简说：空板军迷小脑洞01_风闻

近期逛某军事论坛遇到网友一个有趣的脑洞，有朋友问到F-16E作为最新型号采用保形油箱的设计，而日本的F-2则在一开始就使用加大机体结构的方案，那么F-2是不是比F-16E性能要好些？是的话，国产歼10能否效仿F-2改进升级呢？这是个有意思的话题，所以本期简说我们就谈谈这个问题。

首先探讨问题前我们要搞明白F-16为什么这么设计，其实简单说就是当年的设计指标F-16完全够用，但如果当初就采用放大机体设计动力就会不足，当武器改进成本超支自然就会考虑下代产品，特别是机体这种成批次大量改进。以2000年服役F-2为时间节点，此时美军装备F-16已经上千架，如果全部更换机体旧机体该如何处理？如果考虑节省成本就只能在原有机体上加加减减，那么接下来我们就讨论讨论究竟怎么改？

一般战机机体纵面都是切片结构，想要修改外形只能更换整个切片，而且你要修改多长就要更换多少片，如果觉得浪费就只能在机尾增加舱段，那么，问题来了；接一节强度够么？不同机龄效果相同么？重心、气动改变不说，加长机尾降落蹭地怎么办？难道限制降落仰角滑行距离加长，或者连起落架一起改？那事就更多了，所以说一般情况不要改机体，会死人的。

正因为难度太大，修改机体无异于重新设计一架战机，所以大多机型都不会对原有成熟的机体做大规模修改，而反过来说无论是歼7改歼8还是苏27改歼11系列都绝非易事，歼7改枭龙更是让成飞一战成名，中国航空工业一上来就啃了最硬的骨头，虽说还把牙崩了，不过好歹是走到头了，而对于洪飞以及贵飞来说，一切才刚刚开始。