对于电动汽车的发展，我认为现在存在的短板，在未来反而可能成为长项_风闻

【本文来自《燃油车和新能源在加速起步方面，完全是被碾压的降维打击啊》评论区，标题为小编添加】

我觉得还是要用发展的眼光看问题，电动车毕竟代表了发展的方向，电动车在发展过程中的那些问题未来未必是电动车的短板，反而会成为电动车的长项。现在电动车被诟病的不过是以下这些问题：

1.电池的能量密度问题：现在电池颗粒的能量密度只有250Wh/kg，做成电池包就不到150了。由此就表现得续航能力差，500公里续航不虚标（15千瓦时每百公里）需要75千瓦时，足有半吨重。再重这车就不像话了。可这只是现状，未来电池会升级到固态电池，能量密度超过1千瓦时每公斤不是问题。那么续航1000公里能不能解决续航焦虑问题呢？就算严寒天气跑高速续航能力大幅度下滑到只有300也不至于抱怨太多吧。

2.电池贵的问题：三元锂电池钴和锂都贵，将来可能都会被替换掉，比如说钠硫固态电池假如能达到0.5千瓦时每公斤呢？钠和硫都便宜。300人民币1千瓦时，车辆标配100千瓦时3万块。

3.电池充电时间长的问题：现状是电池颗粒充电电流不能无限大，最大电流充电半小时可以达到总容量的80%，后面要改成涓流充电。以后那个最大电流有没有可能提高到原来的六倍，充电5分钟到总电量的80%？完全有可能啊。而且假如能量密度足够大，电池也足够便宜，那么电池标准化就提上日程了，换电模式也就可行了，那时候你也不必背着能跑1000公里的电池上路，因为你今天也就跑不到200公里，万一超出去换电池呗。

4.燃油车发展空间有限：汽油机43%的热动力效应已经是精益求精了，不管怎么说它不可能有两杯半的提高超越100%吧？可是现在的电动车将来效率提升300%没问题啊。

5.电动车可以大马拉小车不觉得亏，电动车不仅是电池，还有电控和电动机。峰值功率100千瓦的电动机只输出15千瓦并不比20千瓦电动机多耗多少电；汽油机就不一样了，八缸汽车动力好可是明显的比四缸汽车耗油。所以未来电动车的电动机可以超配，可以前后各两个120千瓦的电动机，电耗不会增加太多；汽油机就得扣扣索索压缩到1.5T以下的时候买油才觉得将就。