探月工程领衔！一波刷屏级超级工程已剧透！_风闻

来源：微信公众号“国资小新”

开工、立项、完成重大节点……

最近，又有一大批央企超级工程传来好消息！

涵盖星辰，大海，国内，海外……

（对，就是字面意思）

探索星辰步履不停——

嫦娥六/七/八号任务明确月球科研站国际合作步伐加快

新一代重型运载火箭和重复使用航天运输系统研制时间表出炉

征战大海又有神器——

国内性能最强的海洋综合科学考察船将进入设计建造阶段

基建狂魔再放大招——

中国首条时速350公里跨海高铁建设再传捷报全部采用中国标准、中国技术、中国设备的几内亚最长隧道开工建设

区域协调发展继续深化——

澳门重大基础设施项目正式开工

海南-香港国际海缆已经登陆

一大批超级工程相继上线

一大批刷屏神器即将出炉

科技引领，创新驱动

振奋人心，未来可期！

01

嫦娥六/七/八号瞄准新目标

**我国探月工程四期包括嫦娥四号、嫦娥六号、嫦娥七号、嫦娥八号等多项任务。**其中，嫦娥四号任务已实施，于2019年实现了人类航天器首次月球背面软着陆与巡视探测。

综合国家航天局此前发布的消息，嫦娥六号也是一次月面采样返回任务，其工程目标和科学目标将被进一步优化论证；嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测，此前，中俄两国还签署了《中华人民共和国国家航天局与俄罗斯联邦国家航天集团公司关于协同实施“嫦娥七号”月球极地探测任务和“月球-资源-1”轨道器任务合作协定》。嫦娥六号、七号、八号等任务的开展将有助于论证初步建设月球科研站的基本能力、验证核心技术。

02

月球科研站国际合作步伐加快

国际月球科研站是在月球表面或月球轨道上建设可进行月球自身探索和利用、月基观测、基础科学实验和技术验证等多学科多目标科研活动，长期自主运行的综合性科学实验基地。

3月9日，经中俄两国政府批准，中国国家航天局与俄罗斯国家航天集团公司签署《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于合作建设国际月球科研站的谅解备忘录》，双方将秉持“共商、共建、共享”原则，推动国际月球科研站广泛合作，面向所有感兴趣的国家和国际伙伴开放，加强科学研究交流，推进全人类和平探索利用太空。

03

新一代重型运载火箭和重复使用航天运输系统研制时间表出炉

为了适应未来探索的新要求，提升进入空间能力，我国还将研制新一代重型运载火箭和重复使用航天运输系统。

据此前国家航天局有关负责人和航天科技集团院士专家介绍，如果一切进展顺利，我国重型运载火箭有望在2028年前后实现首飞，其芯级直径将达到10米级，低轨运载能力将达到百吨级，将执行火星采样返回等国家重大航天任务。

▲ 改进型长征八号运载火箭芯一级与助推器整体回收示意图

预计2025年前后，改进型长征八号运载火箭将采用两个助推器与芯一级不分离的集束回收方式实现回收与重复使用**。**预计今年，长征八号运载火箭将完成垂直起降关键技术的演示验证。

04

国内性能最强的海洋综合科学考察船将进入设计建造阶段

3月20日，中国船舶集团旗下广船国际与广东智能无人系统研究院在南沙签定一艘海洋综合科学考察船建造采购合同，该船由中国船舶集团七〇八所研发设计，最大作业排水量超万吨，建成后将成为国内排水量最大、性能最强的海洋综合科学考察船。

该科考船总长117.2米，型宽21米，型深9米，设计吃水5.4米，设计排水量达到7920吨，最大作业排水量达到10100吨，最大科考承载能力600余吨。该船满足B级冰区加强要求，采用全电力驱动、DP2级动力定位系统，配备360°全视野驾驶室。

该船具备海洋综合科考能力，设有多波束、单波束、温盐深仪及测深仪等科考探测设备和支撑操作设备，可实现多学科海洋科学考察功能。同时，该船还预留了多项科考装备的空间和接口，具备很强的科考拓展能力，能够满足我国未来海洋科学考察的开展需要。

05

中国首条时速350公里跨海高铁建设再传捷报

近日，国内首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息：全线控制性工程，湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。

福厦高铁正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

福厦高铁是我国“八纵八横”，高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，计划2022年通车。

06

几内亚最长隧道开工建设

当地时间3月19日，由中铁十八局集团承建的几内亚最长隧道——马瑞巴亚港至西芒杜铁路工程金迪亚隧道项目正式开工建设，该项目作为马西铁路建设的先期开工段，标志着马西铁路进入实施阶段。

▲金迪亚隧道施工现场

马西铁路是西芒杜矿区1、2号矿块开发的重要配套工程，该矿区有着世界级大型优质露天赤铁矿，被视为目前世界上储量最大、品质最高的未开发矿区，已探明储量约为22.5亿吨，总资源量可能达到50亿吨，具有极高的商业开采价值。

金迪亚隧道是马西铁路的全线控制性工程，隧道全长11.62公里，设计行车速度120公里/小时，为单洞双线的结构形式，隧道隧址区以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，地形陡峻，存在多处断层带，地质条件复杂。工程采用中国标准、中国技术、中国设备，建成后将成为几内亚最长隧道，预计于2024年2月完工。

隧道先期工程的开工及铁路建设的启动，标志着期待已久的西芒杜矿层开采即将开始。除了采矿项目之外，这条新的“生命线”穿越几内亚很大一部分的国土，将成为几内亚的一个重要基础设施。

07

澳门重大基础设施项目正式开工

3月18日，由南光集团承建，中国铁建所属中国土木集团、中铁十六局集团、中铁建设集团和铁四院参建的澳门重大基础设施项目和两岸互联互通的大型公共交通工程——澳门轻轨延伸横琴线项目正式开工。

澳门轻轨延伸横琴线起于澳门境内HE1站（高架站），止于横琴口岸中间禁区内设HE2站（地下站），可与广珠城际车站接驳换乘，全长约 2.2公里。项目总造价约35亿澳门元，计划工期1040工作天，预计2024年9月完工并试运行。

横琴口岸作为珠澳跨境重要综合交通枢纽，年通关量可达8000万人次。澳门轻轨延伸横琴线将为横琴口岸通关客流提供第二通道，可有效缓解通关客流压力，助力构建大湾区快速轨道交通网络，推动澳门经济适度多元发展，更好融入国家发展大局。

08

海南-香港国际海缆成功登陆文昌

中国移动海南-香港国际海缆系统工程海南侧海缆于3月19日成功登陆海南文昌。该项目是海南省第一条国际海缆，是海南省自由贸易港建设和支撑海南互联网开放的重要通信基础设施。

▲海上施工船拉缆驶向海南文昌岸边作业中

海南-香港海缆系统工程连接海南文昌、珠海横琴和香港舂坎角三个登陆点，其中海南至香港主干段总长度约562公里，珠海分支段长度约113公里，是国内首个16纤对超大容量中继海缆系统。

海底光缆系统作为国际通信网络最重要的传输管道，是国际通信信息的基础设施，更是全球互联网的“中枢神经”。中国移动海南-香港国际海缆项目正加快推进，预计将于今年6月份建成商用，届时可实现海南、香港及珠海三地互联互通，并将助力海南成为国家重大战略服务保障区。

同时，根据中国移动规划，还将同步建设国际海缆登陆站、国际业务局、自贸港数据中心等国际基础设施，将海南发展成为亚太区域领先、通达全球的国际海缆枢纽，服务于“一带一路”沿线中资“走出去”企业的信息化需求，以及海上丝绸之路沿线国家和地区的国际数据通信发展需求。

每一项超级工程的诞生，

都交织着智慧与汗水。

一年之计在于春，

五年之计在开局。

昂首奋进“十四五”

创新发展正当时！

我们与央企超级工程共成长，

一起期待每一项突破，

一起见证每一次创新，

一起为每一个振奋人心的瞬间喝彩！