比亚迪E6的车主，总体来说电动车确实好开，没有大家说的那么不堪_风闻

【本文来自《去年我国新能源车召回近36万辆，将建立缺陷调查工作机制》评论区，标题为小编添加】

爬雪山的小臭虫本人不有黑新能源车。而是有一说一。

1,现有的新能源车基本都是电力驱动，而电力来自发电厂，中国作为用电大国，迄今为止70%+电力仍然来自燃煤电厂，所以发展电力汽车，间接将推高电力需求，进而造成国家需要持续新建燃煤电厂。所以新能源车从全寿命周期评价，不环保。除非核聚变发电商用成为现实，或者电解水生产氢气的成本白菜价。

2.新能源电池技术未发生质变。锂离子电池的致命缺陷是耐用性差，以手机锂电池为例3年容量就能缩水70%。很多人换手机主要原因是电池不耐用了。而手机电池更换成本小，而汽车电池容量大，更换费用估计能买一辆新车了。

3.续航里程差，对于中国这种国土广袤的国度而言，而且高速公路全国联网了，一辆燃油车一天跑1000km是很正常的事情，省油的车一箱油能跑800km，然后找个地方花20分钟再加一箱油，立马可以继续跑800km，因此实现跑1000km不是问题。对于电动车而言，迄今为止充满一次只能500km，特斯拉宣传快充5小时可以充满，然后才能下一个500km。与燃油车而言简直就是天壤之别。而且快充还导致电池寿命缩短，长此以往得不偿失。

综上所述，现阶段，新能源车还只能作为玩具，富人的玩具。

有一说一的回复，我是自己买了比亚迪E6的车主。

总体来说，电动车确实好开，一一来回复你的观点。

第一，环保性。确实现在电，火电是大头。但是环保如果从整个流程来看，应该是 煤到电，再到车，整体的效率来考量，有煤转电的效率，再有电到车的使用效率。效率越高，环保的可能性越高；另外从工业的角度来看，越集中越好，越容易加大投入做环保。

第二，电池不耐用。我的车行驶了8万公里多，出现了衰减的现象，这点还好，比亚迪给我免费更换了。另外据我了解，车用电池就是不用了，

第三，续航里程差。这点存在，但对我来说，并不是事，因为如你所说，那是出现中长途旅行中。城市中，400-500基本也够用了，你了解一下城市居民的日常出行即知。出去玩，高速我也跑过，确实充电是个问题，路上需要更多的规划。

你结尾处，所说的只是富人的玩具，我建议你去厦门、深圳、太原看看，路上还是有许多电动车，而且出租车、滴滴很多都用电动车，虽然有政策因素，但确实还可以，不是你所说的那么不堪。