二个人的小公司，可以因为人际关系好，去承包这么大的案子，就像是台湾俗谚中的「校长兼撞钟」一样，但施工期间的施工防灾计画书和交通维持计画书，他哪有能力写？他根本不懂，也不会写。这是一个典型的租牌的案例，没有资质能力的李义祥因为是与台铁关系好，所以可以拿到标案，于是与东新营造借牌承包工程。赵少康大则慨叹，如果不是这次太鲁阁列车的不幸事件，谁也不知道一个名不见经传的李义祥竟然有如此大的本事，只不过当过民进党的党代表，就能够如此呼风唤雨、财运亨通，其他比李义祥在绿营中关系更好，地位更高的一大票新贵，拿了政府多少工程？得了政府多少标案？赚了「国家」多少公帑？主管官署给他们开了多少绿灯？

　　更严重的是，肇事工程车所属的义祥工业社及义程营造的负责人李义祥，也被揭发违法兼任东新营造的工地主任，负责边坡安全维护设施工程。就连台铁官员昨日也承认，监造单位、专案管理单位及台铁花莲工务段三个单位都没发现疏失，否则李义祥根本不能担任工地主任，将追究厂商及花莲工务段的疏失。台铁官员说，《营造业法》规定，营造业的负责人不得为其他营造业负责人、专任工程人员或工地主任，否则可处二十万元以上一百万元以下罚锾并通知解任，而李义祥为义祥工业社、义程营造负责人，却兼任东新营造工地主任，也就是「铁路行车安全改善六年计画」当中的边坡安全维护工程；而工地主任资格按理需要送监造厂商及台铁审核，却完全没有发现李义祥违法兼任，花莲工务段核备也未发现疏失。如果当初这三个单位当中，有一个单位发现，李义祥就不能担任工地主任，三个单位都有责任，只是责任轻重而已。针对咎责部分，官员说，会再审视对于厂商的相关罚则，花莲工务段也有行政疏失需要追究。

　　或许，大火已经反烧向民进党，因而民进党当局不得不连忙进行停损止血。因此，已经被裁定以五十万元交保的李义祥，昨日又在检方抗辩下，裁定予以羁押。以暂短牺牲一个普通民进党员的人身自由权，来维护民进党全党的利益及执政权的安全。