春运“还没开始就结束了”，航司除了降价如何破冰_风闻

时间拨回半个月前，你是否还在感慨过去一年国内防疫取得的成果、期待着今年春运民航能“大干一场”或是憧憬着回家过年？

1月28日，是2021年春运的第一天。与往年春运机场车站人流攒动不同，今年，民航铁路大量航班和车次取消，有的机场“安检通道旅客还没员工多”。

春运首日上午虹桥机场T2远不及往年繁忙

交通运输部1月28日最新预测，今年春运客流将明显减少，全国春运期间将发送旅客11.52亿人次左右，比2019年下降六成多、比2020年下降两成多。而在一周前，官方的预测还是今年春运旅客发送量会较2020年增加一成多。

民航则表示，预计春运期间运输旅客量约3900万【航旅圈注：2019年春运民航运输旅客为7288.2万人次】，与去年基本持平，节前客流相对分散，节后返程较为集中，民航总体客运压力有所减轻，但在部分热点航线运力仍将较为紧张。

两部委纠偏难挡最淡春运

去年底至今年初，国内多地农村出现聚集性疫情，为了降低疫情传播风险，自1月初，国内多省市开始倡议“就地过年”。1月20日，国家卫健委宣布，农村地区春节返乡需持7日内核酸阴性证明、返乡后实行14天居家健康监测，1月28日起执行。

不过，不少网友表示遭遇地方和社区“加码”，被通知不论城市农村返乡一律需要核酸阴性证明，甚至持核酸证明仍需进行隔离。

1月27日，就在春运开始前一天，国家发改委和卫健委纠偏，先后宣布，就地过年政策各地区不能擅自加码、符合出行条件的人员持有效新冠病毒核酸检测阴性结果到达目的地后不需要隔离。

不过，不少网友对地方执行仍表示担忧，选择赶在1月28日防疫措施实施前返乡。

铁路多条线路春运前车票基本售罄，春运起反而剩大量余票

此外，铁路和民航相继出台的春运期间车票机票免费退改的通知。1月26日，民航局宣布1月27日0时前已购票的旅客，可在规定时间内免手续费退票或改期一次，随后多家航司、OTA的电话和在线客服被挤爆。据去哪儿平台，通知发布当天下午14时至15时，平台退票相关咨询量较上一时段增长3倍。【相关：春运又黄了，航司和代理惨了】

免费退改政策的出台，也让不少已订票的乘客下决心放弃返乡或出行计划。

春运遇冰封，“还没开始就已结束”

春运首日，航旅圈从多家航司和机场了解到2021年春运最新计划和数据：

国航计划执行客运航班5.35万班次（较去年计划5.40万班次略微减少），投入座位数1040万个，其中国内航线计划执行5.3万班次。运力增投航线主要涉及广州、深圳至成都、重庆、武汉、温州、宁波、杭州、达州、万州、泸州等探亲航线。

南航计划执行航班约6万班次（较去年计划8.2万班次明显减少）。南航表示将根据客流变化，精准灵活安排运力。同时，受疫情影响，传统返乡航线的机票余量充足，旅客可结合今年疫情特殊情况从容购票。

而往年春运航班量最大的东航（2019年计划11.5万班次，2020年计划11.89万班次），目前尚未公布计划执行航班量。

东航表示，春运期间航班布局以“四梁八柱”间航线为主体，围绕长三角、粤港澳大湾区、北京、东北等重点区域进行运力增投，同步加密上海、北京至海南、云南等地的航线。从截至1月26日的客票销售数据来看，虹桥-广州、虹桥-三亚、虹桥-深圳、虹桥-成都、虹桥-重庆、昆明-南京、南京-三亚、虹桥-北京、甘肃敦煌-青海海西、虹桥-昆明是东航旅客选择较多的前十位航线。随着春节假期的临近，上海、北京等地出发的航线客座率接还会呈稳步上升趋势。据预测，今年春运的出行高峰将出现在2月11日除夕前后，返程客流高峰预计将在2月17日前后。

往年春运资料图片

北京两场的数据则显示，受疫情影响，首都机场春运首日计划执行航班551架次，运送旅客3.76万人次（去年春运首日预计27.36万人次）。大兴机场目前日均航班不到300架次，日均客流量在2-3万人次。春运首日大兴机场计划执行航班207架次，预计完成旅客吞吐量1.6万人次。

不仅是航班计划减少，随着客流较预估减少，不少航班也临时取消。据飞常准，截至1月28日12:00，全国计划执飞国内客运航班14709架次（不含共享、经停航班），已取消客运航班7638架次，取消占比51.93%（含提前取消与当日取消）。

出行需求大减、航班成片取消。往年春运，返乡、复工航线机票全价卖，甚至经济舱售罄公务舱一票难求的景象，今年也不再有。

去哪儿网数据显示，截至1月25日，机票预订平均支付价格下降至651.36元，创5年来春运前机票预售平均支付价格最低。腊月二十九（2月10日）出发的北京-哈尔滨航线机票跌破千元，仅为全价的5.5折。而往年商务舱都要抢的北京-三亚航线，春节放假前一天的最低支付价格仅为610元，仅为全价的1.7折。

来自携程的最新数据显示，全国多地返乡机票价格呈下降趋势，其中北京-重庆、上海-广州等航线降幅超过60%。

这样客流、票价水平双降的春运市场，也让不少民航人感叹，“春运还没开始就已‘结束’”。

航司能否“破冰”自救

航旅圈查阅上市航司往年年报发现，春运和暑运所在的两个季度，是航司全年实现盈利的关键。

如今面对大量退票和惨淡的2021年春运，一些航司通过为旅客提供“快捷健康申报”等便利吸引返乡旅客，以及推出个性化服务产品增加收益。【相关：航空公司也摆地摊，能卖些啥？；探讨丨航空公司直播带货可行吗？；疫情下航司活不下去？这里有份自救清单】

据了解，1月21日至2月17日期间，南航推出“‘半’价礼、‘伴’出行”活动，旅客可在南航APP、公众号或在值机柜台使用里程半价兑换国内航班经济舱较为靠前、宽敞的机上座位空间；也可在南航值机柜台半价购买“一人多座”产品。

川航也推出了类似的特惠升舱，在航班起飞前180分钟至起飞前50分钟，已购票的旅客在川航公众号或值机柜台，最低支付150元起，可享受空中公务舱服务。

东航则在上海地区推出“晨时享”等贵宾室特惠产品，旅客能以不到平时一半的价格进入东航虹浦两场国内自营贵宾室（V21S除外）。

此外，一些航司继续打出“春节机票特惠”牌，希望吸引旅客购票出行。不过，也有业内专家认为，今年春节是否返乡或出行，看的是政策而不是票价。航司机票打折，既不能有效吸引就地过年的消费者返乡，在现有的返乡需求下，也会造成收入的损失。

航旅圈也注意到，自1月以来，不少航司的返乡航线已经经历了多轮的打折，即使放在平时，折扣力度也非常大。而在这样的价格环境下，一些航司在近日发布的春运机票特殊处置方案中表示，可为旅客改期至3月27日前、甚至6月30日前的同航线航班，且不收取手续费和子舱位差价。这使得一些原打算退票的旅客，选择将客票改期至“五一”等假期，某种程度上减轻了航司的退票压力，一定程度上也造成航司未来收入的损失。

不过，航旅圈还注意一些航司的政策被“羊毛党”钻空打时间差，这些“羊毛党”在1月27日0时前购入大量1-2折机票，计划在春运后出行。

本地游火热，酒店一房难求

春运遇冷，往年的不少“返乡大军”今年要就地过年，也捧红了本地游。

据去哪儿网，上周去哪儿平台上有关春节期间本地景区，搜索量较前一周增长7成，酒+景套餐搜索量增长4成。在去哪儿平台上，上海崇明地区酒店预订量从1月11日开始进入高峰，平均每单均价达到3605元，广州从化的温泉酒店从1月17日进入高峰，平均每单均价达到3475元。

而携程则表示，今年春节“酒店度假”趋势明显，城市度假酒店、近郊度假酒店更受消费者青睐，全国多地一房难求。上海、北京、深圳、苏州、大理位列酒店订单增幅前五。

不仅是本地酒店和景区，本地租车也成为“就地过年”倡议下的一种主流选择。

携程租车数据显示，在国家倡导就地过年的大环境下，租车本地用车需求呈上涨趋势，本地流量占比从疫情前的20%上涨至45%。春节期间，最受欢迎的车型集中在经济型和SUV，预定占比是全部车型的7成左右。

在这样的特殊环境下，今年春节你会选择返乡、本地游还是在家休息？民航人还想对今年春运和全年市场说些什么？欢迎留言分享~