我认为电动车革命真正的意义是能源革命，而不是汽车智能化或互联网化_风闻

【本文来自《作为汽车业资深人士跟大家探讨一下电动车的出路》评论区，标题为小编添加】

作者对于工业革命和工业有着根本性的误解，这就为什么我国很多电动车企业竟然没有真正的突破（当然突破永远是属于极少数的）。

电动车的广泛使用和普及跟不上改变的是一个社会对于石油的依赖，这是动摇依附在石油逻辑上的一切事物运行规律，比如世界的地缘政治，世界的金融霸权，以及人类的生产生活方式。

所以电动车革命真正的意义是能源革命，电从哪里来，车子的动力从哪里来，人们日常围绕着何种目的去生活，你去看历来的人类科技革命，真正的工业革命改变的都是这些东西。

所以楼主还是以互联网思维在看待工业革命，这是错误的。互联网不能改变任何东西，除了资本家的财报什么也改变不了，把出租车公司替代掉换上马甲叫网约车，但是上海的事实告诉我们本质上他们还是出租车公司，一开始他们似乎是通过APP软件来做司机的，但是发展到后面就是有组织的一群群外来务工人员在一个个所谓租车公司的协助下开网约车。互联网之所以不能算工业革命根本问题就是其不触及能源，能源的革命才是人类真正的革命，不信这一点的中国互联网人建议你们多去读读人类近代史，看看历史上马克思也好，恩科斯也好都是怎么描述共产主义前景的。

电动车目前需要解决的问题对于中国来讲有以下几个问题，第一，电从哪来？这个问题以及有解决方案了，超导托卡马克就是未来的方向，配合上特高压输电线路，电到户的问题是完全没有问题的，我们不用担心因为大家都用电动车充电，就导致其他用电需求崩溃的情况。第二的问题，电池安全性，其实只要了解最新的电动车，你可以发现磷酸铁锂电池的大规模使用以及很说明问题了。第三个问题充电，这是目前最大的问题，但是这个问题的本质不在电动车身上，而是在于城市土地使用制度上，很多人都没有看出来这一点，充电桩需要安装在车位上，而车位在城市的土地上，而土地在现在的中国是地方政府和开发商用来赚钱的主要方式。这里我们就看见了一个新问题，以前这种问题不算问题，因为以前的汽车都是加汽油的，停车位就是用来停车的，除了车位上划一堆线和挡车器外，停车位上不会发生任何别的事情，这是一件性质极其单纯的事情。可是现在的车位要有充电装置，等于车位赋予了一个加油站的属性，而加油站则可能消失。

这就是我之前说的，人类革命最大的特点就是能源革命，能源革命最大的特点就是其会改变人类社会许多为之运行的很多方式和制度，如果从这个角度讲，现有的土地管理制度就有问题了，许多人看见安装充电桩的不易，其实这个不易不是来自电动车自身使用和产品问题，而是来自于人为制造的许多旧有制度问题，那这就是一块需要今后去解决的问题。

理论上讲中华人民共和国境内不会存在这一根本性的制度障碍，因为所有的土地都是公有的土地，这个国家以及很久没有真正意义上的地主了，留下的就是如何解决地方政府和某些过剩产能他们既得利益的问题，这本质上还是一个体制性问题，但是这个问题的阻碍不是根本性的，因为中国社会主义的本质决定了这些现有的制度性障碍迟早会有解决的一天，你甚至可以通过这一视角发现对未来中国在这一次人类新能源革命中，所具备的比人类其他社会都更优越的制度性条件，比如所有的土地都是名义上的公有制土地。

那么困扰大家的新能源汽车使用中的几个我能想到的问题都是可以解决的，就剩下我们的车企他们能不能想到了，当然新能源汽车不仅仅局限于电动汽车，也包括氢燃料电池车等，但是无论如何继续烧油是没有前途的。

其次就是汽车使用性质的问题，我相信随着我国高铁网络的进一步健全，交通分级出行的理念是以后中国乃至全人类的未来，汽车作为中近距离出行的交通工具，其目前的续航里程基本可以够用了，本质上讲我们国家是不鼓励一个普通人没事就开超过200公里的路程出门的，所以作为中短距离出行的交通工具，电动车的未来我还是很看好的。