海山鹰上舰-思考_风闻

海教10（海山鹰）上舰，在军迷心里是一个很热的焦点。

从去年9月左右海山鹰上舰，随着贵飞的喜报，实锤上舰，成功进行了航母先降后起。

作为我兔家第二款固定翼舰载机，海山鹰的上舰对舰载机飞行员培训起到了助推器的作用，会形成一大批的新飞菜鸟，很快的完成上舰训练，同时，减少从海山鹰换装歼-15的时间。

有人会说海山鹰的上舰，只能说明我们现在已经有了可以进行舰载机训练的教练机，而不能说我们的教练机就一定先进。

我在做一下说明：

教练机要求：

一是要制造成本低廉。海山鹰作为从歼教7发展起来高教机，继承了歼7的成本优势，从从机体到涡喷发动机，从航电到飞控，本着够用的原则，裸机价格真的很是喜人。当然了，如果想，可以加载你想到的电子设备。

二是要机体结构可靠。由于是从歼7继承而来，作为全球制造和部署最大的机型之一，其机体可靠性是值得相信的，这里不再多描述。想说的，作为上舰的舰载机，其机体结构肯定得到了有效的加强，以适应上舰需要，俗称“蹲起落”。

三是要有较强的操作容错。作为教练机，其操作人员除后仓的教练员外还有前仓的新飞菜鸟，那么在一定程度上，误操作和无效操作会有很多。就跟新手司机开车上路一样，起步停车很正常，坡起溜坡也很正常。换到新飞菜鸟上也一样，当然，我不知道这种情况在飞行中有什么表现，但是，我相信这种情况是存在的。

四是全寿命使用维护费用较低。这个就更能说明问题了，作为教练机，在全寿命过程中，是一代又一代的新飞菜鸟破坏性的操作，因此，易维护将是一个很重要的指标。而从歼教7大改过来的海山鹰，也是易维护的代表。特别是在海上，易用好维护的特色就更加明显。想想最早的212吉普，几个才司机就能把他大卸八块，然后，维护后再装进来发动开走。虽然，海山鹰不可能向212吉普一样，但是，其易用好维护一定是其最好注释。

五是要有较强的升级和扩展能力。站在新时代，利用新设计理念而建造的海山鹰，也会适应新时期教练机的需要，有较强的升级和扩展能力，针对性需要，形成有针对性的独立机型，以适应形势和任务的需要。

从这五个方面进行的饼状尖角图，高教10在一定程度上，呈现一定的劣势，这也是没有办法的事，高教10一定程度上是高技术堆起来的，以适应换装最新型隐身机训练，而发展起来的，于海山鹰的方向是不一样的。他不可能用涡喷，也不可能简化航空电设，成本价格也降不下来，也不可能降下来。

对此，海山鹰上舰也是海军建设的大势所趋，即要可以有，又要能用的起。