台铁出轨罹难者每人将获赔100万，但人祸仍需进一步彻查_风闻

台铁出轨罹难者每人将获赔100万，但人祸仍需进一步彻查

撰文丨墨黑纸白

一、人祸问题绝不容姑息，台湾方面应时刻反思

随着科技的日益进步，我们已经很少听到高铁之类的事故了，很不幸的是，4月2日我们又听到了，而且是在我们的宝岛台湾，很无奈的是写满了人祸。

根据新华社的报道，4 月 2 日，台铁 “太鲁阁号"408 次列车行驶至花莲县境内的大清水隧道时，疑似与自隧道附近滑落的工程车碰撞致列车出轨。

全球各个与我们大陆一同对台湾地区进行了慰问与关切，这彰显着我们人类依然在全球化的轨道上运行着。

所以纸白君希望某些拿台湾同胞的不幸当笑话来看或嘲讽的人，该收起自己的小人嘴脸了，多像我们相关部门那样，对台湾同胞的遭遇进行关心与哀悼。

根据相关报道，4月3日，事故救援工作暂告结束，目前事故已造成51人罹难，188人受伤，目前已确认姓名的罹难者有47人。

目前，涉嫌肇事工程车司机已被检方按照过失致死罪申请羁押。对于罹难者和重伤者的抚恤已经展开。

那么为什么会出现这场惨烈的事故呢？相关信息显示：台铁局委外边坡整治北回线K51＋170～500山侧边坡安全防护工程；

施工厂商东新营造公司工地主任2日早上约9时驾驶工程车巡视工地，将工程车停在工务所前，疑似工程车因手刹未拉紧；

由停车处溜逸20米，滑至轨道上北回线东正线约K51＋250处，并于2日上午9点28分遭 “太鲁阁号"408次列车撞击。

二、相对不算少的抚恤，并不能安抚逝者及其家属

事发之后，台湾方面很快拿出了抚恤措施，并对于罹难者和重伤者的抚恤工作展开。

据悉每位罹难者至少可以获得540万元新台币，相当于大约100多万元人民币。前期的一些慰问金已经发放了。

虽然这比抚恤费并不算低，但是仍不能平复台湾方面在此次事故应负的责任，尤其是台铁局涉事人员因一己错误导致47人遇难，188人受伤。

而该涉事者虽已被当地检方按照涉嫌过失致死罪向法院申请羁押，但所暴露的管理问题尚没有被提上议程，这仍需要尽快进行。

毕竟天灾或技术问题是人们可以接受的，而人祸则是必须要尽早厘清，追责到位，才能对得起死、伤者，同时杜绝此类人祸的再次发生。

三、台湾方面对此次人祸负有不可推卸的相关责任

日本《产经新闻》指出：台铁长期存在安全管理问题，预料本次也难逃外界的严格检视。

而台湾铁路工会也指出，以2019年为例，外车外物侵入路线造成损害的情况就高达41件，呼吁当局能痛下决心改善台铁路线受侵入的问题。

也就是说这绝不仅仅是台铁局涉事工作人员的一次人祸，而是相关问题这些年来都一直存在，甚至发生的频次不低，为什么只有此次惨烈之后才被关注？

这不仅仅是台湾相关方面在管理上出现问题，在问题的出现与解决机制上也是出现问题的，这暴露出了台湾在社会问题上的弱点所在。

如果能借此次人祸痛定思痛，将此类问题从上传下达到精细管理再到彻底杜绝拿出一系列的整改方案，那么台湾也将为所有国家就此类问题作出相应贡献。

事后的抚恤金再多，也不可能挽回失去的生命，而生命在丧失之后再多的银子也是毫无意义的，也减轻不了他们家人的痛苦和他的逝去带给社会的损失。

那么问题还有哪些呢？相关报道指出：火车缺乏安全配件、隧道边坡未设置防护措施；

工程车停靠边坡未按法规放置车挡、铁轨高处所有停靠车辆都没有安装车挡，这些都是造成惨重伤亡的原因。

四、每次少一些人祸，社会就会多几分进步

按道理来说，台湾作为早就开始现代化进程的地区，这些问题本不该存在，但是存在了，似乎也可以看出台湾后来进步的步伐为何会放缓。

那么我们也应该从台湾这次人祸中看明白，事关出行、生产等安全问题，是绝不容有一丁点的麻痹大意。

毕竟即便是台湾的问责机制相对不算太差的情况下，依然还是暴露了一系列弱点，对于台湾自身的弥补，我们也应该从中获取相应经验。

所以开篇纸白君奉劝我们这的某些网友们不要去嘲笑台湾，不仅仅因为他们是我们的同胞，更因为在这方面的安全问题，每个国家都应该谨慎以待。

只要每次能少一些人祸，我们的社会就会多几分进步，而我们社会的进步也要从全球每个国家所遇到的问题中获取经验，以避免重蹈覆辙。

所以在全球化进程中，我们与外界的接触还是要积极进行下去，我们中国人是勤劳智慧的，世界诸国人民也是勤劳智慧的，也许利益不同，但灾难会相同。

最后希望台湾方面尽早拿出对人祸的反思与整改方案，也希望台湾同胞能早日从此次阴霾中走出来，未来仍需时刻做好安全工作，稳中精进。

2021—4—4落笔于墨辩閣