疯狂涨价的共享充电宝，是割韭菜，还是缺钱？幕后推手其实另有其人！_风闻

　　出门在外，手机没电总是难免。出于懒得带或是没提前给自己的移动电源充电等缘故，消费者也愿意以合适的价位让共享充电宝企业赚自己一笔钱。

　　但是，当消费者某天突然比平时多付一倍的租金，才发现收费标准悄悄从“小时”改成“半小时”的时候，难免会感到一丝欺瞒，让原本你情我愿的关系走向瓦解。

　　3 月 28 日，共享充电宝集体涨价的话题登上微博热搜，就再次引发网友抱怨纷纷。

　　共享充电宝企业开始缺钱了吗？

　　薄利多销一贯是共享经济的吸金法则，且随着科技的进步，未来手机的续航能力仍有较大的提升空间，因此共享充电宝疯狂涨价并非明智之举。

　　对此合理的怀疑是：难道共享充电宝企业已经没钱花了吗？

　　天眼查显示，截至 2020 年 12 月，中国目前在业、存续的共享充电宝企业超 520 家，其中 75% 以上成立于 2017 年及之后。

　　相应地，据报告数据，近年来中国共享充电宝市场规模及用户规模也不断扩大。但与此同时，规模增速正持续放缓。

　　入场争利的企业不见少，做大蛋糕的速度却越来越慢，分蛋糕的难度也难免有所增加。

　　2020 年 5 月，美团正式宣布入局共享充电宝业务，凭借其在商家群体中强大的流量优势，未来很可能搅动原有的市场格局。

　　据欧瑞国际《共享充电行业发展报告》数据显示，2019 年共享充电宝行业已经形成了以小电、街电、来电和怪兽充电为龙头的“三电一兽”格局，占据了 85% 以上的市场，其中怪兽充电以 36.4% 的市场份额占据行业首位。

　　2021 年 3 月 12 日，怪兽充电正式赴美上市，从其公布的招股书数据，也能看出共享充电宝企业分蛋糕的难度。

　　小小充电宝，在 2020 年让怪兽充电营收 28 亿元，若按一人每小时使用充电宝租金为 4 元来算，大概每小时全国就有 8 千人次在使用。

　　要实现如此营收，关键还在网撒得够大。怪兽招股书上表示，怪兽充电目前在全国已至少铺设超过 66.4 万个点位和 500 万台共享充电宝。

　　然而，尽管怪兽充电 2020 年的营业收入较 2019 年上涨了近 8 亿元，同比增长 38.9% ，但净利润却从 1.666 亿元滑落到 7542.7 万元，同比下降 55.43% 。

　　蛋糕越做越大，企业能分到手的利润却越来越薄，之所以出现这种情况，很大程度上是整个行业过分依赖租金单一收入结构所致。

　　谁在主导涨价？

　　央视在 2020 年底调查发现，商家提高入场费和分成是导致整个共享充电宝行业租金涨价的主因。

　　这是由共享充电宝的商业模式所决定的。

　　据艾瑞咨询报告，目前共享充电宝主要存在三种商业模式，分别是直营模式、服务商模式和代理商模式，企业通过不同商业模式获得的租赁收入占比分别为 72.0% 、19.3% 和 8.7% 。

　　毫无疑问，在最主要的直营模式下，只有铺设的线下商家点位越多，地段越繁华，人流量越密集，企业才能获得更高的收入。

　　但也正因整个行业 95% 以上的收入来自充电宝租金，企业的财源命脉被握在高流量地段商家手中，商家拥有了议价的主动权；而行业竞争激烈，也会迫使企业不得不为了抢占繁华地段，主动提供给商家更高的入场费和佣金。

　　艾瑞咨询报告显示，2019 年一台充电宝的租赁收入中，几乎一半要归商家所有，且这个比例势必会不断攀升，以致压低企业毛利率。

　　怪兽充电的招股书数据显示，商户成本甚至达到 50%-70%，入场费和佣金支出在短短两年间就上升了 260.2% 。

　　由此产生的成本，在单一收入源的商业模式下，似乎就只能转移到消费者身上来弥补。

　　据 2020 年底至今来自昆明、成都、北京、深圳等多座一二线城市的财经媒体记者实地探访，“三电一兽”收费大幅上涨，且分场景提价，大多三四倍于 2017 年时普遍的 1 元/小时。

　　时代数据 4 月 1 日给小电、街电、来电和怪兽充电所在公司发去采访函并致电。

　　小电公关部门负责人表示，近期并未涨价，并且小电推出了更优惠的会员服务，不会刻意涨价，同时对小电未来的商业模式创新和发展前景表示乐观。

　　来电前台工作人员表示需找到负责人再回电；街电客服表示近期未涨价，但和怪兽客服一样，均表示无权对其他经营问题进行回复，需反馈后再回电。

　　截至发稿，时代数据仍未收到这三家企业回电。

　　或许涨价早就发生，只是近期才被消费者和媒体发现，因此企业才会否认涨价的事实。

　　而要改变目前的情况，从长远来看，企业应该积极创新商业模式，拓宽收入渠道。但是远水难解近渴，似乎短期内企业们不得不先靠提高租金的方法为自己充一波电。

　　消费者能否接受涨价？

　　但是企业靠抬价来争取时间的策略能否奏效，依旧是值得深思的问题。

　　一旦消费者养成自带移动电源的习惯，或是科技进步跑得比商业模式创新快，未来企业再想争取回流失的用户群就将十分困难。

　　并且消费者对共享充电宝市场的弊端积怨已久，是否还能再忍受整个行业的提价行为也是未知数。

　　据 2019 年调研，中国网民对使用共享充电宝后归还不方便的体验有普遍共鸣，当时大概三成人觉得租金贵。

　　在黑猫投诉平台上搜索“充电宝”，累计有接近 3.7 万条投诉记录，近期绝大部分投诉的是共享充电宝乱收费、已归还不结束订单等情况。

　　而对于近期的涨价行为，社交媒体投票数据显示，86% 的网民打算放弃使用。在 3.7 万人关于能接受价位的投票中，有 3.1 万网民表示只能接受每小时 3 元以下的价位。

　　即使考虑到社交媒体的集体情绪可能会夸张化现实情况，但企业也不得不好好思量，抬高价位牺牲用户的做法，是否真的能为自己续命。