世界首富马斯克怒批美国官方，屡赞中国政府_风闻
一见财经-一见财经官方账号-百闻不如一见，事实胜于雄辩2021-02-01 08:29
近日，美国太空探索技术公司(SPACEX)、特斯拉CEO马斯克怒批美国官方。与之形成鲜明对比的是，这两年他屡屡感谢、点赞中国政府！
这是为何？其中缘由有何深意？
1
1月29日，马斯克又爆发脾气，斥责美国联邦航空局（FAA）。
马斯克当日发推称：“与有序的航空管理部门不同，FAA太空部门的监管在结构上存在根本缺陷。他们的规定意味如果使用仅有的几个政府拥有的发射场地，（我们）每年只能进行屈指可数的几次发射。在这些规则下，人类将永远到不了火星。”
马斯克与的美国联邦航空局之间的矛盾并不是第一次爆发，多年来马斯克一直在抱怨过时的发射许可监管体系，联邦航空局为此在2020年进行了简化，但新的规定现在还没有生效。
去年12月10日SN8发射前，马斯克接受媒体采访时，被问及政府在规范创新中应扮演什么角色，马斯克说，很多时候，政府能做的最好事情，就是远远地躲开。
看似马斯克是在批评FAA，实际在批评美国的营商环境。
2
相比之下，马斯克这两年对中国政府却赞赏有加。
2020年1月7日，特斯拉上海超级工厂交付，在演讲中，马斯克数度哽咽，他表示非常感激中国政府和消费者对特斯拉的大力支持，“没有你们的支持就没有特斯拉的今天。”
马斯克能这么说，实际上感谢的是“中国式速度”，亦是中国的营商环境。
2019年1月7日，在上海浦东新区临港的一片农田上，特斯拉召开了盛大的工厂奠基仪式。
2020年1月7日，同样在这片地方，特斯拉在已经建成的上海超级工厂中，正式开启大规模交付。
从废墟到一期工厂建设完毕，再到开启大规模交付，刚好365天，特斯拉联手中国的“杰作”让全世界为之赞叹。
当时，不少国外网友评价道：“这也就是在中国能实现，换个别的地方根本没戏。”
实际上，特斯拉2019年1月7日破土动工，在8、9月份已经得到了验收许可，并在10月拿到了工信部颁发的生产资质，也就是说从一片荒地到工厂拥有正式生产车辆能力，仅耗时10个月。
相比之下，特斯拉在美国的弗里蒙特工厂，在不需要建设厂房的情况下，从接手改造到量产车下线用了2年多时间，而达到1000辆/周的产能则用了5年。
另一个特斯拉工厂（主要生产电池及总成）美国内华达超级工厂（Gigafactory1），在受到内华达“盛情款待”的情况下，2014年达成协议，2年后才正式投产，此时工厂仅建设了总规划的14%。
3
马斯克对中国感谢，当时听起来像是个懂中国国情的外宾客套发言，但如果回顾马斯克和特斯拉的2019，这简直就是被中国拯救的一年。
是中国政策、中国速度和中国市场，救“破产边缘”的特斯拉于水深火热。
2019年1月刚开始，马斯克发内部信表示，要裁员7%，意味着特斯拉每14名员工中，就得有一人被裁掉。
当年3月，特斯拉的危机进一步加重。最集中的反映是美国价值投资人俱乐部VIC，发表了做空报告。
报告中从产品需求减弱、产品安全性能差、资金缺口巨大、马斯克或被免职等多个角度着手进行分析得出结论：这是做空特斯拉的绝佳时机。
他们也对特斯拉的股价给出了预测，表示：特斯拉的股票价值约为每股50美元。这显然是假设特斯拉仍然在持续经营。
“但如果特斯拉破产，就将一文不值。”
2019年特斯拉股价最低触及176美元。
与此同时，马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”，抛出了新的成本削减计划，要审查团队的每一笔支出，包括“零部件、工资、差旅费和租金”等等。
……
后来大家都知道，特斯拉在中国如期交付，2019年1月7日交付当日，特斯拉市值突破800亿美元。
4
马斯克对中国政府的赞美从来不回避。
2021年初，他接受了美国《BusinessInsider》（商业内幕）母公司AxelSpringe执行长多芬纳（MathiasDöpfner）专访。
“中国如果不在乎人权，怎么可能会有平等和公平的竞争环境，你真的看到了西方民主国家获胜的机会吗？”马斯克反问道。
事实确实如此，对于马斯克来说，中国市场是特斯拉的主要市场，他有深刻且真实的感受，2020年，中国成为全球唯一经济正增长的国家。
而在太平洋另一端，疫情持续肆虐，目前美国因疫情离去的人数已经超过二战。根据约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据，截至当地时间1月30日，美国新冠肺炎确诊病例已超2600万例，占全球病例总数四分之一以上，累计死亡人数已超43万人。
马斯克曾直言要“立即把总部搬出加州”。
对比之下，不难看出，为什么当白宫力劝美国企业放弃中国市场，马斯克却屡屡点赞中国。
中国拥有“世界工厂”的产能、人才库以及14亿人口的巨大市场，加上政府的优惠政策与应对突发事件的能力，都是特斯拉选择中国的关键因素，也是马斯克对中国赞不绝口的重要原因。