落雕都督之内罗毕印象_风闻

落雕都督之内罗毕印象

开罗、亚的斯亚贝巴都是转机，未能一窥城市面貌。这次回国经停内罗毕，在中资酒店隔离和做双检期间，得以对内罗毕城市一角走马观花看了几眼。照片就不附了。

肯尼亚的国际旅游业是一大特色，大片的自然景观成为各国旅客观光的目的地。内罗毕机场建设和服务水平明显高出亚的斯亚贝巴，尽管亚的斯亚贝巴是最大的中国-非洲客流中转站，毕竟内罗毕依靠的国际市场更加广阔。机场外的警察喜欢找中国人揩油，这个问题几乎无解，只能装傻听不懂英语。

内罗毕的地形类似青岛（但是不靠海），上下坡很多。城区是行政和商务区，居民区在城市周边，大体分为三个类型：富人区、平民区和贫民窟。富人区基础设施基本完备，虽然跟中国城市比还是差一些，但是在非洲已经是天堂般的存在了；平民区基础设施外观上看与我国八九十年代类似；贫民窟的模样也比南苏丹首都朱巴要强一些。

富人区距离城区较远，区内路面完整，但是部分人行道还没铺砖，在主要路口有红绿灯。在富人区有许多商场、加油站等服务设施，还有看起来建设得不错的各类学校，学生也是居住在富人区的孩子。别墅式住宅都藏在院落里，院落往往是大院套中院、中院套小院，层层安保防范严密，每层院墙墙头都布置了铁丝网，院内种植了众多的高大乔木，加上富人区基本没有高层建筑，院墙配合乔木对院落内的别墅形成了良好的掩蔽。白天坐车游荡在富人区的安全感还是比较充足的。

平民区介于富人区和城区之间，许多为富人区提供服务的人员居住在这里，也有很多手艺人和生意人住在这里，住宅楼下多是商铺，做家具的、做铁艺的，做花卉的，做饰品的，很多人在店铺忙碌着。大量的成品半成品就摆在路边。平民区的住宅多是五六层的楼房，这些住宅楼四周也简单的用铁栅栏圈了一下，并不是直接对着街面开放。在靠近城区的地方还有很多新建的小区，据说是提供给公务员的。相对于鸟语花香绿树成荫的富人区，在平民区，绿化几乎就等于没有了。

贫民窟几乎是清一色的铁皮屋，这个和其他发展中国家的贫民窟应该大差不差。

富人区、平民区、贫民窟，有部分贫民窟是与平民区连接在一起的，但三者之间总体上是泾渭分明的。

城区里正在大搞基建，修路修桥，承建单位基本上都是中国公司。从车辆交通来看，内罗毕的城市活动还是旺盛的，经常有堵车。车辆大多数是日本车，体积小油耗低，即便在富人区大排量的豪车也不多见，就连公交车都比中国的苗条：窄。这一点与南苏丹首都朱巴有着明显分别，朱巴这个穷得叮当响的地方，“大人物”家的大排量的SUV还是经常能见到的。当然也可能在肯尼亚轻易看不到“大人物”们出门的景象吧。

摩托车骑手很多，都规范的戴着头盔，穿着带有安全标识的马甲，有的摩托车后座上带着箱子，应该是快递员。夜里常能听见大马力的摩托从附近街道飞驰而过，白天这些摩托就比较老实。

停电是家常便饭，即便富人区也逃不过停电。我可以肯定不是别墅自用的柴油发电机在换电，而是区域停电，一停就是十几分钟甚至半个小时。不过手机信号不受停电影响。

总体上内罗毕干活的人多，晒屌的人少，即便是贫民窟，白天也很少看到晒屌的，应该是出去打工了。

我斗胆猜测一下内罗毕的分配体系：生活在富人区的富人直接占有最多的财富，生活在平民区的人通过为富人提供服务获得财富的二次分配，贫民窟的人则通过在平民区打工获得第三次分配。贫民窟的人通过努力有可能成为手艺人或生意人，搬到平民区去居住，但几乎永远不可能搬到富人区去居住。有点像《阿丽塔》里面天空城、钢铁城的关系哈！

这次没有机会欣赏肯尼亚大自然的风景，以后再说吧！