供应链最新动态：货运费率如何加剧通货膨胀 - 彭博社
Vince Golle
摄影师：David Lombeida/Bloomberg从高海拔和美国铁路站到全国各地的公路和机场，运输成本的通胀压力继续增加。
政府最新的生产者价格数据显示，11月份运输和仓储商品的成本比去年同期飙升了超过18%。这是自2009年以来数据中最大的年度增长。
从码头到门口的通胀
美国运输、仓储商品成本创下历史年度增长
来源：劳工统计局
注：生产者价格指数数据开始日期为2009年12月
运费成本的增加正在滋养一只通胀野兽，这只野兽正在侵蚀消费者收入的更大份额，并提高公司的成本。年初的需求激增引发了供应网络的不稳定，生产商和商人争相寻找产品。
深入劳工部上周发布的详细报告，你会发现，11月份跨洋货运成本比去年同期增长了近26%，是自1988年以来数据中最大的年度增长。卡车运输成本上涨超过16%，是有记录以来的第二高，而航空和铁路运输也取得了显著进展。
货运通胀
美国货运运输的通胀现在与年初大不相同
来源：劳工统计局
注：生产者价格指数
海运公司收费继续飙升。自8月下旬以来一直保持在每个40英尺集装箱低于8000美元以下，Drewry香港-洛杉矶航线费率在最新一周跃升了7.2%，达到8510美元。与去年同期相比，费率飙升了惊人的120%。亚洲到北美的空运TAC指数也在上周创下历史新高。
“供应链约束推动费率达到我们认为无法持续的水平，并引发了加剧的波动性，”彭博智库高级行业分析师李·克拉斯科说。“奥密克戎变种给船公司、港口和托运人带来更多麻烦，紧随中国浙江省最近的封锁。进一步的疫情爆发将给供应链增加更多压力。”
Truckstop.com每周发布的平均设备费率测量数据显示，与去年同期相比，最新一周上涨了超过18%。该集团的市场需求指数，比较可用货物与可用卡车的比例，上涨了24.8%。
—文斯·戈尔在华盛顿
图表领域
迄今为止，货物购买情况良好
Flexport的后疫情指标*显示商品购买保持强劲
来源：Flexport
*Flexport的后疫情指标比较了2020年夏季的支出平衡（PCI = 100）与疫情爆发前的支出（PCI = 零）
Flexport的后疫情指标已经连续第12个月保持在100以上。这个水平是在2020年中期建立的基准，用来展示最初冠状病毒爆发和封锁后，消费者支出模式如何从服务转向商品。最新数据“显示了商品支出与服务支出的比例再次增加”，“更重要的是，这种比例有可能在2022年保持在类似的高水平”，Flexport表示。
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