中国航司机上WiFi调研报告发布：机上WiFi或成为客舱收入下一个爆点_风闻

机上WiFi正逐步开启客舱服务及市场的全新格局。近日，CAPSE发布《2020年国内航司机上WiFi调研报告》，2.3万份有效样本显示：机上WiFi已成为吸引旅客选择航班的首要娱乐设施，63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi，机上WiFi的高速发展，或许将打开机上商业生态的新收入格局。

**注意力经济时代，**机上商业格局迎来「破局之箭」

机上商业生态格局正迎来新变革。过去，翻阅机上杂志、观看公用播放屏等成为无数旅客打发机上时光的最佳选择，如今，传统机上娱乐时代可能一去不复返——超过半数旅客认为航班上不再需要纸质杂志、公用播放屏和报纸。

在传统机上设施吸引力正在逐渐减弱的当下，谁能抓住旅客的注意力，谁就打开了这一高净值人群流量变现的可能，那么，航司该采用何种方式重获旅客关注？CAPSE数据显示，机上WiFi或能成为新形势下机上商业格局的「破局之箭」：**在乘坐过提供机上WiFi航班的旅客中，**90%的旅客成功体验过机上WiFi，其中，70%的旅客在国际及地区航班上使用，在国内航班中体验过机上WiFi的旅客仅占45%。这也意味着：相较国际及地区航班，国内航班机上WiFi业务仍具有广阔的前景与提升空间。

与此同时，在旅客挑选航班时所关注的客舱设施中，机上WiFi以绝对优势成为首选，数据显示：机上WiFi超越了座椅间距、充电端口等考量因素，成为了吸引旅客选择航班的首要娱乐设施。

CAPSE2018年《中国航司机上WiFi趋势调研报告》的数据显示，92%的旅客需要机上WiFi，2020年旅客对机上WiFi的需求愈发强烈，有98%的旅客需要机上WiFi。另有研究表明，如果一家航空公司能提供优质的空地互联服务，67%的乘客会考虑改订这家航司的航班。虽然旅客在机上WiFi的设备使用中呈现出多元化趋势，但手机依然是旅客连接机上WiFi的核心设备。

高空上网，即时通讯仍是旅客第一需求

即使每位旅客对机上WiFi的使用目的或有不同，但从近年来看，整体趋势变动不大，即时通讯仍然是旅客使用机上WiFi的首要需求。

就旅客对机上WiFi的使用频率及需求程度来看，除即时通讯外，旅客对浏览网页、观看视频或直播、了解目的地信息的需求较高且使用较频繁。在旅客注意力更加分散和多元化的今天，关注旅客的使用习惯，或将成为机上娱乐的又一商业突破点。

关注旅客的使用习惯，能带给航司不同航班WiFi服务配置的考量。根据调研结果，飞行时长4个小时以上的国内航班以及2个小时以上的国际及地区航班，应普遍配置支持即时通讯、收发邮件和了解目的地信息的WiFi；飞行时长4小时以内的国内航班和2小时内的国际及地区航班上则小众需求较强，可以作为差异化服务来提供。

客舱新商机：63%的旅客愿意有偿使用WiFi

2019年，我国民航旅客运输量达6.6亿人次，同比2018年增长7.9%，从民航旅客运输量年均两位数的增长速率及旅客高涨的机上WiFi需求来看，这块价值千亿的空地互联「蛋糕」无疑极具潜力。

而从CAPSE调研结果来看，付费WiFi的时代或许正在开启——在需要机上WiFi的旅客中，63%的旅客愿意付费使用机上WiFi，付费形式可为金钱、里程或者时间。如何将旅客的付费意愿转化为实在的价值，这个问题的答案或许能重塑客舱商业的收入格局。

在旅客具有付费意愿的基础上，机上WiFi的哪些用途是旅客最需要的？旅客又更愿意为哪些需求付费？CAPSE数据显示：即时通讯、收发邮件等文本传输是旅客使用WiFi的最强需求，达80%；从付费意愿来看，需要语音/视频通话的旅客付费意愿最强；值得注意的是，游戏类需求虽然较低，但此类旅客的付费意愿同样较高，因此不容忽视。

行业整体来看，34.9%的旅客选择了用会员里程兑换，这也成为了旅客的首选付费方式，是否提供会员里程兑换方式/里程兑换优惠力度大小，势必将成为未来各航司会员拉新与会员活跃度的影响指标；现金购买则成为了旅客第二大青睐的付费方式；另外，14%的旅客愿意以看广告等方式来兑换机上WiFi权益，这些也为机上商业模式创新带来更多的拓展空间。

业内：有偿使用为主，多种收费模式结合

有偿机上WiFi服务将成为未来的大方向，而对于机上WiFi的收费模式，国内航企仍处于探索阶段，关注旅客对机上WiFi的付费偏好，或许能成为拓展机上WiFi获益途径的重要参考。

在机上WiFi服务上，国际及地区航司起步较早，发展更为成熟，美国超80%的航司已实现机上WiFi覆盖；卡塔尔航空将拥有亚洲规模最大的高速网络机队，在2020年迎来了第100架配备「超级WiFi」高速网络的飞机；汉莎航空的长途航班及中短途航班航班均已开通空中上网服务，支付方式为现金支付或会员里程兑换。目前，国际及地区航司机上WiFi多为有偿使用，且采用多种收费模式相结合的方式，机上WiFi收费标准主要有3种（时长、流量、套餐），且支持现金或里程支付。

我国虽然空地互联技术起步较早，但机上便携电子设备（PED）开放时间较晚，数据统计，截止2019年底，我国共有15家航空公司的410架飞机为旅客提供客舱网络服务，相较国外较成熟的发展模式，我国关于机上WiFi的收费模式目前仍以免费申请或里程兑换为主。

以三大航为例，东航和国航的机上WiFi服务均为机上免费申请，南航的机上WiFi服务支持免费体验和会员里程兑换，同时，机上WiFi也成为了南航吸引新会员的一大「利器」：新会员入会一个月内可免费领取会员定向流量包一次。

从长远来看，国内机上WiFi服务仍待发展出一条更加清晰、持续性更强的商业模式，但不可否认的是，中国的机上WiFi市场具有着巨大的发掘潜力。相信随着机上WiFi的普及和民航服务的逐步创新，这个百亿级的市场所具有的广阔前景，也将逐渐展开。