百度市值首破千亿，最该感谢的可能是马斯克_风闻

赶在农历除夕的前一天，百度终于迎来了期盼已久的千亿时刻，北京时间2月10日，百度股价一路涨至304.24美元，最高涨幅约10%，连续七个交易日呈现上涨势头。

截至当日收盘，百度的股价定格在了295.04美元，公司市值也因此首破千亿大关，来到了1006.31亿美元的历史最高值。

比起阿里腾讯，百度的千亿市值已经姗姗来迟了太多，但总算也是走出了过去业务青黄不接的阴霾，BAT的格局仍在，老迈的百度依然还有翻盘的机会。

虽然在不少公关稿中，都能看到百度极力渲染高层在人工智能产业布局上的成功，但从另一个角度来看，百度近期的股价上涨，可能功劳最大的不是李彦宏，而是马斯克。

Clubhouse爆火，百度意外受益

百度在过去的2020年里，虽然产品创新上没有太多出彩的地方，但在产业投资上倒是下了几部好棋，比如收购了YY的直播业务。

当初这笔交易最终被爆出时，外界认为这是百度要往直播板块发力，但年末Clubhouse的爆火，则意外地命中了YY直播的语音聊天属性，间接的让百度横赚了一笔。

作为一款音频社交软件，同时还是一款来自国外的软件，Clubhouse的走红显得有些猝不及防，无论是在微博还是朋友圈，都能看到不少人在讨论关于Clubhouse的话题。

Clubhouse的成功破圈，马斯克在其中功不可没，2月1日晚，马斯克在这款APP上创建了一个房间，瞬间便挤满了前来围观的网友，Clubhouse因此一夜爆红，第二天该APP的邀请码就已经被炒出了上百美元的天价。

Clubhouse的火爆也带来了相关公司的市值上升，尤其是中概股里的音频概念股更是鸡犬升天，荔枝FM在连续4个交易日内股价持续暴涨，涨幅高达339.09%。

甚至于映客这样淡出公众视野许久的直播应用，也顺势蹭上了Clubhouse的热度，股价一路飙升，到达了近两年多来的新高。

在这样的市场潮流下，以36亿美元拿下YY直播的百度自然也成为了受益方，YY作为国内最早做音频社交的软件之一，没有理由不享受到这波资本追逐的红利。

另外值得一提的是，YY和Clubhouse之间还有一层鲜为人知的联系，YY语音曾经的首席技术官赵斌，离职之后创办了声网，而这家公司也正是Clubhouse的音视频互动服务提供商。

在马斯克的“带货直播”下，Clubhouse成功出圈成为现象级应用，拉动语音概念股的上涨，百度因为对于YY的收购布局，也意外的成为了赢家。

百度市值连续上涨的这几日内，原YY直播的母公司欢聚时代已经发布公告宣布称YY直播业务的交割基本完成，此前浑水有关YY直播的做空指控也并不成立，这也在一定程度上拉升了投资者对于百度的信心。

宣布造车，提振市值的一剂猛药

如果说收购YY意外的成为了一步妙棋，那么百度在造车上的布局则是预料之中的大招，2020年新能源汽车市场的疯狂已经一再证明，造的车怎么样并不重要，关键是要不要造。

按照国内新能源车市场的格局来看，领头的蔚来市值已经来到了980亿美元，距离百度只有一步之遥，身后的小鹏和理想，市值也都达到了数百亿美元的级别。

甚至于一辆车还都没卖出去的恒大汽车，市值也已经突破5000亿港币，约合667亿美元。

更为夸张的还有贾跃亭的FF汽车，四年前就宣布要准备上市销售，如今连一辆量产车都没有，居然也要借壳上市了，并且已经拉到了珠海国投和吉利的投资。

如此疯狂的造车市场，百度的入局显得并不意外，对于百度市值的短期刺激也是在情理之中，百度多年来在无人驾驶及车联网领域都有一定的技术积淀，虽说是互联网公司，但真要是造起车来，还是要比许家印和贾跃亭靠谱的多。

百度对于自身智能汽车事业的定位并不低，即以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利则以战略合作伙伴的身份与百度共同造车，这也意味着百度的造车优先级要比其他科技公司更高。

无论是在智能汽车领域已经有过布局的阿里和华为，还是同样传出要造车的苹果公司，都还没有说像百度一样以重资产的方式切入造车赛道，这也让百度在资本市场上有了更多的故事可讲。

但如果追溯起新能源汽车的发展历程，又怎能不提马斯克和其旗下的特斯拉，自从特斯拉的中国工厂建成后，其独资的身份就被外界广泛揣测，也一度被认为是高层引进了一条鲶鱼，以加速国内新能源汽车产业的升级迭代。

事实上特斯拉在进入国内之后，也确实为国内的新能源汽车产业带来了不一样的氛围，特斯拉的每一步都成为其他车企关注的焦点，也因为特斯拉目前在市场上的成功和高企的股价，让相关企业的市场估值变得更具份量。

千亿过后，百度的真正底色在哪？

因为在音频社交领域上的意外收获，以及布局造车产业的短期刺激，百度的市值终于得以攀上千亿高峰，但对于百度这样一家老牌互联网公司来说，如何保持市值稳定且有更多的增长空间，光靠目前的虚火还远远不够。

抛开搜索和信息流的流量底盘，百度目前最有希望做大的还是人工智能板块，在这一领域，李彦宏很早就喊出了“All in AI”的口号，但对于百度股价的提振效果，还没有马斯克在Clubhouse上的一场直播管用。

人工智能本身就是个较为矛盾的产业，由于变现周期较长，如果没有出色的产品作为支撑，就会沦落成为商业化能力羸弱的技术供应商。

眼下拿来类比的例子就有国内知名的人工智能公司科大讯飞，虽然其语音技术多年来一直处于国际领先水准，但多年来公司市值一直空间有限，甚至还屡屡陷入靠补贴生存的质疑声中。

直到近些年来讯飞在C端上陆续推出爆款产品后，讯飞股价终于有了突破瓶颈的机会，市值也一度站上了千亿人民币的高位。

但反观百度在人工智能产业上的进程，在To C领域只有小度系列勉强能够站稳脚跟，而且横向还要面临小爱同学、天猫精灵等竞品的激烈竞争。

而在To B领域，百度的产业分布就显得雷声大雨点下，各类荣誉奖项的通稿倒是并不少见，但具体的商业化进程和造血能力仍缺乏强有力的支撑。

当然，这也不只是百度一家面临的问题，2020年由于外部的不确定性增加，使得上下游企业都更加关注短期效果，人工智能这样的试验性技术也在一定上少了很多的商业化场景。

从长远来看，百度想要重新回到中国互联网的三甲之列，仍旧需要产品上的成功更多作为支撑，在这方面，马斯克估计很难为百度做更多贡献了，接下来的路，还得靠李彦宏自己来趟。