马斯克的牛皮吹破了_风闻

　　完全自动驾驶，既不完全，也不自动。

　　春风吹，战鼓擂，推特出了个马大吹。

　　马大吹最近又在推特放了一个卫星。

　　他在推特上回复网友时表示：

　　特斯拉可能会在几个月后超越苹果成为全球最大公司。

　　虽然这个回复被秒删了，斯基觉得秒删主要是因为害怕罚钱。

　　2018年马斯克发推特说自己要私有化特斯拉，结果并没有，于是美国证监会罚了马斯克和特斯拉各2000万美元。

　　从此以后美国证监会就把马斯克当成了散财童子，三天两头要约谈老马。

　　不开玩笑，谈谈实际的，特斯拉未来几个月超越苹果，有可能吗？

　　单从知名度上看特斯拉跟苹果似乎可以一战，但是看财报才能了解特斯拉跟苹果差距到底有多大。

　　同花顺数据显示，2020年财年苹果公司的税前利润是670.91亿美金，特斯拉税前利润是11.54亿美金。

　　虽然特斯拉市值到了5865亿美金，但是顶着特斯拉近60倍的利润，苹果市值也不过是特斯拉的3.48倍。

　　现在还要坚持买特斯拉股票的人，难道是家里有矿？！

　　互联网企业估值是不讲道理，但是苹果和特斯拉都是互联网科技股，谁看不起谁啊。

　　赌徒们不全是傻子，既然他们敢赌，就说明可能性不是没有。马斯克的自信到底来源于哪里？特斯拉真的能在未来短短几个月逆袭吗？

　　有一说一，变数确实存在。

　　未来几个月特斯拉的变数来源于两个东西：一个是比特币，另外一个是马斯克吹了快两年的FSD，完全自动驾驶。

　　比特币这个东西讲了很多年，大家或多或少都了解过一点，最近涨得有点猛。

　　2月8日，特斯拉官宣自己买了近 15 亿美金的比特币。

　　马斯克三天两头在推特上吹狗狗币，要知道狗狗币其实就是山寨版的无限量供应的比特币。

　　从它的logo我们就能看出来，这个币不是什么正经玩意。

　　马斯克每发一个狗狗币的推特，狗狗币都能涨上一波。

　　今年以来，狗狗币累计涨了625%。美国散户们集体充值着对马斯克的信仰，马斯克却悄悄买了比特币，不厚道啊。

　　假设特斯拉是按1月比特币的平均价格34000美元/枚买入比特币，以比特币目前的价格55000美元/枚左右来计算，涨幅约为62%，投资比特币的15亿美元已经上涨至24.3亿美元，浮盈约为9.3亿美元。

　　理论上来讲，只要比特币在未来几个月能够涨到10万美金一枚，那么特斯拉今年的利润就会增加近30亿美金，届时只要特斯拉能够保持现在的市盈率，那么2万亿市值不是问题。

　　问题就在于，韭菜们对于特斯拉和比特币的双重信仰到底够不够坚定。

　　另一个变数就是FSD，全称Full Self-Driving全自动驾驶套件，马斯克宣称要在今年4月份推出完全的自动驾驶功能。

　　在过去两年，FSD的核心功能——【城市道路自动驾驶】数度跳票。

　　2019年10月24日，特斯拉对外发布了第三季度财报并召开了电话会议。

　　宣称2019年底前将小范围推送第一个版本，该版本需要司机轻握方向盘，并准备随时接管。2020年底前正式推送升级版的自动驾驶系统更新，届时司机可以完全解放双手，实现真正意义上的自动驾驶。

　　不过2019年过去了，FSD核心功能城市道路自动驾驶成功跳票。

　　2020年3月，马斯克又在推特上宣布，FSD核心功能城市道路自动驾驶将在月底上线，2020年3月底过去了，FSD再度跳票。

　　当然，2020年底特斯拉FSD又跳票了。

　　就在大家翘首以盼的时候，有一个很关键的问题，那就是Full Self-Driving完全自动驾驶，真的可以完全自动吗？

　　马斯克2020年底前不止一次说过FSD能够实现L5级别的自动驾驶。

　　自动驾驶从L0～L5，其实是SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级。

　　从L0～L2，都是辅助驾驶系统，也就是说你还是要开车，但是系统可以同时帮你做一些事情，L3以上才算是摸到了自动驾驶的门槛。

　　至于L5就是不论城市还是乡村，车辆可以完全自动驾驶，人类哪怕在里面睡觉都没事。

　　特斯拉的FSD属于哪一类？

　　虽然马斯克三次说能在2020年底实现L5，但是从FSD只能支持城市道路自动驾驶这一个标准来看，FSD的上限最高就是L4。

　　但是FSD到L4了吗，美国的监管部门洞察了一切。

　　去年10月22日，特斯拉通过“抢先体验计划”首次向车主推出FSD Beta，按照马斯克推特的说法，截至3月13日，测试用户有2000人。

　　然后我们就在网上看到了有人放开双手，在路上躺着开特斯拉的视频。

　　监管部门文件虽迟但到，躺着开特斯拉的视频引起了美国加州机动车管理局(DMV)的关注，要知道放开双手是L4自动驾驶才能有的操作

　　辅助驾驶系统是一个测试牌照，自动驾驶系统是另外一个测试牌照，而特斯拉压根就没拿到过自动驾驶的测试牌照。

　　特斯拉给监管部门的回信中透露了实话，FSD功能是从Autopilot构建的另一种可选功能套件，也是L2的代表。

　　并且从那些不老老实实开车的测试车辆上删除了FSD 测试版。

　　L1和L2级别的区分就是，L1系统只能帮你控制方向盘或者油门/刹车其中的一个。而L2可以帮你一起控制方向盘和油门刹车。

　　但是有一个前提，系统只是辅助，车还得你自己来开，一旦你的手离开方向盘，系统就会发出警报。

　　所以特斯拉所谓的完全自动驾驶，既不完全，也不自动。

　　虽然一次又一次的跳票，虽然宣传名不副实，但是马斯克钱收得很快，

　　2019年之前卖6000美元，推出智能召唤功能后就涨到了7000美元，到了2020年，FSD价格更是一下涨到了10000美元，马斯克甚至扬言未来FSD会涨到10万美元，欺负的就是想省钱的人。

　　据说FSD在2019年就卖了10亿美元。

　　虽然承诺的L5没有实现，但是马斯克显然对即将正式推出的FSD销量信心满满，已经开始谋划市值超过苹果之后的推特怎么发了。

　　镰刀已经悄悄举了起来，就等韭菜们充值了。

　　斯基只能说一句，Too young too simple，sometimes naive！

　　不要以为你在美国有散户充值信仰，美国证监会拿你没办法，来到中国夸夸电动汽车行业，就同样掌握了财富密码。

　　315管不了你，广告法还管不了你吗？！

　　首先完全自动驾驶中的这个“完全”。

　　就违反广告法嘛！

　　斯基网络不好，不知道有没有人能给马斯克传个话，让他学学中国一个姓罗的胖子的智慧，在完全前面加上一个几乎，Almost Full Self-Driving，几乎完全自动驾驶。

　　这才符合中国的法律精神。

　　想在法律边缘做生意，且学着呢，你说对吧？罗老师。

　　来源：老斯基财经（ID：laosijicj） 作者：生姜斯基