亚洲特快：它会成为the next吗？冷战巨怪t-4ms_风闻

各位朋友大家好，欢迎收看《亚洲特快》，我是观察者网和您一起关注前沿话题的席亚洲。今天咱们这期节目，说的是一个冷战时代的陈年旧事，但它和最新前沿技术发展当然有关，毕竟历史我们看清未来的一盏灯嘛，相信大家能心有灵犀一点通。

那如果您真的一点通了，那也别忘了点赞三连哦。

这个故事要从上世纪50年代的冷战说起，在著名老电影《奇爱博士》里大家都见识过，美国B-52战略轰炸机当时的部署方式就是凭着海外基地多，空中加油机多，在形势紧张的时候就绕着苏联附近飞，对于当时苏联尚不完善的国土防空系统来说是有点防不胜防的。

但反过来，苏联的战略轰炸机要攻击美国本土呢，就没那么容易，一方面苏联没有围绕美国一圈的军事基地，另一方面当时苏联的大飞机也是刚刚起步，本身技术上也比不上美国。

我们看苏联当时图-95战略轰炸机，从载弹量数据上看，图-95只有B-52的一半左右，而最大起飞重量则只相当于美国B-36轰炸机。但是图-95携带一枚5吨核弹的最大航程达到了12000公里，也就是说从莫斯科起飞，能一路飞到华盛顿扔核弹，然后再飞回来，不需要空中加油。

图-95的航程、载弹量和突防性能在当时算是满足了苏联的要求，成为了对美国进行战略威慑的重要一环。

但是只能说是解决了有无问题，随着双方的国土防空拦截系统各自成型，高亚音速轰炸机携带自由落体核炸弹突防的可靠性大减，面对对方多种型号互相配合的防空导弹、以及由自动指挥系统控制的超音速拦截机，即使是配合上了电子对抗、低空突防等技术手段，战略轰炸机的突防效能也已经非常低了。

但是战略轰炸机又有一些让双方最高领导人舍不得的好处，比如说，由于战略轰炸机起飞后还可召回，因此成为了危机时刻给对手施加压力的重要手段。

因此双方仍然斥巨资开始发展下一代轰炸机，那么直线思维，高亚音速突防不行，我们就搞超音速突防呗，于是就出现了美国的XB-70“女武神”和苏联对应的苏霍伊T-4轰炸机方案，这些轰炸机的设计指标就非常可怕了，最大飞行速度要达到3马赫，巡航速度也要达到2马赫以上，同时航程、载弹量也比图-95、B-52不遑多让。

当然了，从事后诸葛亮的角度，看这两种原型机的试飞结果来看，当年设计的指标过于乐观了，这也没办法，当时其实航空工程师们还远没有完全掌握足够多的超音速飞行的数据和经验，很多事就想当然了嘛，比如美国的YF-102截击机，设计飞行速度2马赫，其实根本超不了音速……

同时，随着热核武器的出现和美苏双方认识到核武器并不是当量越大越好，核武器的重量也开始大幅度降低。这样一来，轰炸机的载弹量一时间显得似乎有些多余了，于是各国的工程师们就想到，那如果我轰炸机还是带一个5-6吨重的炸弹，但是里面只需要装一个500公斤，百万吨左右的弹头，多出来的重量， 咱们给它装上火箭发动机，变成一个空射导弹不香吗？

那么这样的一个导弹能达到什么参数呢？

俄罗斯彩虹设计局给出了他们的答案，射程1000-1500公里，飞行速度可达5-7马赫，于是这种导弹就进入了设计研制阶段，型号Kh-45代号“闪电”。

哎呀，这个东西好啊，可以大大提高轰炸机的生存能力，也能确保核弹的突防率，简直完美啊。

这也不光是苏联这样想，那个时期美国、英国、法国也都想到了这个点子，大家都搞了一波类似的导弹。

那么既然轰炸机以后的角色就是空中导弹发射平台了，那么飞机本身也就要做出一些变化，要适合发射导弹的任务了。

最初苏联是想直接在T-4轰炸机上携带两枚kh-45，但T-4本来性能已经不能达到设计指标了，再外挂上两个这么大的导弹，航程、巡航飞行速度等指标就更没法看了。

于是苏霍伊设计局就以在机内携带两枚Kh-45导弹为基本出发点，提出了全新的T-4M，代号产品100I方案，这种轰炸机从外形上看已经有点后来图-160的意思了，包括变后掠翼，四台发动机等设计要素也都在里面了。不过它采用的还是鸭式布局而不是图-160后来的常规布局，同时在飞机的尺寸重量等方面也还比图-160小不少，按照苏霍伊设计局公布的方案，它的最大起飞重量145吨，从这个数据来看，它的尺寸重量大约接近于美国的B-1B。不过它的飞行速度性能就牛了，可以2.8马赫的速度进行超音速巡航，此时航程可达7000公里。不过，这个方案尴尬的地方是，在以超音速巡航飞行的时候要达到最大航程只能携带4吨载荷，也就是带不动一枚Kh-45导弹。

也就是说如果要想攻击美国本土，携带两枚kh-45导弹，它就只能以0.8马赫的速度进行亚音速巡航飞行了……这不是就很尴尬了吗？所以这个方案就没有继续发展下去，只进行了模型和风洞测试。

1969年，苏联国防部提出，我们来搞一个战略轰炸机竞标吧。来来来，米亚西舍夫、苏霍伊和图波列夫，都来提提方案吧。

为此，苏霍伊设计局再次大刀阔斧，精心设计出了一个划时代的设计方案：T-4MS，该设计方案的主要思路是，我之前T-4M航程不够远，是因为燃料不够多，那我就要尽可能增大机内燃料搭载量。那么，载弹量最大，机内空间最大的方案——就是飞翼设计了。

再加上经过此前T-4M的研究，他们也发现，即使轰炸机能飞三倍声速，亚音速飞行也能够带来飞机航程的大幅度提高。所以新型轰炸机实际上需要兼顾亚音速和超音速飞行，那就需要在飞翼的基础上再增加一个可变后掠翼。

于是，1976年苏霍伊设计局提交给苏联空军的T-4MS设计方案，就变成了这个样子。

从它的三视图可以看出，这架十分扁平的飞机中部几乎贯穿飞机内部的两个大型弹舱内可以容纳两枚Kh-45导弹，同时机内最大限度的扩充燃料携带量，其最大起飞重量达到了200吨，因此该机也被苏霍伊成为“200”项目。同时按照苏霍伊设计局官方网站的说法，这个设计方案经过大量验证，不仅拥有最大3马赫的飞行速度，而且在亚音速飞行的时候也能达到14000公里的最大航程，而且在亚音速飞行的时候，该机还可以在后机身发动机短舱之间，再外挂两枚Kh-45导弹，或者携带足足45吨的炸弹各种武器。

但是，整个竞标最后的结果，苏联空军并未选择苏霍伊设计局——我们今天看苏霍伊设计局官方关于“200工程”的网页，仍然能感受到他们顺着网线冒出来的失落。

不过这个原因有点复杂，苏霍伊公司网站关于此事是这么写的：

当时，苏联空军司令库塔科夫表示：“你知道，我们必须做出决定了。是的，T-4MS项目是最好的，我承认这一点。但是，苏霍伊设计局已经承担了苏-27的研制工作，这对于我们非常重要。所以我们把竞标胜利的荣誉交给苏霍伊，但要求他们将材料和资料转交给图波列夫设计局，并由他们继续后续的研制工作。”

然而，图波列夫设计局拒绝接收所有T-4MS的资料，而是自己提出了一个全新的设计方案，代号称为”铝“，该方案最后的结果就是今天的图-160战略轰炸机，该型飞机在亚音速时载弹量、航程和载荷与T-4MS相当，但是图-160比T-4MS方案重了35%，并且超音速条件下的航程只有T-4MS的三分之一。

当然了，上面都是苏霍伊设计局的一面之词，而且毕竟T-4MS也没造出来，拿现实中的图-160和图纸上的T-4MS比性能也肯定是不公平的。

当然，还有一个因素，就是Kh-45这样的靠暴力发动机达到高超声速的空射弹道导弹在70年代显得有些不合时宜了，因为到了这个时候，亚音速远程巡航导弹的性能有了很大的提高，这种导弹采用超低空突防，对于当时的防空系统具有很高的突防效率，而且也一样可以带上当量20万吨的弹头。

而同时，美国AGM-69、苏联Kh-15这类射程500公里以下，携带20万吨当量的短程核导弹也出现了，这让体型庞大的Kh-45显得更加落后。而这类导弹的尺寸也足够小，当时的美苏都是设想让B-52、B-1B、B-2或者图-160携带上大量的短程核空射弹道导弹，在飞向敌人战略目标的时候直接用核导弹把沿路的防空阵地都给你扬了。这种暴力突防是在全面核战争条件下非常有用的思路，甚至当时美国还考虑过给AGM-69装上雷达导引头，变成远程空空核导弹，把米格-31什么的截击机都给你干下来，更暴力。

所以，在轰炸机上携带大型超音速空射导弹就只剩下一个用途，就是用来反舰，这就是我们今天熟悉的苏联TU-22M3、图-16M和它们的“王鱼”、“厨房”导弹了。

所以kh-45虽然研制成功，但是之后也就束之高阁，直到2014年在一次彩虹设计局的家庭亲子活动中，它的1:1模型照片才第一次公之于众，让俄罗斯的新一代知道，当年他们的父辈曾经的热血与荣光。

不过，时过境迁，以今天的眼光看来，T-4MS至少证明，小展弦比飞翼布局是可行的，并且具备很高的理论性能。在现代条件下，如果不考虑超音速飞行性能，同时又要在机身内携带一个特别长，特别大，特别重的空射弹道导弹载荷时，以T-4MS布局为基础，取消它的变后掠翼，改为一个固定角度的外段机翼，那实际上这个外形，就会类似于一个拉长，带V型垂尾的美国X-47B的“风筝”构型。它理论上也是完全可行的。

这样的一种构型，和美国B-2或者采用类似设计思路的B-21轰炸机具有类似的航程和机内容积，而且在现代隐身材料和结构的加持下，采用透波材料或者超材料制造的尾翼也可以不影响隐身性能，只要精心设计，这种构型完全可以达到全向隐身的效果。同时，因为有尾翼，它的航向控制性能远比B-2要优越，可以满足使用非制导弹药进行精确投弹的要求，对于飞控软件的编写也更加容易。

总体来说，这就达到了新世纪大国对于轰炸机的要求。

因此，有说法俄罗斯新一代轰炸机PAK-DA项目当中，承担这一任务的苏霍伊设计局提出的方案之一就是用这个冷战遗孤方案进行进一步开发，进一步优化亚音速飞行性能，同时保留巨大的载弹航程，同时其机内空间也足以携带新一代的空射弹道导弹“匕首”。只不过PAK-DA可能不会再是当年那个起飞重量高达200吨的超级飞行怪物，而是一个尺寸上要缩水不小的中型远程轰炸机。

那么我们可以设想，如果今天，需要一种能够携带射程8000公里以上的远程空射洲际导弹的轰炸机，那么这个构型依然将是最适合的，只不过其尺寸和重量可能就要和当年的T-4MS基本差不多了。

这样一种轰炸机如果再结合上今天的先进航电系统，在机翼前缘安装类似B-2的高性能合成孔径雷达，以及类似的高性能的信息化指挥控制系统，那么在常规战条件下它也可以形成一个“隐身察打一体轰炸机”。2017年美国B-2轰炸机在利比亚就演示了这种能力，当时它从美国本土奔袭利比亚，在战区上空徘徊数个小时，期间指挥协调战区上空几十架有人、无人战术飞机，共同对目标进行侦察、识别和联合打击。

至于在靠近本土的地方，对大规模常规渡海战役的支援，那就更不用说了，美国此前就曾演示过用B-2轰炸机使用自身的雷达控制JDAM炸弹同时攻击80个移动地面目标，也就是说如果条件适合，这种轰炸机一次出击就可以直接把一个旅级地面部队炸得失去作战能力。举个例子，在渡海登陆时，防御一方的动员了整个军团的兵力，包括几十辆M1A2坦克，趁着登陆的两栖机械化旅立足未稳之机，发起反冲击，一架轰炸机从头上一过……登陆部队接下来最麻烦的事可能就是抢救敌方轻重伤员了。

当然了从时间上来看，这种新型轰炸机未必赶得上这场1944年诺曼底战役后全世界再没有见过的多个集团军共同实施的渡海登陆作战，它所面向的，可能是新兴大国的军事力量在全世界范围内维护国家利益的需要了。

好了，这就是我们本期节目全部内容，梳理了一下70年代一段尘封往事，希望对大家对未来的展望有所帮助。这么无聊的节目，以后要能维持下去，就全靠大家点赞投币支持啦！嘿嘿嘿……