又有人举报腾讯垄断了,这次是五菱汽车_风闻
知危-知危官方账号-2021-02-10 17:54
本文首发于微信公众号“李大大饼”
算来算去
都是生意
hey,各位,新年好呀~
在这儿也跟大家道个歉,最近在准备过年,所以更新变慢了。。。

下面开始说正题哈,昨天,上汽通用五菱联合上海博泰,共同向反垄断局举报腾讯涉嫌垄断,说腾讯禁止他们围绕微信做相关的开发。

从 “ 举报事项 ” 的第一条来看,五菱和博泰认为腾讯滥用市场支配地位。
腾讯也马上回应了一波 ↓

这事儿很有意思,因为 2020 年 9 月,腾讯先起诉了博泰车联网涉嫌不正当竞争来着。
结果几个月后的现在,博泰反诉腾讯搞垄断。
你看,来来回回的还是钱和生意,说博泰和五菱勇斗恶龙的朋友们可以先缓缓了
这个事儿的脉络其实比较简单。
五菱是造车的,毕竟民族神车,大家应该都知道。
现在的消费级汽车,一直在向智能化迈进,今天你整个无钥匙启动,明天他就整个手机远程启动,虽然体验上并没有太大的飞跃,但就是能给人一种爽感。
这是未来汽车发展的大方向。
五菱自然很跟得上时代,一些新出的车型,都搭载了车联网。

而上海博泰,是专业做车机的( 简单来讲就是车载娱乐系统硬件和软件 ),他是上海五菱的合作方。
五菱在自己旗下的宝骏品牌上,搭载了博泰的车机和系统,以便实现智能化。
按理来讲这一切都挺好的,没啥问题,跟腾讯也没啥关系。
但,他们在车机系统上搭载了魔改版的微信,把 “ 开车聊微信 ” 打造成了卖点。
如果你仔细看的话,他们大概是用一种巧妙的方式,把手机微信的东西抓取到了车机上。
车机上的微信不叫微信,就叫 “ 聊天 ”,聊天界面的微信元素啊 logo 啊也被去掉了。
与此同时,有大量的汽车自媒体用 “ 可以聊微信 ” 这一点来给宝骏做报道。



所以微信啪的一下就站出来了,说你怎么用 “ 微信 ” 来给自己做广告,认为这是一种商标侵权和不正当竞争。
说白了腾讯的意思是:“ 你怎么为了自己卖车蹭我流量?”
不仅如此,博泰做这个东西,并没有经过腾讯的授权,消息接口也是私自调用的,腾讯因为驾驶安全的考虑,暂时并不允许车载的微信做太多事情。

驾驶安全这个事情,是讲不清的,万一将来用户在开车的时候用微信出了车祸,腾讯必然会有一些连带影响。
这个跟开车用蓝牙打电话还不太一样,你开车打蓝牙电话,视线是可以一直目视前方的,但发微信就不是了,起码看宝骏这个车现在的操作思路,驾驶员的视线是要离开路面去看屏幕的。
发给联系人的时候,要视线看屏幕去选择语音识别出来的备选项,以免发错人↓

跟联系人说完话之后,他还要你看一遍即将发出去的话有没有识别错误,等你确认无误才能发 ↓

这一套操作下来的话,视线离开路面看屏幕怎么也得个四五秒了,你在高速上开个时速百公里的话,车子一秒跑出去 27 米,四五秒就干出去 100 米了,你猜这能不能安全?
而且我在宝骏官网上查这个东西的时候,有个功能都给我看乐了。。。

开车抢红包可还行?
这句话后面还跟了句 “ 驾驶更安全 ”****
这车机的产品经理,感觉没有个十年脑血栓经历,应该是想不出这种操作,多少都沾点了都。。。

腾讯在车机端肯定会限制这类功能的,不然会被骂死,但是博泰用某种方式绕过去了,实现了这种功能。
你是腾讯你封不封?
这玩意儿他现在根本不应该出现在这个使用场景里啊。。。
于是腾讯就给博泰跟五菱给告了,让他们赶紧把这个停了。
博泰和五菱把车都生产好了,眼看着要到手的钱要没了?他能服么?
所以才有昨天他俩合伙举报腾讯搞垄断这事儿,他们是在做博弈。
自打去年年底国家新出了反垄断指南征求意见稿之后,“ 滥用市场支配地位 ” 这词儿就常出现了,相关案子的热度也都不小。

关于腾讯有没有市场支配地位这件事儿,我感觉大家的观点应该一致,认为是多少有点的,我也觉得有点。
但是这次这件事儿,博泰跟五菱站出来说腾讯滥用了市场支配地位、形成了垄断,我个人觉得 8 太行。。。
反垄断的目的,是防止遏制行业的发展和创新,但不排斥一些合理的限制。
给汽车开发个聊天和抢红包功能,那真不太配叫创新。
那叫索命。
随便聊聊:
我看这个新闻下面的不少评论,并不知道前因后果和事情全貌,所以写了下相关,情况就是这么个情况,具体这件事算不算垄断,我相信各位自己内心有判断。
防杠声明:
1.文中说宝骏车机里面有 “ 魔改版微信 ” 这个说法并不是很恰当,他是在手机上模拟了操作,然后把消息抓取到了车上,但我想不出什么词儿来形容,就姑且用 “ 魔改版 ” 了。
2.在这事儿上,我觉得腾讯没什么大问题,不过你有什么其他见解欢迎来评论区聊。
3.就是天王老子来了,开车抢红包这事儿现在都不应该被开发出来大摇大摆的用,不接受反驳~
引用:
爱卡汽车:新宝骏RM-5车载微信功能演示