和西线印军脱离接触后，是时候担心他们会如何卷土重来了_风闻

有些媒体为了流量，总是不吝起一个最“震惊”的标题。就这几天内，本来环球时报和咱观察者网是说200辆坦克说走就走，印军在报告中写“感到惊讶”，但很有邀功请赏的意味；传到后来就大差不差地变成了印军受到惊吓，被我军的部队调动能力所威慑。有的媒体动不动就想搞个大新闻，江来出了偏差是要负泽任的，民白吗？

的确，我军相对印军的最大优势在于后勤与战备拉动能力。在平原地区远离城市的地方，我们建设了很多负责后勤的兵站，每到边境需要的时候，相应的汽车兵部队就会排成由上百辆车组成的浩浩荡荡的车队，走青藏线或者川藏线，将物资送上高原前线。如果您在四川发现了西藏军区的兵站，不要惊诧，它们就是为西藏军区对印前线囤积物资的。依托强大的公路网，我们甚至可以保证机械化部队在高原获得充足保障。印军目前还是连饭都吃不起的状态，保障机械化部队就更难了，除非他们有跟我们一样的“像爱护自己生命一样爱护装备”的精神，宁可不吃饭也必须保障武器能用，当然这是不可能的。并且印军走公路的话缺乏堪用的牵引车，走铁路的话……没有铁路，无法高效地把坦克从平原拉上来。这也就是印军在拉达克坦克只有两位数的原因，15式轻坦就是来钻这个空子的。

▲路也有，车也有，咋就是后勤不行呢？问题可能就出在兵站上

▲印军泰托拉815在平原拉坦克都费劲，到了高原就真的是……恰如其名：太拖拉

说到部队调动的问题，印军现役的能拉坦克的牵引挂车是前捷克斯洛伐克的泰托拉815。前捷克斯洛伐克早在苏联解体后的1992年也跟着解体了，这个泰托拉815是1983年的，而我军现役泰安TA系列2000年左右才出来，用的还是德国的发动机，后来居上。虽然其实泰托拉815不是不能拉，但是其本身是一个载货的车，拉坦克对它来说就是二仙桥大爷“只能拉一点点”的行为。特别是在高原，柴油机只能通过长期保持高转速的工作状态来保持较慢的速度，行驶相同的里程就会产生比平原多得多的转数，对卡车寿命的折损是尤其大的，故障率也会随之升高。岂止是不先进，连够用都不一定做得到，印军自己都不舍得用、更不想用，准备招标新车。所以印度陆军在高原拉不拉得动坦克？能拉，只能拉一点点。

▲成都名场面：只能拉一点点，到二仙桥，走成华大道

▲看到“两百铁骑说走就走”之后，印军这阵子估计就会对泰安TA4360/4410重型牵引挂车口水不已

不过由于人傻钱多，印度是一个左右逢源的国家，除了接壤的中巴孟尼外，但凡是个国家，有点儿家伙，都可以卖点东西坑他一笔，从美国德国搞来一些重型牵引挂车应该没有什么问题。美国和德国早就推出最新一代重型牵引挂车，已经领先TA4360/4410一代。设想一下，若是这次撤军，阿三知道这玩意儿有多厉害以后，大手一挥，砸它个几百辆出来，还是比较恐怖的。

▲这俩都是70吨级的，连阿琼都可以拉上来

印军现在有400多接近500辆的T-90S，正在接装T-90MS。T-90S的内销自用型T-90A除了穿甲弹外性能还算不错，与老99相当，优于我军大量列装的96A。76集团军和77集团军的重型合成旅，除了使用99A的拂晓雄关以外，都是使用96A。但是穿甲弹性能就是一个十分要命的指标了，国产三期弹的穿深真不是闹着玩儿的，芒果弹的穿深也更不是闹着玩儿的……然而穿深450左右的芒果弹直到现在都还是印军最强穿甲弹，即使这货最多只能打穿新疆军区最厚的96式（88C）坦克。不过按印度对毛械的依赖与执着，不排除印度将来斥巨资从毛子那里搞来传说中的3BM44M的可能，那样的话96A就十分危险了。

▲毛子那里一堆吃老本新坦克等着用的这玩意儿，会不会成为印军的“福星”呢？

如果说印度是吃一堑长一智的话，会去通过后方兵站建设来补足后勤短板，去购买先进的重型牵引挂车来增强前线装甲力量，去争取更先进的穿甲弹来应对解放军的装甲猛兽，将会成为一个比较难对付的敌人；但如果印军仍如我们所见像现在这样自吹自擂、邀功请赏而不立足“打赢”下工夫的话，就真的无可救药了。