确实人的精力有限！马斯克或转移经济重点？特斯拉质量和战略成为了牺牲品_风闻

华盛顿邮报作者Faiz Siddiqui的报道指出，投资者担心天空行空的马斯克不再领导特斯拉公司，他的注意力已经转向了其他地方，现在特斯拉遇到的一些问题，似乎是在证实人们的担忧。

在旧金山，马斯克表示，他的弦拉得太紧了。

作为特斯拉电动汽车公司、空间探索技术公司SpaceX这两家公司的首席执行官，马斯克几乎每天都要乘坐他的私人飞机辗转于各个地点，前往他在南加州的老家、湾区的特斯拉工厂，德州奥斯汀的新工厂，以及SpaceX在墨西哥湾沿岸的发射设施点。

最近几天内，这位49岁的老板，两次抱怨他那“疯狂”的工作日程，他既要应付汽车公司和航空航天公司的责任，又要在满墙的会议上接受“海量的信息”。

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但批评人士说，马斯克严格的个人日程安排，以及围绕着他发展起来的个人狂热崇拜，开始在他经营的汽车公司中显现出来——是他把这家公司，从电动汽车领域的先驱变成为了世界上最有价值的汽车制造商。

他们说，马斯克忙于他的航空公司等其他事务，却让特斯拉的质量和战略成为了牺牲品，并且还有一些熟悉的担忧。

特斯拉投资者、马斯克的支持者罗斯·格伯，他跟该公司的关系密切，他说，“过去有好几年，他的一些行为令人震惊，并造成了巨大的损失，尤其是他与美国证券交易委员会的小小争斗，他走了很长一段路。我担心的是，他的成功让他变得有点放飞自我了。”

马斯克把过去一年的大部分时间，都花在了他的航天事业上，试图证明他的航空航天公司有能力用可重复使用的火箭把人送入太空。与此同时，特斯拉正在建造多个工厂，并推出了一款新的SUV。

此外，马斯克还生了个儿子，搬家到德州。当然他还在发大量推文的间隙，很主动的在社交媒体应用Clubhouse等场所公开露面。

由于特斯拉股价的飙升，马斯克于今年1月成为世界首富。

在对十几名特斯拉现任和前任员工、投资者和分析师的采访中，批评人士指出，特斯拉的一系列有问题的商业举动，甚至是彻头彻尾的失误，都是外界对马斯克担心的潜在印证。他们描述说，在这家公司里，马斯克很少露面，存在感越来越低，下属们不愿质疑CEO的愿景，员工实际的职位和市场需要脱节。

这是一种由马斯克领导的自上而下的盲目跟风的风气。

特斯拉没有回应记者的多次采访请求。只是在电子邮件中说道：“代我向操纵你的傀儡主人问好。”

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在今年2月提交给监管机构的一份文件中，该公司强调了过于依赖马斯克所面临的风险。在文件中，特斯拉说，“我们高度依赖我们的首席执行官和最大股东马斯克的服务，虽然马斯克在特斯拉花了大量时间，在我们的管理中也非常活跃，但他不会把全部时间和注意力都投入特斯拉。”

文件中提到了马斯克对SpaceX和“其他科技公司”的领导。除了特斯拉和SpaceX，马斯克还领导着一家专注于将人脑与计算机融合的公司Neuralink，以及一家隧道建设公司The Boring Company。

到目前为止，马斯克激进的领导为特斯拉带来了好处，他的赌注带来了巨大的成功，使特斯拉从一个新兴的电动汽车先驱，一跃成为世界上最有价值的汽车制造商。该公司在2020年交付了创纪录的近50万辆汽车，并从几乎所有其他汽车制造商手中抢占了美国电动汽车市场的先机。

但随着特斯拉在一些新发布的车型上遭遇挫折，以及由于车型老化，一些车型被召回等问题，麻烦也开始显现。监管机构正在审查特斯拉的起火问题和其他一些创新性的功能。

《荒唐：特斯拉汽车的真实故事》一书的作者艾德·尼德迈耶说，“特斯拉除了‘让我们做埃隆想做的事’之外，没有别的文化。”

他表示，令人瞠目的是赛博皮卡（Cybertruck）的首秀，就在众人面前，一扇被马斯克说成坚不可摧的窗户被打碎了，比其他任何其他活动都更像一场儿戏。

他说，“这清楚地反映出埃隆在公司内部越来越孤立，他变得越来越强大，而这种强大让他越来越孤立。”

特斯拉的现任和前任员工称，最近几个月，马斯克很少出现在工厂里，主要是参与比较高调的决策和事件，比如季度末的交付问题，公司财报电话会议和投资者演讲等相关事宜。这与大约三年前的情况形成了鲜明对比，当时由于Model 3面临生产问题，这位首席执行官据说会住在工厂里。

马斯克密切关注的自动化团队的一名前员工说，“我认为，随着公司越来越成熟，压力肯定会减少。他在某些事情上的压力肯定已经减轻了。”

这名员工要求匿名，因为他没有被授权公开谈论公司事务。

马斯克在南非长大，后来去了加拿大和宾夕法尼亚大学学习。2002年，他将自己与他人共同创建的PayPal网站出售给了eBay，成为了一名科技巨头。

马斯克作为这家支付平台的前首席执行官，将1.65亿美元收入囊中。2002年，他创立了SpaceX公司，希望通过以私人企业的方式将人类送上火星。

本月提交给监管机构的文件显示，这位神兮兮的企业家，在特斯拉成立一年后的2004年投资了该公司，持有该公司超过20%的股份。2004年，他被任命为公司董事长，但在2018年与美国证券交易委员会发生争执后，他将失去这一头衔。

2008年，马斯克成为特斯拉的首席执行官，并开始了汽车行业的革命。他帮助策划了一系列电动汽车的推出，这些汽车既具有运动性，造型又很梦幻，同时足够的续航能力使它们变得更实用。

这几种因素结合到一起，将电动汽车推向了大众，使特斯拉从一个小众豪华汽车制造商成长为电动汽车巨头，每年销售近50万辆汽车。

马斯克在Twitter上有超过4700万粉丝，这在一定程度上要归功于他张扬不羁的个性，这也让他陷入了麻烦。

跟许多科技公司CEO的模式一样，他们一直承受着保持公司新鲜和创新的压力。但随着特斯拉步入中年，它也面临着与其他由个性驱动的硅谷初创企业成为巨头时一样的困境。

苹果首席执行官史蒂夫·乔布斯以其远见卓识而闻名，2011年他的去世使一些人认为这家科技巨头将失去创新的能力。亚马逊很快将面临创始人兼首席执行官贝佐斯向执行董事长的转变，这将考验他灌输的文化。

“特斯拉最大的资产就是埃隆，”韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯说。多年来，他一直密切关注马斯克的动向。他补充说，有些人担心，如果“马斯克觉得是他使特斯拉取得了巨大成功，打造了一个无与伦比的品牌，现在他可以不那么专注了，那会发生什么？

就连马斯克最近也在质疑自己在特斯拉首席执行官的位置上还能坚持多久，并暗示他会写一本书。

他在上个月末的特斯拉业绩电话会议上说：“没有人永远担任或者应该永远担任首席执行官，如果能多一点空闲时间就好了。”

这引发了一波即将离任的猜测，虽然这种猜测目前肯定还为时过早。

这与两年前大不相同，当时由于对生产和需求的担忧，该公司的股价跌至当时的新低。马斯克曾面临美国证券交易委员会的调查，使他和特斯拉各损失2000万美元，2018年他还失去了特斯拉董事会主席的位置。

疫情以来，马斯克比以往任何时候都更出名、更受尊敬。他是世界上最富有或第二富有的人。《财富》杂志将他评为2020年度商业人物。在盖洛普民意调查“全世界最受尊敬的男人”排行榜中，他跻身前十，排在教皇方济各和美国参议员桑德斯之间。

在2019年年中创下177美元的近期低点后，特斯拉的股价在一年多后飙升至超过2000美元的新高，直到该公司在去年夏末实施了五对一的拆股计划，特斯拉的现金流困境得到缓解，公司连续几个季度实现盈利。

2019年末，特斯拉遭遇了一次不同寻常的挫折。当时，该公司发布了一款反应两极分化的皮卡，名为赛博皮卡，旨在为其电动汽车占领一个新市场。其科幻风格的设计赢得了狂热的粉丝，但是它棱角分明的设计和不锈钢外骨骼，让许多原本对特斯拉皮卡感兴趣的人感到反感，而且目前还不清楚该卡车能否以其目前的规格合法制造。

随着冠状病毒的蔓延，马斯克开始在推特上表达对疫情的恐慌是“愚蠢的”。他还写道，到2020年的4月底，“新发病例将接近于零”。

他在和特朗普的通话中，鼓励了当时的总统重新开放社会，并大加赞誉。在4月下旬的一次业绩电话会议上，他在公众面前崩溃了，对加州官员的关门命令大发雷霆，嘴里充满了咒骂。

他在电话中说：“说他们不能离开自己的家，如果离开就会被逮捕，这是法西斯主义，这不是民主，也不是自由。”

加州大学伯克利分校哈斯商学院管理学教授詹妮弗·查特曼指出，特斯拉解雇了疫情期间选择待在家里的员工，这是对工人违背承诺。

她说：“当你降低特斯拉作为工作场所的质量时，那么注定你就会降低愿意在那里工作的员工的质量。”

今年5月，马斯克发了一条质疑公司价值的推文，导致公司股价暴跌。他还通过推特宣布了自己儿子的出生，儿子的名字是X Æ a - xii（最初拼写为X Æ a -12，但为了遵守加州的规定而做了更改）。

马斯克在5月的那段风暴期间写道，“我将出售几乎所有的实物财产，不会拥有任何房产。”

同月，马斯克在卡纳维拉尔角见证了SpaceX历史上最重要的任务。SpaceX公司成功发射了两名美国国家航空航天局的宇航员，并安全返回太空，从而实现了一项里程碑式的壮举，成为第一家将人类送入轨道的私营公司。

和许多受够了加州政治和频繁自然灾害的加州人一样，马斯克去年搬到了德州，并在12月承认自己搬家了。

Steve Jurvetson, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

随着马斯克将更多精力集中在SpaceX上，特斯拉员工表示，他不再像以前那样有影响力了，来自马斯克的特殊要求减少了。

特斯拉于2020年发布的备受期待的Model Y跨界休旅车，出人意料地遭遇了困境，公司被迫从产品线中撤掉了一些车型，并将价格进行了下调，最大的下调有3000美元。

特斯拉最新推出的Model S，包括一个备受争议的“York”式方向盘，其目的是实现转向灯和档位选择的自动化，这一点可能会受到监管机构的审查。

自去年年初推出后，Model Y就面临着质量控制方面的问题，包括有报道称一款全新车型的车顶被吹走，后座也没有固定好。一些分析人士将汽车质量差归因于疫情期间生产汽车的压力。

与此同时，特斯拉在去年10月推出了被其称为“完全自动驾驶”的功能套件，尽管监管部门和行业担心它还没有准备好。公司没有使用最先进的硬件，而是选择了一种更便宜的方法，依靠一系列相互连接的摄像头将汽车看到的实时图像拼接在一起。

特斯拉的一些车型已经使用了近10年，其中旗舰车型Model S和Model X SUV面临召回，原因是高科技的屏幕存在缺陷，未能达到汽车标准。

今年1月，联邦监管机构下令召回特斯拉的屏幕，但观察人士对特斯拉的回应表示不解。公司负责法律事务的副总裁说，不应该指望特斯拉的巨型中控屏幕的寿命，可以跟汽车的使用寿命一样长，这不能不让人们对汽车整体寿命产生担忧。

现在，马斯克发现自己有机会扩大特斯拉在欧洲和亚洲的全球影响力，并将其吸引力从美国最大的电动汽车市场——蓝色州，延伸到美国中部——特斯拉计划在那里生产科幻系的赛博皮卡。

特斯拉已经开始在奥斯汀建造工厂，这个工厂被誉为公司的未来，在柏林附近的另一座工厂预计将为欧洲供应汽车。与此同时，特斯拉继续在亚洲大举扩张。此前已经在上海建立了一家工厂，在那里生产本土Model 3和Model Y车型。

马斯克把赌注押在了Model Y跨界休旅车上，他说这款车的销量将超过Model S、Model X和Model 3的总和。他说，他的最终目标是特斯拉每年生产2000万辆汽车。

这种说法通常会让投资者觉得天马行空。

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风投公司Loup Ventures投资者兼管理合伙人吉恩·蒙斯特，密切关注着特斯拉和马斯克，他表示：“有一种创始人和首席执行官备受争议，但却为股东做出了巨大贡献，乔布斯和埃隆就是最好的例子，但是即使是跟乔布斯进行比较，也是不公平的，因为（马斯克）在公开场合的所作所为更加极端。”

投资者和分析人士指出，最近出现了更多令人担忧的迹象，就在本月，特斯拉在一份商业文件中表示，它已经向比特币投资了15亿美元，并将开始接受这种加密货币作为支付方式。虽然这是一个可能从波动的加密货币中获益的明智举措，但分析师也表示，这将带来严重的财务风险，可能会抹去该公司的利润。

马斯克在声明发布前几天公开推崇了另外一种加密货币狗狗币，因为他的推广，狗狗币的价格被推高，他在其中一条推文中写道，“是谁把狗狗放出来的。”

马斯克周末在Twitter上表示，比特币等加密货币的价值似乎太高了。随后比特币的价值下跌了约1万美元，价格变化使这种加密货币陷入了不确定性。特斯拉的股价周二上午大幅下跌。

加州大学伯克利分校教授查特曼说：“我们在埃隆·马斯克身上看到了一点，对冲动缺乏控制。”

一名要求匿名的员工说，当他得知一名工厂员工追随马斯克，将公司发行的特斯拉股票所带来的7万美元投入比特币时，他感到很不安。

这名员工说，“他知道自己说什么，人们就做什么，而他正在利用这一点。”

他曾警告他的同事，马斯克“不在乎你，他会毁了你。”

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