亚洲特快：台湾军机再出事，台军年轻飞行员连番丧生为哪般？_风闻

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据台湾媒体报道，今天下午2时许，台军飞行员罗尚桦、潘颖谆各自驾驶F-5E单座战斗机，从志航基地起飞执行训练任务。据报道称，两架飞机疑似是在训练中发生相撞事故，下午三点多雷达光点消失在屏东县距离海岸1.4海里处。已确认两人跳伞，截止发稿时两人已被找到，但其中潘颖谆上尉已经死亡。台媒称，空军同袍正持续为飞行员集气祈福。

报道称，这次出事的两名飞行员都是年轻军官，上尉潘颖谆今年28岁，中尉罗尚桦今年26岁，两人分别于2015、2017年入学台军空军军官学校，该校学制为四年，也就是说潘颖谆刚刚毕业3年而罗尚桦今年才刚刚要毕业。

同为中华同胞，我们出于人道主义的立场也希望他们最终能够获救。

不过这次出事也是台军最近5个月以来的第三次摔机的飞行事故，去年10月29日，也是志航基地，29岁的年轻飞行员朱冠甍驾驶F-5E战斗机起飞后不到两分钟后，飞机发动机突然失去动力，朱冠甍因头部外伤出血导致死亡。

稍后，11月17日，台军第五联队大队长蒋正志驾驶F-16A战斗机夜航训练时坠海失踪，据分析可能是发生空间判断错觉导致飞机坠海，至今没有找到其遗骸。

台湾志航基地是台军进行飞行员训练的重要基地，这里目前驻有台军第七飞行训练联队，主要装备48架F-5E/F飞机。

上世纪60年代，由于台军飞机在西海岸训练完全处于解放军雷达监视之下，并且空域过于繁忙对于飞行训练不利，因此专门设立这一基地作为训练使用。

同时，志航基地也是作为战时台军西部基地被攻击时转移“保存战力”的一个后备基地，因此规模较大，设施较为完整。

从1972年该基地建成后，该基地陆续使用过T-33教练机、F-86战斗机，以及F-5A战斗机，1980年开始使用F-5E战斗机进行换装训练。

只不过当时台湾空军没想到的是，这F-5E他们一用就是四十年。如今他们所使用的飞机主要就是上世纪七八十年代在台湾组装的飞机。也正是由于台军的F-5E数量足有三百多架，而且已经沿用40多年，前后发生了28起飞行事故，造成22名飞行员死亡。

1994年台军开始接装美制F-16战斗机后，F-5E逐步退出一线，至今台军还剩下26架F-5E战斗机和RF-5E侦察机，以及32架F-5F双座教练机尚在服役，当然在最近连续摔掉三架F-5E后就变成23架了。

台军1994年开始就因为F-5E战斗机机龄较老，从美国购买40架T-38禽爪教练机用于训练，但此后台军一直没有找到更合适的教练机，因此新飞行员的战斗入门训练也仍然使用F-5E来进行，而此次事故中两名飞行员很可能也是在模拟空战训练中发生事故。

按计划，今年底志航基地将接受首批台湾汉翔公司制造的“勇鹰”教练机，但在完成换装之前，台军仍将不得不继续使用F-5E飞机。

由于美国早已停止生产F-5E飞机及相关零部件，台军去年10月朱冠甍坠机事故后还专门从海外搜集一批零部件用于保障F-5E飞机最后一段时间的飞行安全。然而此次事件似乎表明这种努力没有获得理想的结果。

解放军目前也还有一些歼-7战斗机仍在承担飞行训练的任务，但是由于歼-7E\歼-7G等型号的歼-7飞机实际上都是90年代-21世纪初生产，因此在飞行安全方面并没有类似的问题。

这次事故看起来应该和近期台军频繁应对解放军绕台飞行并无直接关系，但台军连续发生年轻飞行员坠机事故，也似乎说明他们的培训体制遇到了一些问题。

上周在《观棋有语》节目中，军事专家高卓老师曾表示，由于蔡英文当局削减军公教费用，赴美培训的飞行员都因为费用削减而减少了一些训练科目，同时很多飞行员离开军队，台军不得不加紧对年轻飞行员的培训，而同时，其成熟飞行员则在应对解放军绕台飞行中严重透支，这两相结合，也就导致了台军事故频发的现状。

这可能也就是此次事故发生的深层次原因了。

好，本期节目我们就到这里，欢迎大家继续收看我们的节目。别忘了三连哦。