又有人举报腾讯垄断了，这次是五菱汽车_风闻

本文首发于微信公众号“李大大饼”

算来算去

都是生意

hey，各位，新年好呀~

在这儿也跟大家道个歉，最近在准备过年，所以更新变慢了。。。

下面开始说正题哈，昨天，上汽通用五菱联合上海博泰，共同向反垄断局举报腾讯涉嫌垄断，说腾讯禁止他们围绕微信做相关的开发。

从 “ 举报事项 ” 的第一条来看，五菱和博泰认为腾讯滥用市场支配地位。

腾讯也马上回应了一波 ↓

这事儿很有意思，因为 2020 年 9 月，腾讯先起诉了博泰车联网涉嫌不正当竞争来着。

结果几个月后的现在，博泰反诉腾讯搞垄断。

你看，来来回回的还是钱和生意，说博泰和五菱勇斗恶龙的朋友们可以先缓缓了

这个事儿的脉络其实比较简单。

五菱是造车的，毕竟民族神车，大家应该都知道。

现在的消费级汽车，一直在向智能化迈进，今天你整个无钥匙启动，明天他就整个手机远程启动，虽然体验上并没有太大的飞跃，但就是能给人一种爽感。

这是未来汽车发展的大方向。

五菱自然很跟得上时代，一些新出的车型，都搭载了车联网。

而上海博泰，是专业做车机的（ 简单来讲就是车载娱乐系统硬件和软件 ），他是上海五菱的合作方。

五菱在自己旗下的宝骏品牌上，搭载了博泰的车机和系统，以便实现智能化。

按理来讲这一切都挺好的，没啥问题，跟腾讯也没啥关系。

但，他们在车机系统上搭载了魔改版的微信，把 “ 开车聊微信 ” 打造成了卖点。

如果你仔细看的话，他们大概是用一种巧妙的方式，把手机微信的东西抓取到了车机上。

车机上的微信不叫微信，就叫 “ 聊天 ”，聊天界面的微信元素啊 logo 啊也被去掉了。

与此同时，有大量的汽车自媒体用 “ 可以聊微信 ” 这一点来给宝骏做报道。

所以微信啪的一下就站出来了，说你怎么用 “ 微信 ” 来给自己做广告，认为这是一种商标侵权和不正当竞争。

说白了腾讯的意思是：“ 你怎么为了自己卖车蹭我流量？”

不仅如此，博泰做这个东西，并没有经过腾讯的授权，消息接口也是私自调用的，腾讯因为驾驶安全的考虑，暂时并不允许车载的微信做太多事情。

驾驶安全这个事情，是讲不清的，万一将来用户在开车的时候用微信出了车祸，腾讯必然会有一些连带影响。

这个跟开车用蓝牙打电话还不太一样，你开车打蓝牙电话，视线是可以一直目视前方的，但发微信就不是了，起码看宝骏这个车现在的操作思路，驾驶员的视线是要离开路面去看屏幕的。

发给联系人的时候，要视线看屏幕去选择语音识别出来的备选项，以免发错人↓

跟联系人说完话之后，他还要你看一遍即将发出去的话有没有识别错误，等你确认无误才能发 ↓

这一套操作下来的话，视线离开路面看屏幕怎么也得个四五秒了，你在高速上开个时速百公里的话，车子一秒跑出去 27 米，四五秒就干出去 100 米了，你猜这能不能安全？

而且我在宝骏官网上查这个东西的时候，有个功能都给我看乐了。。。

开车抢红包可还行？

这句话后面还跟了句 “ 驾驶更安全 ”****

这车机的产品经理，感觉没有个十年脑血栓经历，应该是想不出这种操作，多少都沾点了都。。。

腾讯在车机端肯定会限制这类功能的，不然会被骂死，但是博泰用某种方式绕过去了，实现了这种功能。

你是腾讯你封不封？

这玩意儿他现在根本不应该出现在这个使用场景里啊。。。

于是腾讯就给博泰跟五菱给告了，让他们赶紧把这个停了。

博泰和五菱把车都生产好了，眼看着要到手的钱要没了？他能服么？

所以才有昨天他俩合伙举报腾讯搞垄断这事儿，他们是在做博弈。

自打去年年底国家新出了反垄断指南征求意见稿之后，“ 滥用市场支配地位 ” 这词儿就常出现了，相关案子的热度也都不小。

关于腾讯有没有市场支配地位这件事儿，我感觉大家的观点应该一致，认为是多少有点的，我也觉得有点。

但是这次这件事儿，博泰跟五菱站出来说腾讯滥用了市场支配地位、形成了垄断，我个人觉得 8 太行。。。

反垄断的目的，是防止遏制行业的发展和创新，但不排斥一些合理的限制。

给汽车开发个聊天和抢红包功能，那真不太配叫创新。

那叫索命。

随便聊聊：

我看这个新闻下面的不少评论，并不知道前因后果和事情全貌，所以写了下相关，情况就是这么个情况，具体这件事算不算垄断，我相信各位自己内心有判断。

防杠声明：

1.文中说宝骏车机里面有 “ 魔改版微信 ” 这个说法并不是很恰当，他是在手机上模拟了操作，然后把消息抓取到了车上，但我想不出什么词儿来形容，就姑且用 “ 魔改版 ” 了。

2.在这事儿上，我觉得腾讯没什么大问题，不过你有什么其他见解欢迎来评论区聊。

3.就是天王老子来了，开车抢红包这事儿现在都不应该被开发出来大摇大摆的用，不接受反驳~

引用：

爱卡汽车：新宝骏RM-5车载微信功能演示