海山鹰上舰-思考_风闻
说自己想说的-相信自己,也相信他人。加油中国,万岁中国!2021-02-27 16:13

海教10(海山鹰)上舰,在军迷心里是一个很热的焦点。
从去年9月左右海山鹰上舰,随着贵飞的喜报,实锤上舰,成功进行了航母先降后起。

作为我兔家第二款固定翼舰载机,海山鹰的上舰对舰载机飞行员培训起到了助推器的作用,会形成一大批的新飞菜鸟,很快的完成上舰训练,同时,减少从海山鹰换装歼-15的时间。
有人会说海山鹰的上舰,只能说明我们现在已经有了可以进行舰载机训练的教练机,而不能说我们的教练机就一定先进。

我在做一下说明:
教练机要求:
一是要制造成本低廉。海山鹰作为从歼教7发展起来高教机,继承了歼7的成本优势,从从机体到涡喷发动机,从航电到飞控,本着够用的原则,裸机价格真的很是喜人。当然了,如果想,可以加载你想到的电子设备。
二是要机体结构可靠。由于是从歼7继承而来,作为全球制造和部署最大的机型之一,其机体可靠性是值得相信的,这里不再多描述。想说的,作为上舰的舰载机,其机体结构肯定得到了有效的加强,以适应上舰需要,俗称“蹲起落”。
三是要有较强的操作容错。作为教练机,其操作人员除后仓的教练员外还有前仓的新飞菜鸟,那么在一定程度上,误操作和无效操作会有很多。就跟新手司机开车上路一样,起步停车很正常,坡起溜坡也很正常。换到新飞菜鸟上也一样,当然,我不知道这种情况在飞行中有什么表现,但是,我相信这种情况是存在的。
四是全寿命使用维护费用较低。这个就更能说明问题了,作为教练机,在全寿命过程中,是一代又一代的新飞菜鸟破坏性的操作,因此,易维护将是一个很重要的指标。而从歼教7大改过来的海山鹰,也是易维护的代表。特别是在海上,易用好维护的特色就更加明显。想想最早的212吉普,几个才司机就能把他大卸八块,然后,维护后再装进来发动开走。虽然,海山鹰不可能向212吉普一样,但是,其易用好维护一定是其最好注释。
五是要有较强的升级和扩展能力。站在新时代,利用新设计理念而建造的海山鹰,也会适应新时期教练机的需要,有较强的升级和扩展能力,针对性需要,形成有针对性的独立机型,以适应形势和任务的需要。

从这五个方面进行的饼状尖角图,高教10在一定程度上,呈现一定的劣势,这也是没有办法的事,高教10一定程度上是高技术堆起来的,以适应换装最新型隐身机训练,而发展起来的,于海山鹰的方向是不一样的。他不可能用涡喷,也不可能简化航空电设,成本价格也降不下来,也不可能降下来。
对此,海山鹰上舰也是海军建设的大势所趋,即要可以有,又要能用的起。