借壳上市之后，韵达连遭投诉，持续盈利能力堪忧？_风闻

　　2021年，快递行业将进入新一轮更残酷的厮杀，或许比我们想象中的更猛烈一些。

　　一方面，当下，快递江湖行业进入了洗牌的整顿期，竞争趋于白热化，“价格战”刹不住车似地愈演愈烈，7大上市快递公司更是握紧了拳头较劲，靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量，特别是在资本的加持下，不断拓展边界，行业整合和生态建设成为重要的企业发展主线。

　　那么位于第一梯队的韵达2021年会是怎样的局面呢？

　　我们首先来了解一下关于韵达的成长史。

　　2016年7月，韵达欲借新海股份的壳上市，股份发行价格为19.79元/股。

　　2017年1月18日，韵达正式敲钟上市。

　　2019年12月24日，韵达股份迎来上市以来最大规模的限售股解禁，占总股本比例高达74.12%，当时的股价约为32元/股。这批限售股正是韵达2016年宣布借壳时通过定增发行的股份，发行价为19.79元/股，期间经过多次送转之后，股东的持股成本降至9.76元/股。

　　2020年1月2日，黄新华等人累计减持约2055万股，占韵达总股本的0.92%，合计套现约6.2亿元。

　　2020年开始，受到新冠肺炎疫情影响，我国快递业务量首次出现负增长，同比下降16%左右。

　　随着复工复产复市持续推进，快递业务增速转正，重回30%以上的高速增长区间。

　　2020年，12月21号，国内第800亿件包裹出现了，而2019年快递全年的总量才630亿件，同比增速27%。

　　几个头部的物流公司中通韵达圆通，业务量增速都是远超业务总量增速的，快速抢占着国内物流市场份额。但是因为价格战的影响，各家物流公司的营收和利润双降，一副要倒闭的症状，投资者纷纷用脚投票，逃离物流这个厮杀惨烈的板块。

　　那么韵达的表现如何呢？

　　上市以后，韵达的持续盈利能力一直不佳。

　　2016-2019年，韵达销售毛利率分别是31.16%、28.98%、28.02%、13.15%，而2020年上半年，其销售毛利率已降至10.25%，与2016年销售毛利率相差20%以上。

　　此外，自2020年1月开始，韵达快递服务业务呈下滑状态，2020年1-8月，公司快递服务业务收入分别是18.11亿元、8.97亿元、24.83亿元、24.56亿元、26.46亿元、29.94亿元、25.5亿元、27.12亿元，均未追上2019年12月公司实现的快递服务业务收入34.16亿元。

　　2020年前8个月，韵达快递服务单票收入从2.86元一路跌至2.12元，每月数据均同比下降15%以上。

　　物流板块厮杀惨烈，韵达屋漏偏逢连夜雨

　　近日，“上海市消保委”点名批评上海韵达货运有限公司因快递末端投递服务不规范的行为。

　　上海市消保委指出，新冠疫情极大地改变了消费习惯，消费者纷纷选择以足不出户的方式“买买买”，或是为了减少与亲戚朋友的聚集，通过寄送快递的方式传递温情。由此也引发了快递末端投递服务不规范的相关投诉。

　　2020年10月中旬，据媒体报道称，韵达控股股份有限公司长沙观沙岭服务站与二级代理点无法结清帐目，导致二级商拖欠投递员工资数月，大量快递票件积压。

　　

　　对于韵达来说，这并不是今年第一起快递票件积压事件。2020年6月，山东济南韵达快递的龙鼎服务部就曾因积压上万件快递被多家媒体曝光。据媒体报道，当时很多生鲜类快递，已经出现变质发臭。

　　不知从何时起，中国民营快递行业按照不同的划分标准，被人为的划分出了诸多阵营，各大快递巨头分属不同“战队”。虽然这类现象，并不令业内人乐见，但奈何，现实骨感。（中访网出品）