旅途中，哪儿的饭难吃：火车、飞机还是轮船上的？_风闻

    旅途中，哪儿的饭难吃：火车、飞机还是轮船上的？

早年间，火车上的饭菜，无论盒饭还是餐车小炒，都很难吃，要不就太贵。

这就催生了自带干粮：方便面+榨菜+火腿肠的标配；沿途的符离烧鸡+啤酒、嘉兴粽子、天津包子….算是犒劳自己风尘仆仆的福利。

再往后，有的餐车经营有方，甚至出现了无辣不欢的火锅和涮肉，算是给了饕餮客一条活路，多少钱？吃了再说。

.当人们从最早乘飞机的新鲜感和兴奋中平静下来后，就开始抱怨航餐了：民以食为天嘛。

最经典的航餐是，满面笑容的空姐们递过来的冷餐：一个小圆面包、几片冷火腿、一个小水果盒、一瓶水…最逗的是还有牙签，空姐以为我们刚刚吃完牛排需要剔牙？

加上一盒盖浇饭就成热餐了，最经典的是咖喱鸡饭、（台式）酱肉饭和鱼香肉丝饭，你乘任何航班都是一个味道，让你领教了工业生产标准化的厉害。

就算侥幸因公出国了，不好意思，必须坐民航航班，还是逃脱不了那个放之四海一个味道的厄运。

只有一次，在迪拜转机坐上了阿联酋航班，那是值得记忆的航餐：汤→两道热菜→甜品→果盘。4、5种125ml标配容量洋酒随意喝。

    不过，印象最深的却是轮船上的伙食，有的堪称一流。最重要的是很多船上吃饭不要钱（羊毛出在羊身上？出差的船票可以报销哦）。

最早在轮船上吃饭，是乘广州→梧州夕发朝至的航班，那是一种省际水上交通线的客货混装型江轮，500吨级，只有十几个客舱舱位，在甲板上部船首的最佳位置。整条船到处都干干净净清爽宜人。

暮色降临之际就开晚饭了，只有18个人，每桌9个人坐下了。意想不到的丰盛：除了五大盘荤素，中间是一条大红烧鱼，本来就色香味俱全，加上饥肠辘辘，一会儿就风卷残云杯盘狼藉。   

后来坐长江航班的体验就很糟糕：人声嘈杂，卫生极差，虽然饭菜照例扫光，但同事却是难以下咽，跟火车的有得一拼，更糟的是居然还敢收费。

想想也是，长江的客轮是3000—5000吨的大江轮，轮大气粗就不把乘客放眼里。好像高铁一样，速度一快饭菜还不如绿皮慢车好吃了。

同样的大家伙，数万吨级的游轮可以与岸上的5星媲美，特别是吃饭不要钱是任何一家5星都不敢的：想想看，那可是3000多个肚子呐！

除了早中晚三餐，游轮还有早茶、下午茶、晚茶和宵夜，共开七餐。

三顿茶主要供应新鲜出炉的西式点心，花样繁多的冷热茶饮。

早中晚加宵夜则是全套中西餐上阵，炒煎烤烹炸炖煮熬八大花式一样不少，像烤大虾、烤龙虾、烤鳗鱼这般重头菜，只要你愿意耐心地排队，管够。其它全部自助式。

游轮有5个自助式大餐厅，外加形形色色的自费小餐厅，才能有效地抵御凶猛饕餮客人们的冲击。

       可以免费地尽情吃喝，唯有一项；任何酒都要自掏腰包，且限在吧台享用。

顺便说一句：不少中国游客在免费自助餐上极尽铺张浪费之能事，形象极其恶劣丑陋。

同样是游轮，德国和俄罗斯的就显得相形见绌寒酸相了。笔者乘坐的毕竟都是江轮，无论吨位、排场和气势都不能跟游轮比，尽管价钱还要贵出很多。

大锅饭似的自助餐变成计划经济的配给制：一天只有三餐+下午茶。每餐每人汤+两个热菜+甜点，吃不吃得完就它了，咱国人倒是坚决执行了光盘行动。下午茶只有很难喝的袋装茶，喝了一次以后就再也看不见中国人了。

高尔斯华绥说过：旅途最能看清人的本性。