比亚迪E6的车主,总体来说电动车确实好开,没有大家说的那么不堪_风闻
熊力-2021-03-16 10:38
【本文来自《去年我国新能源车召回近36万辆,将建立缺陷调查工作机制》评论区,标题为小编添加】
爬雪山的小臭虫本人不有黑新能源车。而是有一说一。
1,现有的新能源车基本都是电力驱动,而电力来自发电厂,中国作为用电大国,迄今为止70%+电力仍然来自燃煤电厂,所以发展电力汽车,间接将推高电力需求,进而造成国家需要持续新建燃煤电厂。所以新能源车从全寿命周期评价,不环保。除非核聚变发电商用成为现实,或者电解水生产氢气的成本白菜价。
2.新能源电池技术未发生质变。锂离子电池的致命缺陷是耐用性差,以手机锂电池为例3年容量就能缩水70%。很多人换手机主要原因是电池不耐用了。而手机电池更换成本小,而汽车电池容量大,更换费用估计能买一辆新车了。
3.续航里程差,对于中国这种国土广袤的国度而言,而且高速公路全国联网了,一辆燃油车一天跑1000km是很正常的事情,省油的车一箱油能跑800km,然后找个地方花20分钟再加一箱油,立马可以继续跑800km,因此实现跑1000km不是问题。对于电动车而言,迄今为止充满一次只能500km,特斯拉宣传快充5小时可以充满,然后才能下一个500km。与燃油车而言简直就是天壤之别。而且快充还导致电池寿命缩短,长此以往得不偿失。
综上所述,现阶段,新能源车还只能作为玩具,富人的玩具。
有一说一的回复,我是自己买了比亚迪E6的车主。
总体来说,电动车确实好开,一一来回复你的观点。
第一,环保性。确实现在电,火电是大头。但是环保如果从整个流程来看,应该是 煤到电,再到车,整体的效率来考量,有煤转电的效率,再有电到车的使用效率。效率越高,环保的可能性越高;另外从工业的角度来看,越集中越好,越容易加大投入做环保。
第二,电池不耐用。我的车行驶了8万公里多,出现了衰减的现象,这点还好,比亚迪给我免费更换了。另外据我了解,车用电池就是不用了,
第三,续航里程差。这点存在,但对我来说,并不是事,因为如你所说,那是出现中长途旅行中。城市中,400-500基本也够用了,你了解一下城市居民的日常出行即知。出去玩,高速我也跑过,确实充电是个问题,路上需要更多的规划。
你结尾处,所说的只是富人的玩具,我建议你去厦门、深圳、太原看看,路上还是有许多电动车,而且出租车、滴滴很多都用电动车,虽然有政策因素,但确实还可以,不是你所说的那么不堪。