两会对话丨春秋航空董事长：今年航空市场怎么走_风闻

去年春节开始，由于疫情引发的大量航班取消，航空公司都经历了艰难的一年。

今年春运刚开始时，民航再次由于国内多地农村出现聚集性疫情，省市开始倡议“就地过年”，重现大量航班取消的尴尬，有的机场“安检通道旅客还没员工多”。【回顾：春运“还没开始就结束了”，航司除了降价如何破冰 】

“今年的春运的确可以说是‘还没开始就结束了‘，”春秋航空董事长王煜近日接受航旅圈采访时指出，不过今年春运期间应该也是全年航空市场最低迷的时段。

王煜认为，随着防控能力的提高，天气的转暖，以及疫苗的普及，大家普遍认为今年整体市场情况会越来越好，“除非有极端情况出现，今年二三季度（的市场）应该没有太大问题，第四季度随着更多疫苗的上市应该也会好转。”

事实上与春运刚开始时的惨淡客流相比，随着全国中高风险地区数量的慢慢减少至清零，节后国内民航客流已经快速恢复。据飞友科技数据，2月21日民航客座率超过70%，客座率创2021年以来新高。

作为国内最大的低成本航空，春秋航空不仅单位成本低于同行，公司全窄体机的机队布局，以及运力投放更聚焦国内及周边国际市场，使其在疫情中的航班及客座率恢复相对其他航司更快些。从过去一年的航空股表现来看，春秋航空的股价也是一骑绝尘，逆势翻倍。【相关：盘点丨疫情一年，这家航司股价翻倍 】

不过，受子公司春航日本的影响，春秋航空2020年预计仍将亏损5.38亿元到6.29亿元。春航日本主要在日本国内市场运营，刨除掉春航日本的亏损，春秋航空全年预计能实现盈利。

对于今年的国际市场，王煜认为要出现根本性好转没有那么快，“今年冬天的检验很重要，之后预计周边国家会恢复一些地方，但也不会全部恢复。因此，预计原本执飞国际的大量宽体机运力今年仍会往国内投放，这仍是抑制今年票价水平的一个重要因素。”

不过，王煜认为今年的票价水平整体会比去年好，“一季度目前来看不如去年，二到四季度应该好与去年，另外只要疫情得到很好的控制，国际往来的恢复将会非常快。”

携程昨日披露的数据显示，2021年3月经济舱不含税机票均价为503元，票价水平较2019年3月民航传统淡季仍有约20%的差距。

去年，春秋航空也推出了几款**“随心飞”产品**，对于这类产品今年是否会继续推出，王煜指出：“市场不好的时候，随心飞等产品会更积极的推出，但今年可能跟去年所处的情况不一样，客运市场会逐步复苏。”

据了解，今年春秋航空对飞机引进的规划是仍将引进10架以上的飞机，“去年我们增加了9架飞机，今年的实际运力引进情况也要看空客供应链的恢复情况。”王煜透露，此外，公司还提出了重点打造信息化、数据化、智能化三方面的能力，进一步提高公司的管理效率和反应速度。

去年，不少民营航空企业因为疫情的影响经营困难，对于可能出现的行业整合，王煜认为，能够熬过今年的企业，应该就不会有很大问题。

今年两会，王煜还准备了两份提案，一是建议通过“产业园区对口支援”的方式推动中西部发展，二是推广上海服务企业的“店小二”精神，“一网通办”优化企业办事程序，上海政企干部双向交流挂职锻炼机制等相关经验，优化民企营商环境。

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