美国基建的那些事_风闻

美国现在的基础设施建设确实很差，这已不是基础设施老化的问题，而是这些设施在自然灾害面前显得不堪一击，严重地影响到了美国人民的生活。无论是老旧的自来水管道、电力设施让得州人挨冻、挨饿，还是一些堤坝出现裂缝却没有维修资金，对周围居民造成严重威胁。

美国的基建投资还存在分配不公的现象，富人居住的地方，电线杆是不锈钢的，而穷人居住区，电线杆甚至是年久失修的木头。美国的地铁站由于破旧，经常受到人们吐槽，但它至少能正常运转，保证人们准时出行。可是美国的公交系统甚至连基本的出行便捷都保障不了，国内一辆公交车的平均等待时间在20分钟左右，而美国的一辆公交车至少需要等待1小时以上，对于上班族来说，错过了一班车，就意味着如果不改变交通方式，便只能迟到。

和我国相比，美国另一个值得吐槽的地方是全国上下竟然没有一条高铁。这主要还是人员密集程度的问题，中国人口总数接近美国的5倍，而且人口主要集中在中部以及东部。美国国土并不存在高原等不适合人生存的地方，因此人们基本上分布在美国的大江南北。这样也导致美国住的很分散，高铁运营成本非常高。因此，美国多年来主要还是靠汽车出行，没有机会享受高铁这种快捷的出行方式。

对于这个问题，拜登上台后直言，美国加强基建已经是迫在眉睫，如果再不行动起来，中国就会吃掉美国的午餐。美国的土木工程学会在报告中指出，如果美国不在基础设施上投资，到2039年，美国的经济损失将达10万亿美元，流失300万个工作岗位，对外出口额将下降2.4万亿美元。

美国拖着没有搞基建，其中很重要的一个原因是美国的人工成本很高，普通蓝领接近中国的8倍。想要投资基础设施就需要巨额资金，而如今政府欠债金额已经达到了28万亿美元，而进行基础设施建设，意味着还需要投资2万多亿美元，美国政府的财政收入目前在医疗、养老、军事等领域都不够花，又哪里有额外的钱来搞基建呢。

所以想搞基建就需要进一步举债，可是这样美国的债务问题又将越来越大，继续放债意味着美国的国债利率必然会降低，而美国国内民众才是国债的最大持有者，利率降低，这些美国民众是最大的受害者。如果不想继续举债，政府还可以通过给富人增加税收的方式来进行筹款，而通过给富人增税也只能筹到数千亿美元，这笔钱只是杯水车薪。

况且美国是一个资本主义国家，不可能通过大包大揽的方式来搞基建，因此它必然要把业务承包给私人公司。私人公司是要盈利的，这种投资大、回报周期长的产业，企业在投入巨额资本后，只有通过给用户涨价来收回投资，所以最终还是需要民众来承担基建的成本。

那为什么美国不学习中国，成立一个类似亚洲基础设施投资建设银行的机构呢，众所周知，我国为了给经济增长注入活力，积极帮助了周围国家搞基础设施建设，这些国家的经济在基建的作用下发展起来，也一定能为我国的经济注入新的活力，可是这种方法在亚洲可以，在美国却无法实施。

其中最主要的问题是投资回报比，美国如果通过成立基础设施投资银行的方式来从国际上募集资金，也就意味着投资国希望能获得可观的经济回报。可是美国虽然可以通过搞基建来促进经济良性发展，但它的发展潜力并不大，和一些亚洲发展中国家拥有巨大的潜力不同，美国的基础设施即使得以升级，能带来的蛋糕增量也很少，因此没有可观的利益，美国也就无法像我国一样，通过成立投资银行来从国际上募集资金。

美国在上个世纪时，基础设施还是很好的，只不过随着时间的流逝才变成了今天的样子。中国作为新兴国家，很多基建都是近20年发展起来的，而美国的基建都已经建设了好几十年。不仅是美国，欧洲国家也同样面临着基建老化的问题，也许我国几十年后会面临相同的问题，但是我们却完全不用担心未来该怎样解决，因为欧美解决这个问题已经迫在眉睫了，我们只需要搬起板凳围观欧美的解决方法，然后总结经验就可以了。