美国为什么会丧失基建能力？_风闻

作者 | 天涯补刀

前天天我们在《瞌睡乔，醒醒，表搞基建了》给大家说道：由于受党争、体制和所谓的“民主与自由”影响，目前基本丧失了基建的能力了。

在文章中，我们还提到：目前美国的高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重要的基础设施。

在留言中，有几个比较典型的疑问：

第一，既然美国的体制影响了美国的基建，那么艾森豪威尔时代的公路是如何建设起来的？

第二，既然美国的行政效率非常低下，那么美国为什么能在国际上有那么强的实力呢？

我觉得这两个问题非常有代表性，有必要单独用一篇文来写下。

首先，我们必须要承认，曾经的美国，基建能力非常的强大，强大到其它国家都望尘莫及的地步。

在1890年的时候，美国的铁路就达到了22.53万公里，比中国现在的铁路总里程数还要长——截至2020年，中国铁路营业里程达14.14万公里。

美国的公路也同样的恐怖，达到了600多万公里，比现在中国的公路总里程数还要长——截止2020年，中国公路总里程不足500万公里。

事实上，网络上的很多公知和大V就喜欢用这种数据的对比来忽悠普通老百姓，他们经常会用这种教条的方式来对比，以显示美国依旧强大无比。

如果大家去查询世界各国铁路里程数据，就会发现：

美国铁路总里程：25万公里；

中国铁路总里程：14万公里；

俄罗斯铁路总里程：8.6万公里；

……

同样，如果你去查询世界各国公路里程，你也会发现：

美国公路总里程：685万公里；

印度公路总里程：590万公里；

中国公路总里程：485万公里；

……

你要是这么一对比，那么中国啥也不是！

不是说中国铁路、公路是全世界最牛逼的吗？怎么还是不如美国，甚至还不如印度呢？

简单的拿数据对比，那是小学生的水平。

这样的公路叫公路：

这样的公路也叫公路：

美国的公路大多都是上世纪70年代建设的，哪能和现在的公路相比？

这也难怪巴基斯坦总理在去美国参加联合国大会的时候，吐槽道：“我在纽约，我看到我的汽车在颠簸。”

纽约是整个美国的金融经济中心、最大、港口和人口最多的城市，在这样的城市，道路都这样，你能想象到吗？

说句难听的话，我在农村都见不到能让汽车颠簸的公路了。

我搞了十几年的数据的分析，我非常清楚数据是什么？

数据的背后有规律，但是，很多时候，数据表现出来的往往不是真相，而是假象，想要得出真正的规律，就要对数据进行详细的分析：在美国的公路里程中，一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和五级公路各有多长？高速公路有多长？

想要得出详细的结论，我们还要看看各国的标准是否是一样的？

比如，按照美国的标准，那么中国的一级公路都可以划到高速公路里。

但是，很多人根本就不会去做这些研究，他们只是简单的对比就得出结论了！

我记得以前在网络上看过一个可笑的对比，有个公知说：日本在二战的期间就建造29艘航母了，现在中国才有2艘航母，还不如二战时候的日本！

但是，稍微有点思考能力的人就会知道：那时候的航母能和今天的航母相比吗？

那时候的航母是什么航母啊？

一艘大型运输船改装改装就可以叫做“航母”了，那时候的航母甲板还有是木头做的呢！而且二战的时候，舰载机大多连雷达都没有！

现在的1艘航母能打以前的100艘航母！

同样的“套路”还有：美国在1969年的时候就登上月球了，但是现在中国还没有登上月球。于是，他们得出结论——中国航空航天至少比美国落后50年。

我们就不说那时候的技术和现在技术的差距了，你知道美国在50年前为了登上月球花了多少钱吗？

那时，美国为了登月，共分三个阶段，分别花费了4亿、12.8亿、240亿美元，合计260亿美元。

你知道那个时候的260亿美元是什么概念吗？

那时，美国一年的GDP不过8000亿美元！

你知道我们在航天上的费用是多少吗？

虽然，目前从数据对比上来看，美国的公路、铁路里程仍远高于中国，但是实际上，美国的基础设施远远不能和中国相比。

但是，我们不能否认美国的基础设施曾经是这个世界上最好的！

那么，美国那个时候能建造世界上最先进、最发达的基础设施，现在为什么就不能了？

如果说，现在的美国受党争、体制和“民主与自由”掣肘，难道那个时候就没有吗？

事实上，那个时候，美国能建设庞大的、先进的基础设施有两个原因：

第一，那时的美国土地私有制还不严重；

美国采取的是资本主义制度，土地是私有的，但是大家不知道的是：即使到现在，美国国土面积中也只有58%的土地是私人所有，仍有高达32%的土地是属于美国联邦政府的。

下面的图就是美国联邦政府在各州土地：在美国的东部地区，土地基本都是私人的了，但是在中西部地区，仍有大量的土地是属于联邦政府的——红色面积就代表政府在该州所拥有的土地比例。

为什么美国联邦政府会在西部拥有那么多的土地？

因为那里主要是山区和沙漠，没有太大的利用价值，私人不愿意购买！

由于美国土地采取私有制，每年是要给政府缴纳一定的费用的，如果那块土地不能给你带来什么利益，那么你买它干啥？

美国在1776年的时候才建国，而且建国的时候只有13个州，然后通过购买、抢夺等各种方式，直到1853年的时候才形成今天美国的基本轮廓。

美国在短短的100不到的时间内抢了那么多的土地，那些土地大多都是归美国联邦政府所有。

所以，那个时候美国政府想要搞基础设施建设的难度就非常的小：不存在老百姓为了讹政府的钱而阻碍道路建设的问题——土地都是政府的，政府想怎么建就怎么建。

更何况，那个时候美国的人口非常少，大量的土地都荒置着。为了开发那些土地，你首先得有交通吧。

为了鼓励美国人开发西部，美国政府给资本家大量的优惠条件：不仅无偿提供土地给铁路公司修建铁路，还将铁路沿线20英里以内的土地免费转让，甚至在1864年通过法案，将免费转让的土地扩大到40英里，以及每修建1英里的铁路，给于1.6-4.8万美元不等的奖励。

你想想，土地免费让你修路，路修好了，沿着公路进行开荒或采矿就能获得大量的利益，你说资本家愿不愿意修路？

于是，在19世纪末的时候，美国的铁路总里程就达到了22.5万公里。

紧接着，在1914年发生了第一次世界大战。

在第一次世界大战的过程中，整个欧洲几乎都打烂了，大量的资金、人才和技术都跑到了美国去避险！

在这次世界大战的开始阶段，美国非但没有参与，反而在“添油加火”——美国采取“中立”政策，同交战双方做生意，出售军火，牟取巨额利润。

1914年，美国的商品输出额是23亿美元，到1916年就增至43亿美元。对外贸易的增长，不仅使资本家大发战争财，而且刺激了国内的生产，使钢铁、汽车、武器、造船、冶金、化工等工业部门得到迅速发展。

各行各业大发展，都离不开基础设施建设，所以那个时候的美国也有动力搞基础设施建设。

这就是美国为什么在那个时期能搞基础设施建设的主要原因：

第一，那时的美国，大量的土地仍然是属于联邦政府的，为了促进经济的发展，美国政府给资本家大量的利益让渡，促进了西部大开发；

第二，第一次世界大战的过程中进一步促进了美国经济的发展，再次促进了美国基建的大发展。

美国的基建，还有第三次大发展！

第一次世界大战以后，美国经济异常繁荣，但是很快资本主义的弱点就开始显现出来：产能严重过剩，产生了严重的经济危机！

1929年夏天，美国还是一片歌舞升平，夏季的三个月中，美国通用汽车公司股票由268上升到391，美国钢铁公司的股票从165上升到258，人们见面时不谈别的，只谈股票，直至9月份，美国财政部长还信誓旦旦地向公众保证：“这一繁荣的景象还将继续下去。”

但是，1929年10月24日这一天，美国金融界崩溃了，股票一夜之间由5000多亿美元的顶巅跌入深渊，使5000多亿美元的资产，一夜间，化为乌有，价格下跌之快，连股票行情自动显示器都跟不上趟，股票市场的大崩溃导致了持续四年的经济大萧条。

从此，美国经济陷入了经济危机的泥淖，以往蒸蒸日上的美国社会逐步被存货山积、工人失业、商店关门的凄凉景象所代替。86000家企业破产，5500家银行倒闭，全国金融界陷入窒息状态，千百万美国人多年的辛苦积蓄付诸东流，四分之一的人失业……

农产品价值降到最低点，经营者将牛奶倒入大海，把粮食、棉花当众焚毁的现象屡见不鲜。

当时的美国总统胡佛依旧采取资本主义的那套“自由市场”模式，想要依靠市场本身来修复经济……

但是，根本就没有用！

于是，罗斯福提出了“新政”，想要利用政府的力量帮助美国摆脱危机。

在我们中国人看来，“罗斯福新政”是再正常不过了，但是您要知道：在资本主义国家，那就属于“大逆不道”了，因为资本主义最核心的理念就是——一切由市场来主导，政府不能干预经济的发展。

但是，由于胡佛依旧采取以前的那种市场经济模式，根本无法解决危机，所以罗斯福的“新政”得到了老百姓的支持。

这就有点像我们在以前的文中说的：当老百姓吃不饱肚子的时候，他们就想要共产主义了，因为打土豪、分田地能让他们吃饱肚子，那时在集体经济中没有那么“自由”就不那么重要了。但是，一旦他们吃饱肚子了，那么就想偷懒，就不想要集体经济了，开始想要所谓的自由了。

正是因为经济大萧条，老百姓活不下去了，而罗斯福的新政能让老百姓在很短的时间内就有工作，就能吃饱肚子，所以得到了老百姓的支持。

**“罗斯福新政”**里面就有最重要的一条：大搞基础设施建设！

这点，我相信大家一点都不陌生：在我们中国，经济形势不好的时候，也是通过基础设施建设来拉动经济发展的。

道路、桥梁建设能够创造大量的就业岗位，能够迅速的拉动经济发展。

正是因为这次严重的经济危机让罗斯福的政策能够得到落实，政府通过大量借债搞道路、桥梁、灌溉系统建设，又一次促进了美国基础设施建设的大发展。

然后，在这个期间，正好又发生了第二次世界大战。

这次世界大战的规模更加激烈，不仅仅欧洲、非洲发生了大规模的战争，而且在亚洲也发生了激战，大量的欧洲、亚洲资本带着人才、技术和资金转移到美国避险……

罗斯福新政加上二战，让美国一举成为这个世界上最强大的超级大国。

随后，美苏争霸开始，美国继续在各方面加大投入，美国基础设施一直在不断的完善，一直延续到后来的杜鲁门和艾森豪威尔……

但是，自从艾森豪威尔以****后，美国的基础设施建设便再无任何进步——目前，美国的基础设施基本上都是艾森豪威尔以前遗留下来的。

我相信，通过上面的分析，大家就会知道以前美国的基础设施建设为什么会那么好了。主要有三个原因：

第一，美国建国后，人口比较少，土地私有化没有那么严重，美国政府鼓励“西部大开发”，促进了基础设施建设；

第二，两次世界大战促进了美国经济的发展，资本家为了追求经济利益，有动力开展基础设施建设——有路、有桥才能让他们获得更多的利益；

第三，严重的经济危机让政府能够得以开展基础设施建设。

现在，美国的这三个条件都不存在了。

首先，随着几十年的发展，尤其是美苏争霸和后来美国打了朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争、伊拉克战争、叙利亚战争等，美国政府几乎把能卖的土地都卖光了，还欠下了巨额的债务。

2016年，特朗普在竞选总统的时候，就提出一个口号：“给我8年时间，还一个没有19万亿外债的美国！”

这个口号一出来，所有人都不相信，都说他在胡说八道！

特朗普在胡说八道吗？

还真不是，特朗普阵营发言人贝内特就出来说明了：偿债计划就是变卖政府大楼、土地和能源资源等政府资产。

他说，这能“赚”16万亿美元。

然后就有人算了一笔账：根据美国官方数据，除了自然资源和管理资产，美国政府资产只值3.1万亿美元。若要达到贝内特的数字，美国人将必须放弃所有的国家公园和变卖所有公共土地、木材和能源矿藏等自然资源。

简单的说：到了特朗普时期，就算美国政府把所有的东西都卖了，最多也就值16万亿美元。

由此可见，美国私有化有多严重。

都私有化了，你再想搞建设，那么成本就极其高昂了——老百姓和资本家不讹你钱才怪！

其次，现在的世界虽然乱，但是并没有世界级的大战，也不像一战、二战时候那样有大量的资金、人才和技术流向美国，美国也无法向其它国家大量出口商品，所以资本家也没有投资基建的动力了。

两次世界大战期间，大量国家不计代价的从美国购买武器和各种物资，资本家干啥都赚钱，他们自然有动力搞基础设施建设了——基础设施好了才能为他们赚取更多的利益。

现在，美国产业空心化了，工厂大量倒闭，资本家搞基础设施建设干什么？能收回成本吗？要多少年才能收回成本？

我们可以想象一下：假设一条公路的周边都是工厂，大家都能赚钱，现在道路不好了，政府说要建路，你觉得大家会反对吗？

他们非但不会反对，而且会主动掏钱投资，这样既能收过路费，也能加强自己企业的发展。

但是，如果一条路的周边都是倒闭的工厂，你觉得资本家会愿意掏那么多的钱去投资道路建设吗？

第三，美元已经不是“美金”了，发生经济危机，也没有必要通过搞基建拉动经济发展了，直接印钱就可以了。

在1970年之前，美国的美元采取的还是“金本位制”，美元是和黄金挂钩的，是不能随便印钱的。所以，在“大萧条”期间，美国人民没有其它办法获得资金，只能支持“罗斯福新政”。

但是，在1971年的时候，布雷顿森林体系瓦解，美元与黄金脱钩，美元彻底成了信用货币，背后没有黄金做背书，完全依靠政府的信用做支撑——政府信用不好就乱印钱，通过印钱来解决危机！

2020年，美国也发生了严重的经济危机，面对危机，美国政府没有想过要用什么实质性的办法来解决危机，而是不断的印钱、印钱、再印钱！

反正美元是国际货币，只要开动印钞机就可以到其它国家购买商品，老百姓也饿不死，还要那么苦哈哈的伤脑筋干啥？

于是，两党之间就依旧像以前那样扯皮了——印钱后，为了“分赃”吵的不可开交，谁也不像谁妥协。

所以，现在的美国已经没有搞基建的条件和能力了！

说实话，我都替美国感到羞愧：建国200多年，从印第安人手中抢来那么大一块肥沃的土地，几乎没有任何的历史包袱，而且身边没有强大的敌人，然后两次世界大战几乎把全世界的财富都集中到了美国。然而，仅仅不到100年的时间就被美国人“败家”到这个地步，全世界再也找不到第二个这样的国家了。

就这样，还有人好意思继续吹美国！

就这样，美国政府还好意思“自吹”！

说实话，我都替小布什、奥巴马、特朗普和拜登感到羞愧，不知道他们哪天见到华盛顿和罗斯福了，该如何去面对？

来源 | 天涯时事