爱泊车拟科技板上市，闫军的“千亿”目标能实现吗？_风闻

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据报道，智慧停车平台“爱泊车”母公司——智慧互通科技股份有限公司(以下简称“爱泊车”)已于日前同中信建投证券签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。

资料显示，爱泊车是一家智慧停车管理系统研发公司，从2015年创立至今，已多次获得包括高榕资本、蔚来资本、中金资本、中美绿色一期基金、中关村启航基金、中关村科学城科创基金、交银国际、58产业基金、深创投等在内的一线基金的资本赋能，被业界称为智慧停车领域的“隐形冠军”。

2021年，爱泊车拟科技板上市，闫军的千亿目标能实现吗？

独创“TO B+TO G”双驱动模式  

解决城市停车难题  

网络上关于爱泊车创始人闫军个人背景的资料并不多见，媒体报道中的他，更多时候都在谈公司，谈行业发展。但据曾近距离采访闫军的媒体在报道中称，在闫军员工眼中，他是一个“极其低调且很有故事”的人。

实际上闫军是一个连续创业者，在创立爱泊车之前，他曾于2012年创立文本大数据领域公司智慧星光，并在短短3年时间里，带领团队把公司做成了全球领先的文本大数据服务商。

随着智慧星光团队管理团队日渐成熟，闫军也得以空出精力，开始观察和寻找其他领域的创业机会。

2015年，闫军在“交通拥堵”和“停车难”这两个在城市交通出行难题背后嗅到了商机。  

“当时我注意到，城市交通领域有两大痛点：                    第一是对应动态交通的交通拥堵。                    第二是静态交通领域的停车难。                    这两大难题是世界性的，是世界城市发展的共性难题”，“可以归纳地讲，城市要发展，基本上都会遇到交通拥堵与停车难问题”，闫军说。

说做就做，他放心地把智慧星光交给公司的管理团队，自己远赴美国考察，发现那里也没有比北京中关村更好的技术和解决方案，于是萌生了创立一家用技术解决交通出行难题的企业的念头。

据说，彼时国内已有互联网停车公司一百余家；而2015年也被市场普遍称为是互联网停车行业元年，据报道，时年，ETCP停车、丁丁停车、无忧停车、停简单、停车宝等企业纷纷进入A轮融资。那么，看起来已经对手遍布的一个行业，到底还要不要进入呢？

闫军暗暗问了自己几个问题：**那些已存在的互联网停车公司是否已经很好地解决了城市交通出行的问题？它们的模式是否行得通并且实现了价值？**带着这些问题，闫军带着创业团队展开了研究。

“我们研究发现，动态交通解决拥堵问题发生的场景是‘在路上’，而静态的停车难题是在停车场景中发生，而起点与目的地都围绕着停车场景发生。停车场景一端连着驾驶人的生活，一端连着的出行乃至消费。因此，基于对上述场景的考量，我们毫不犹豫地选择了停车”，闫军说。

闫军总结了城市停车难的六个关键因素：城市车位供求关系、汽车保有量、其余交通秩序管理、城市动静态交通规划、停车场车位周转率、驾驶人用户的生活轨迹和消费倾向。

他分析：  “前四个因素与政府G的管理制度和管理能力高度相关，管理企业B与车主消费者C对这些因素无能为力，但B可以通过价格杠杆等措施调节车位周转率，C的生活轨迹较难改变，但消费倾向是可以改变的”。  闫军发现，虽然行业内已有众多企业，但实际上这个领域仍旧是一片大有可为的蓝海。

2015年6月，闫军创办爱泊车，开创性地以 “TO B+TO G双轮驱动TO C ”的商业模式，试图从根本上解决C端用户的停车难题，并把“解决城市停车难，让城市生活更美好”作为爱泊车的奋斗目标与企业使命。

技术集群建壁垒  

巨头入场再出难题  

资料显示，爱泊车是一家在“人工智能静态交通/智慧停车”领域人工智能高新科技公司。据介绍，爱泊车主要以大数据平台架构、人工智能技术及软硬件集成融合，以“互联网+AI”模式连接城市停车数据对城市停车信息进行可视化管理，以满足城市管理和市民停车的需求。

在商业模式上，爱泊车从路侧开放式泊位管理重点切入，并结合C端增值服务进行连接，形成长尾闭环，同时在业态上联合包括停车、维护、金融以及其他衍生领域，构建了独有的To BC商业模式。通过To BC模式实现城市停车资源的全面共享和统一管理，实现车主需求与停车位资源有效对接。

闫军在多个场合强调，爱泊车是一家以核心技术驱动发展的企业，据了解，爱泊车已经构建起智慧停车、静态交通秩序管理技术和运营体系，研发超过200余项人工智能、大数据、智能硬件的核心专利技术，并推出AIPARK City 城市级智慧停车管理平台、AIPARK Sky Eye“AIpark天眼”系列智能硬件产品等系列产品技术，形成其核心技术群。

据称，目前，以“AI+IoT+DT”核心科技驱动的城市级智慧停车解决方案AIPARK City已经在北京、上海、广州、深圳等多个核心城市商用落地，为其解决“停车难、停车乱、治理难”等问题，提高停车资源利用率。

爱泊车方面表示，过去数年的收入增速均超过100%；2020年智慧停车业务实现同比超过150%的增长。2018年获得D轮融资之际，爱泊车方面曾表示，在新的5年计划内，将打造超过4亿驾驶人的智慧停车运营服务平台、超万亿汽车后市场价值生态的高频连接平台、超万亿泊位资产价值的交易运营平台。

另一边，《艾问人物》了解到，在智慧停车领域还有另外几个重要玩家——ETCP、停简单、科拓和捷顺。  其中，ETCP和停简单已经采用“补贴、免费送设备”的互联网营销方式杀入行业市场，成为智慧停车领域的两个主要玩家；  而科拓和捷顺则紧随其后，分别自主研发了智慧停车“速停车”和 “捷停车”。

在智慧停车行业巨大潜力吸引下，近年来，巨头企业也纷纷入局：阿里巴巴投资捷顺与停简单、腾讯入股科拓、万达与ETCP合作等。可以预见，智慧停车行业注定将成为巨头企业未来第三战场。  

据悉，科拓与捷顺在2018年就分别获得腾讯和阿里两大巨头的投资，在巨头加持下，已经开始赶超ETCP和停简单；有媒体分析，从融合基础服务、增值服务及“互联网+停车”的行业发展路径来看，未来捷顺与科拓两家企业还将获得较多的发展机遇。

面对那些背靠着有强大大数据技术基因和流量资源的互联网巨头的其他玩家，爱泊车将如何守住江山并开辟新市场格局，也许是闫军将要思考的问题。

半年加速融四轮  

曾立千亿目标  

企查查显示，自创立以来，爱泊车多次获得高榕资本、蔚来资本、中金资本、中关村启航基金、中关村科学城科创基金等一流投资基金的战略投资。通过资本赋能，AIPARK爱泊车以AI人工智能构建技术壁垒，估值迅速增长，被业界称为智慧停车领域的”隐形冠军”企业。

（图来自企查查）

《艾问人物》梳理发现，2017年后，爱泊车融资进程加速，短短2年时间便完成了从Pre-A到B+轮的4轮融资；随着2019年下半年新基建热潮席卷全国，城市智慧停车首次被列为国家建设投资重点，也给智慧停车行业发展按下了加速键。2020年6月末后不到半年时间里，爱泊车连续完成4轮融资，高榕资本继续追投，交银国际、58产业基金、深创投等也加入资方队列。

对于资方青睐爱泊车的原因，闫军颇有底气。从行业角度自不必说：据智研咨询预测，随着5G+AI等技术发展，智慧停车行业市场规模将会持续快速扩大，预计未来几年以20%左右的速度增加，到2020，该市场规模为154亿元。资本提早入场布局，可在未来获得巨大收益。

（图截自网络）

（图截自智研咨询报告）

从公司角度，闫军表示，爱泊车有着一个“能打胜仗的、敢拼搏，有激情的”的团队；其次，爱泊车已经建立起自己的核心技术集群，形成了行业壁垒。“任何一个项目如果仅靠资本，就可以驱动，那就意味着有钱的人都可以干，那我们就不要干，我们要干的事情，一定要善于筑起壁垒”，闫军说。

对                                                  于未来爱泊车的发展方向，闫军曾表示，爱泊车将在5个方向引领产业：                                                  重                                                  新定义技术架构、重新定义产品架构、引领产业节奏、重新定义产业方向和开创产业新格局；                                                  未来将进一步加大研发投入，打造人工                                                  智                                                  能与数据智能生态体系，引领智慧停车、静态交通治理和智慧城市等领域的大发展。

在最近的一次D+轮融资中，作为投资方的中冀投资的合伙人、董事总经理吴赋珅表示：  “智慧停车作为重要的民生工程，是国家新型基础设施建设的重要组成部分。  随着5G、物联网、大数据、人工智能等新基建的推进，智慧停车将大有可为；  爱泊车起步早发展快，已在该领域累积了非常多高质量成功案例，具备较高的行业壁垒和高速成长潜力。  ”

与此同时，**闫军也曾在接受媒体采访时表示，期望公司通过2018年启动的连续五年的倍增式发展计划，在2021年前后，爱泊车能够成为一家“数千亿价值的公司”。**2021已来，闫军的千亿价值目标能否实现，市场将揭晓和检验。

《艾问人物》（iask-media.com）了解到，目前我国智慧停车企业依旧存在因信息、技术无法互通而形成“数据孤岛”使得大量停车相关数据无法得到充分挖掘的问题，《艾问人物》认为，未来智慧停车行业企业将不仅重在技术上形成竞争壁垒，在数据和平台的整合运营能力上也将面临更大的挑战。